低空經(jīng)濟(jì)極具標(biāo)志性的一幕出現(xiàn)了。

投資界獲悉，今日（6月27日），沃飛長(zhǎng)空宣布完成B輪數(shù)億元融資，由策源資本主投，華控基金、中科創(chuàng)星、翱翔天行、泉州海睿等追投。據(jù)公司透露，該筆融資創(chuàng)下近兩年國(guó)內(nèi)eVTOL行業(yè)已公開(kāi)單筆規(guī)模最大的融資紀(jì)錄。

若將時(shí)間線拉得更長(zhǎng)一些，這已是沃飛長(zhǎng)空過(guò)去短短一年內(nèi)的第三輪融資。成立于2020年，沃飛長(zhǎng)空背靠吉利科技集團(tuán)，由電子科技大學(xué)智能無(wú)人飛行器技術(shù)研究中心副主任/電子科技大學(xué)研究員郭亮博士帶隊(duì)。最新進(jìn)展是，公司全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200驗(yàn)證機(jī)，已順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目。

透過(guò)沃飛長(zhǎng)空，我們看到今年低空經(jīng)濟(jì)火熱一幕。各地爭(zhēng)搶低空產(chǎn)業(yè)，eVTOL創(chuàng)業(yè)公司們也摩拳擦掌。但正如郭亮所說(shuō)，“今年是低空經(jīng)濟(jì)元年，但并不是低空航空器技術(shù)的元年?！毕U伏多年，東風(fēng)已來(lái)。

始于成都

南航博士帶隊(duì)造“飛的”

郭亮，本碩博就讀于南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，2009年進(jìn)入成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作，2016年又加入電子科技大學(xué)航空航天學(xué)院，多年來(lái)專(zhuān)注于先進(jìn)航空器的研發(fā)工作。

在這期間，親歷我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展最為快速的時(shí)期，郭亮也有了新的思考：行業(yè)的下一個(gè)浪潮到底是什么？在他看來(lái)，未來(lái)航空器技術(shù)會(huì)朝著新能源化、智能化和垂直起降化三個(gè)大方向發(fā)展。沿著這樣的思路，郭亮打開(kāi)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）這個(gè)全新世界的大門(mén)。

另一個(gè)平行世界里，彼時(shí)為競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)交通格局，諸多車(chē)企巨頭已經(jīng)開(kāi)始布局eVTOL行業(yè)?；诎l(fā)展立體交通戰(zhàn)略布局和科技屬性考慮，組建于2017年的吉利科技集團(tuán)，也早已將投資觸角伸向“飛行汽車(chē)”賽道，并將低空出行作為重要戰(zhàn)略發(fā)展方向。

直到一次偶然的機(jī)會(huì)下，郭亮與吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福相遇，雙方一拍即合。于是在2020年，吉利科技集團(tuán)發(fā)布新通航戰(zhàn)略，沃飛長(zhǎng)空應(yīng)運(yùn)而生，由郭亮擔(dān)任CEO兼首席科學(xué)家。

創(chuàng)業(yè)伊始，挑戰(zhàn)也擺在眼前——當(dāng)時(shí)海外已經(jīng)有一些團(tuán)隊(duì)在eVTOL上取得技術(shù)突破；國(guó)內(nèi)eVTOL賽道也已風(fēng)起云涌，一些創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始奮起直追。沃飛長(zhǎng)空要邁出的第一步，便是技術(shù)路線的選擇。

細(xì)分來(lái)看，載人eVTOL領(lǐng)域主要有三種技術(shù)路線：多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼，三者研發(fā)難度依次遞增，其中傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型在續(xù)航、速度、載重和舒適性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。但此前，中國(guó)企業(yè)在傾轉(zhuǎn)旋翼方面的經(jīng)驗(yàn)幾乎空白，困難可想而知。

經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，最終沃飛長(zhǎng)空還是確定了走傾轉(zhuǎn)旋翼路線?！罢驹谖磥?lái)5～10年的產(chǎn)業(yè)周期來(lái)看，當(dāng)時(shí)的這個(gè)戰(zhàn)略選擇和決策是非常重要的?！比缃窕貞浧饋?lái)，團(tuán)隊(duì)依舊肯定的是，傾轉(zhuǎn)旋翼就是未來(lái)的終極方向。值得一提的是，在今年美國(guó)《航空周刊》發(fā)布的Mark Moore對(duì)于全球從事eVTOL研發(fā)的公司排名中，全球排名前10的企業(yè)中有7家選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。而沃飛長(zhǎng)空是其中唯一的中國(guó)企業(yè)。

“咬定青山不放松，立根原在破巖中”，確定好技術(shù)路線之后，沃飛長(zhǎng)空?qǐng)F(tuán)隊(duì)便投入研發(fā)工作中，設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)……循序漸進(jìn)。這離不開(kāi)沃飛長(zhǎng)空背后一支高效核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)——碩博比例高達(dá)80%，核心技術(shù)骨干來(lái)自國(guó)內(nèi)頭部航空航天科研院所，研制經(jīng)驗(yàn)豐富。爭(zhēng)分奪秒拿出具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，所有廠商都在暗暗較勁。

2023年底，沃飛長(zhǎng)空AE200 X01試驗(yàn)機(jī)真機(jī)首次對(duì)外公開(kāi)亮相，揭開(kāi)神秘面紗——這是一款5—6座級(jí)傾轉(zhuǎn)動(dòng)力純電動(dòng)eVTOL，巡航速度可達(dá)到248km/h?？梢砸愿蟮妮d重和航程滿(mǎn)足城市群內(nèi)/市域間零排放、低噪音、高頻次商業(yè)運(yùn)營(yíng)的使用需求。

如今，沃飛長(zhǎng)空已經(jīng)受到諸多國(guó)內(nèi)航空標(biāo)桿企業(yè)青睞，并與中信海直、華龍航空、甘肅航投等展開(kāi)合作。據(jù)介紹，后續(xù)沃飛長(zhǎng)空將堅(jiān)持產(chǎn)品研發(fā)適航和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索，采用低空經(jīng)濟(jì)“三步走”的運(yùn)營(yíng)策略。

具體來(lái)看，第一階段，先運(yùn)用傳統(tǒng)直升機(jī)率先開(kāi)展城市商務(wù)接駁、景區(qū)間空中擺渡等低空出行場(chǎng)景的探索運(yùn)營(yíng)，打通城市低空航線；第二階段，采用直升機(jī)+eVTOL聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的方式，對(duì)城際低空出行的各種場(chǎng)景進(jìn)行試運(yùn)行；到第三階段，用eVTOL產(chǎn)品進(jìn)行城市低空各場(chǎng)景的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，如人口稠密區(qū)上空高密度的載客商業(yè)航空運(yùn)輸、空中旅游、應(yīng)急救援等場(chǎng)景，讓低空出行惠及每一個(gè)人。

一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)交通圖景的拉力賽，才剛剛開(kāi)始。

一年三輪融資

為何他們都投了？

一路見(jiàn)證沃飛長(zhǎng)空飛速成長(zhǎng)的，還有一眾投資人。

2023年，受到政策等利好因素驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)eVTOL 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，投融資數(shù)量也迎來(lái)爆發(fā)。這一年，沃飛長(zhǎng)空同步啟動(dòng)市場(chǎng)化融資，進(jìn)展迅速：

2023年6月，沃飛長(zhǎng)空宣布完成首輪超億元融資，由華控基金領(lǐng)投，元禾原點(diǎn)、鴻華航空、空天翱翔跟投；

同年12月，再次完成A+輪融資，由中科創(chuàng)星領(lǐng)投，蘊(yùn)盛資本、海睿資本、華西金智、四川鋒翅、空港資本跟投，老股東華控基金持續(xù)加碼。

再加上這一次與策源資本達(dá)成的B輪數(shù)億元融資，至此僅僅一年時(shí)間內(nèi)，沃飛長(zhǎng)空已經(jīng)完成了三輪融資，股東名單豪華，崛起為低空經(jīng)濟(jì)賽道一匹黑馬。

梳理下來(lái)看，投資方云集了眼下產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚的投資機(jī)構(gòu)。吉利科技集團(tuán)副總裁、沃飛長(zhǎng)空董事長(zhǎng)顧文婷介紹，“他們都是與沃飛長(zhǎng)空戰(zhàn)略協(xié)同、目標(biāo)一致、長(zhǎng)期協(xié)作的投資機(jī)構(gòu)?！闭缥诛w長(zhǎng)空首輪領(lǐng)投方華控基金，旗下?lián)碛腥A龍航空，后者是亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商。去年7月，華龍航空與沃飛長(zhǎng)空簽訂100架AE200訂單，開(kāi)啟了eVTOL與公務(wù)航空領(lǐng)域的首次創(chuàng)新聯(lián)合。

而A+輪領(lǐng)投機(jī)構(gòu)中科創(chuàng)星，作為“硬科技”的風(fēng)向標(biāo)機(jī)構(gòu)，在新能源、高端裝備制造、航空航天等方面具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局；本次領(lǐng)投的策源資本，則承載著五年打造3000億產(chǎn)業(yè)基金群的使命，更是成都高新區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)。

那么，為何他們都看中沃飛長(zhǎng)空？“技術(shù)領(lǐng)先、團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)”，是投資人的一致評(píng)價(jià)。華控基金董事長(zhǎng)張揚(yáng)回憶，2022年首次接觸沃飛長(zhǎng)空時(shí)，市場(chǎng)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在成熟，但沃飛長(zhǎng)空在核心技術(shù)積累、客戶(hù)需求理解、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的判斷方面都非常專(zhuān)業(yè)，并且產(chǎn)品進(jìn)度的規(guī)劃非常清晰，這也令華控基金下定決心投資，并多輪加注。

而回看沃飛長(zhǎng)空的每一項(xiàng)研發(fā)進(jìn)展，都在驗(yàn)證著投資人們的選擇。

具體來(lái)看，作為國(guó)內(nèi)少數(shù)選擇傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)路線的eVTOL企業(yè)，沃飛長(zhǎng)空的每一次嘗試都是在走一條無(wú)人之路。郭亮十分感慨，“之前國(guó)內(nèi)可借鑒的東西幾乎空白?！?/p>

作為沃飛長(zhǎng)空早期投資人，中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊對(duì)此感觸頗深，“團(tuán)隊(duì)研發(fā)進(jìn)展非?？臁?。從不同速度、高度、動(dòng)力等維度的排列組合出發(fā)，團(tuán)隊(duì)一次次試驗(yàn)，從零件、成品、系統(tǒng)、整機(jī)逐一進(jìn)行需求分析、方案設(shè)計(jì)和集成驗(yàn)證，攻克了多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，逐步有序地拓展飛行包線與運(yùn)行邊界，在全包線范圍內(nèi)驗(yàn)證了飛機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性、疲勞耐久性。

當(dāng)中一個(gè)里程碑事件是——2023年底，沃飛長(zhǎng)空AE200適航技術(shù)驗(yàn)證機(jī)順利完成一階段試飛，獲得民航局發(fā)布的《關(guān)于就沃飛長(zhǎng)空AE200-100型電動(dòng)垂直起降航空器型號(hào)合格審定項(xiàng)目專(zhuān)用條件征求意見(jiàn)的通知》。這也意味著，沃飛長(zhǎng)空適航進(jìn)程已經(jīng)走到第三階段——符合性計(jì)劃制定和批準(zhǔn)的新階段。

對(duì)于民用航空器來(lái)說(shuō)，安全是頭等大事。適航，正是確保民用航空器飛行安全的基礎(chǔ)，意義不言而喻。

就在前不久，沃飛長(zhǎng)空AE200已經(jīng)順利完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二完成該類(lèi)試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。前后僅用時(shí)半年，再次驗(yàn)證了投資人的判斷。也正是出于對(duì)沃飛長(zhǎng)空技術(shù)上的信任，中科創(chuàng)星等再次追投其B輪融資，陪伴企業(yè)成長(zhǎng)。

而在更為宏大的敘事上，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹的人”，沃飛長(zhǎng)空的每一次探索與突破，都在一定程度上為中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)疆?dāng)U土。越來(lái)越多來(lái)自中國(guó)的eVTOL 企業(yè)，開(kāi)始在國(guó)際上有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

低空經(jīng)濟(jì)

下一個(gè)萬(wàn)億賽道

放眼望去，低空經(jīng)濟(jì)已然成為今年最火賽道之一。

兩會(huì)期間，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，到2035年有望達(dá)3.5萬(wàn)億元。

猶記得上月初，成都將低空經(jīng)濟(jì)新增為今年成都實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)打造的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈；還有北京、深圳、武漢等地，紛紛放出重磅措施支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)，正在成為各地爭(zhēng)搶的又一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

為何低空經(jīng)濟(jì)在今年迎來(lái)爆發(fā)？在郭亮看來(lái)，一方面，過(guò)去幾年我國(guó)航空航天等高端裝備制造技術(shù)飛速發(fā)展；另一方面，在新能源大趨勢(shì)下，eVTOL的技術(shù)特點(diǎn)天然符合產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展邏輯。此外還有一個(gè)外部邏輯是，這已經(jīng)成為各國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的共識(shí)。

郭亮判斷，“這是歷史上中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)通過(guò)新能源換道超車(chē)最好的機(jī)會(huì)”。

正如此前一批城市因新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機(jī)，站在新一輪產(chǎn)業(yè)機(jī)遇面前，沒(méi)人愿意放過(guò)這個(gè)逆天改命的機(jī)會(huì)。于是我們看到，各地低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金爆發(fā)，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游聚集，爭(zhēng)奪“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

但挑戰(zhàn)同樣擺在眼前。當(dāng)前行業(yè)尚處于早期發(fā)展階段，正如策源資本團(tuán)隊(duì)觀察到，行業(yè)技術(shù)成熟度、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)接受度、安全性問(wèn)題、成本效益分析等都需要完善。于眾多eVTOL 玩家來(lái)說(shuō)，快速生長(zhǎng)的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力同樣也不小。

格局未定，如何把握住這一波機(jī)會(huì)，是每一個(gè)主機(jī)廠商思考的問(wèn)題。在沃飛長(zhǎng)空看來(lái)，核心是先要能拿出安全可靠，經(jīng)濟(jì)性好且舒適的產(chǎn)品。而又如何將產(chǎn)品變成一個(gè)成熟的商品，三項(xiàng)能力頗為重要——產(chǎn)品力，市場(chǎng)力，以及供應(yīng)鏈的整合能力。

郭亮分享了一個(gè)觀點(diǎn)，在eVTOL 行業(yè)供應(yīng)鏈中存在著一個(gè)原則，即有約80%的供應(yīng)鏈與新能源汽車(chē)趨同，20%則基于航空供應(yīng)鏈?！皼](méi)有這20%，無(wú)法完成從0～1產(chǎn)品化的過(guò)程。但如果脫離新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，就沒(méi)法做到從1～100把它變成一個(gè)完美的商品?！焙?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，eVTOL實(shí)際上是一個(gè)披著飛機(jī)外衣的新能源汽車(chē)。

對(duì)于沃飛長(zhǎng)空來(lái)說(shuō)，不止依托于吉利控股集團(tuán)里新能源汽車(chē)板塊的優(yōu)勢(shì)。前不久，沃飛長(zhǎng)空全球總部正式落地成都高新區(qū)。憑借著深厚的制造業(yè)積淀，這里不僅新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完備，更是坐擁成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等“國(guó)字號(hào)”科研院所，建成了“北斗+”產(chǎn)業(yè)園、四川省無(wú)人機(jī)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)，在小型航空器設(shè)計(jì)制造、衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)等具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成了較為成熟的航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系?；剡^(guò)頭來(lái)看，每一項(xiàng)資源稟賦，都為沃飛長(zhǎng)空的研發(fā)之路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

回顧歷史，人們讓汽車(chē)飛起來(lái)的探索從未停止。從數(shù)百年前古人的詩(shī)句中出現(xiàn)對(duì)飛車(chē)的描寫(xiě)，到如今正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，eVTOL 讓從前的想象開(kāi)始有了輪廓。對(duì)于eVTOL未來(lái)的走向，郭亮直言，“我們無(wú)法預(yù)測(cè)第一代飛行汽車(chē)的‘長(zhǎng)相’，但我相信，未來(lái)大家的飛行汽車(chē)基本都長(zhǎng)一個(gè)樣?！逼鸬?jīng)Q定性作用的是，誰(shuí)能最終找到那個(gè)難而正確的技術(shù)方向。

這是一場(chǎng)沒(méi)人愿意錯(cuò)過(guò)的盛宴。在米磊看來(lái)，眼下eVTOL賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，“企業(yè)要不斷創(chuàng)新，降低成本，扎實(shí)打磨出能夠參加適航審定‘考試’的eVTOL產(chǎn)品?！弊罱K能夠勝出的，一定是真正扎根行業(yè)，產(chǎn)品實(shí)力最強(qiáng)的人?！岸鴮?duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，當(dāng)行業(yè)尚處于早期階段，考驗(yàn)投資人的眼光、定力和耐心，以及賦能被投企業(yè)的能力的時(shí)候到了?！?/p>

正如多年前在智能手機(jī)、新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生的故事那樣，歷史正在航空器領(lǐng)域重演?！斑@是一個(gè)以十年為單位的長(zhǎng)期主義事業(yè)”，郭亮感慨。對(duì)于每一個(gè)eVTOL創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，都需要保持敬畏與耐心，等待行業(yè)的“iPhone時(shí)刻”出現(xiàn)。

本文來(lái)源投資界，作者：吳瓊，原文：https://news.pedaily.cn/202406/536060.shtml