12月12日，懂車帝公布2022年新能源汽車冬季測試結(jié)果，展示60余款車型在-15℃低溫條件下的性能表現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，懂車帝推出“6+2新能源汽車評測體系”，從續(xù)航、充電、輔助駕駛等6大維度和冬夏季極限評測2大場景，基于客觀的實(shí)測數(shù)據(jù)，對新能源車進(jìn)行綜合評分，為消費(fèi)者提供參考。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。公安部、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2022年前三季度，全國新能源車保有量達(dá)1149萬輛，平均每售出4臺(tái)新車，就有1臺(tái)新能源車。

新能源車技術(shù)快速發(fā)展，但消費(fèi)者仍面臨不少焦慮。一方面高溫、高寒、高原等汽車“三高”測試一般由車企主導(dǎo)，但續(xù)航等車企標(biāo)稱數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)相差較遠(yuǎn)，消費(fèi)者需要更客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行參考。另一方面，電動(dòng)化和智能化趨勢下，汽車從交通工具演變?yōu)橹悄芤苿?dòng)載體，智能座艙、自動(dòng)駕駛、芯片算力等評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入人們視野，新能源汽車評測方式有待進(jìn)一步升級。

在此背景下，懂車帝于12月12日發(fā)布“6+2新能源汽車評測體系”，以結(jié)構(gòu)化的維度和實(shí)測數(shù)據(jù)，對新能源汽車進(jìn)行系統(tǒng)評價(jià)。該體系共分續(xù)航、充電、輔助駕駛、智能座艙、性能、空間等6大維度，以及冬季和夏季極限評測2大場景。其中，續(xù)航、充電對消費(fèi)者關(guān)心的真實(shí)續(xù)航、電池性能等進(jìn)行了嚴(yán)格測試，輔助駕駛重點(diǎn)考驗(yàn)L2及以上高階輔助駕駛能力，智能座艙則包含對硬件系統(tǒng)、娛樂功能等維度的量化評估。同時(shí)，評測體系設(shè)置了冬夏兩大極限場景，以第三方視角對新能源車進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>據(jù)介紹，懂車帝評測的所有車輛均為自購或租用，并對測試過程進(jìn)行了完整視頻記錄。此外，測試工作人員均具有300次以上的測試經(jīng)驗(yàn)，保證了數(shù)據(jù)的客觀準(zhǔn)確。

公開報(bào)道顯示，懂車帝2022年新能源冬測在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行，選擇了市場最熱銷的國產(chǎn)、合資、進(jìn)口等60多款車型。測試期間，平均氣溫低于-15℃，最低溫可達(dá)-30℃，懂車帝在現(xiàn)場搭建超過60萬平米的冰雪場地，對車輛進(jìn)行多項(xiàng)測試。

結(jié)果顯示，嚴(yán)寒天氣下所有新能源車平均續(xù)航達(dá)成率48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年有一定提升。充電方面，國產(chǎn)車型快充至滿電的平均時(shí)間為107.1分鐘，相比合資車型的162.3分鐘具有明顯優(yōu)勢。95%的測試車輛在-30℃條件下靜置一晚仍能正常冷啟動(dòng)，相比燃油車100%的啟動(dòng)率稍有遜色。新能源汽車在制熱速度方面更具優(yōu)勢，-15°C環(huán)境下開啟空調(diào)最強(qiáng)制熱模式，新能源車平均可升溫至14.9°C，燃油車僅7.3°C。

此前，懂車帝還曾于今年夏季赴新疆吐魯番50°C高溫條件下，對新能源車輛進(jìn)行續(xù)航、隔熱、制冷、自燃等參數(shù)測試。