隨著1月1日元旦的來臨，長達13年之久的新能源汽車國補正式退出歷史舞臺。對于中國新能源汽車來講，在沒有現(xiàn)金減補的加持下，中國新能源汽車價格不再有優(yōu)勢。其中一些新能源品牌宣布漲價，但有些依然推出優(yōu)惠政策來刺激消費，比如說特斯拉。

角師傅從特斯拉中國區(qū)域官博了解到，2023年1月1日起，特斯拉將啟動全新的折扣政策。2023年第一季度，特斯拉將為中國消費者提供新的購車折扣與貸款利率。其中包括6000元交付補貼以及4000元保險補貼，這1萬元的現(xiàn)金補貼意為取代消失的國補。

但更誘人的政策在于特斯拉還將在中國地區(qū)提供更為激勵的金融政策，通過與金融伙伴的合作，特斯拉全系貸款利率低至3.5%。

與此同時，特斯拉還宣布中國地區(qū)銷售車型不會漲價。這些金融政策激勵下特斯拉Model 3與Model Y將更吸引人。在過去一年里，特斯拉幾乎全系車型提供了6000元的現(xiàn)金折扣，算上國補，總體優(yōu)惠也在1.1萬。因此，這次優(yōu)惠調整沖抵了此前國補，整車利潤其實并沒有波動。

據(jù)了解，除了中國區(qū)域外，特斯拉還調整了亞洲其他國家地區(qū)的價格，總體下調了約9%。此外，特斯拉還公布了未來上海工廠的產量計劃，同時澄清了此前上海工廠全面停工的謠言。

在北美地區(qū)與歐洲地區(qū)，特斯拉同樣推出了一些刺激消費的政策，比如給當?shù)叵M者提供超級充電樁的折扣與免費使用里程。

雖然這些消息對于消費者來說是向好的，但特斯拉在新一年整體關注度的熱情還是出現(xiàn)了下滑，投資者或許已經(jīng)開始擔心。因此，特斯拉股價自2022年9月20日以來一直處于下跌趨勢。在2022年最后一個季度里，特斯拉的股價從308美元左右跌至109美元。

特斯拉正試圖在比亞迪以及其他新能源品牌展開角逐，以便搶贏中國市場份額。特斯拉的優(yōu)勢在于其在亞洲地區(qū)擁有廣泛的充電網(wǎng)絡，但蔚來汽車的換電機制對其產生不小影響。此外，小鵬汽車也在崛起，特斯拉面臨多角度壓力，但官方對未來前景充滿信心。