北京車展充滿了快活的空氣，有一家電動車廠卻急得冒煙。

它就是曾經的明星公司Fisker。

這家以豪華電動車聞名的公司正瀕臨破產。

在裁掉15%的員工不到兩個月，準備實施更大規(guī)模的裁員。目前Fisker在全球有1135名員工。

看幾個數(shù)字就知道它現(xiàn)在什么處境：現(xiàn)金及等價物只有5400萬美元；截至今年2月，負債10億美元；3月份本應支付的840萬美元貸款利息也付不起。

之前，F(xiàn)isker就宣布從3月18日起暫停所有車的生產，時間為六周——沒錢，連工都開不了。當時，F(xiàn)isker市值僅有1.9億美元。

然而，才過了一周，股價又暴跌，被紐交所勒令退市。停牌時，股價9美分，市值不到5000萬美元，縮水99%。

如果找不來新的資金或者得到債主減免，F(xiàn)isker很可能會在一個月內破產。

一家明星公司混成這樣，只能怪Fisker產品實在不行。

Fisker在中國名氣可能不大，在美國卻很響，你可以把它看作美國的高合汽車。

它的創(chuàng)始人亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）是知名汽車設計師，設計過寶馬、阿斯頓·馬丁幾款經典車型。菲斯科后來接到特斯拉的訂單，委托設計一輛電動車，它便是后來大名鼎鼎的Model S。

這單干完，成為菲斯科人生的轉折點：不干設計了，造車。

2007年，菲斯科創(chuàng)辦了Fisker Automotive，造電動車。特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭，說Fisker Automotive用骯臟的手段竊取了特斯拉的增程式發(fā)動機技術。馬斯克還說菲斯科提交給特斯拉的設計很爛，要求退費。

最后，F(xiàn)isker Automotive打贏了官司，它聲稱其增程式技術是從另一家公司獲得的，菲斯科還找來了這家公司的創(chuàng)始人作證。

Fisker Automotive也很不順，*車Karma售價10多萬美元，卻故障頻發(fā)，總共只賣了2000多輛。2014年Fisker Automotive將廠房連帶Karma的技術專利及設計版權，打包賣給了浙江萬向集團。菲斯科保留Fisker商標。

2016年，菲斯科創(chuàng)辦了Fisker Inc，就是本文寫的Fisker。這次，F(xiàn)isker不造增程式混動車了，要造自動駕駛且美觀的純電車。

2020年，F(xiàn)isker獲得5000萬美元融資，同年在紐交所上市。

Fisker的*車型是名為Ocean的SUV。它安裝了太陽能車頂，在陽光充足的地方可以增加續(xù)航，采用了寧德時代的電池，續(xù)航560公里以上。

但Ocean仍然頻頻出現(xiàn)質量和軟件問題?！哆B線》雜志弄來一輛Ocean測試車，發(fā)現(xiàn)踏板吱吱作響，操控性差，但Fisker宣稱這些問題會在上市后陸續(xù)解決。但并沒有，Ocean上市后一直飽受質量問題的困擾，車主們紛紛抱怨動力突然喪失、鑰匙扣和傳感器故障、引擎蓋飛開以及剎車問題。

最搞笑的是，F(xiàn)isker的一位董事會成員溫迪·格雷厄爾以及創(chuàng)始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去動力的危險時刻。

Fisker目前情況很糟，庫存4700輛，幾乎相當于2023年向客戶交付的總量（4900輛）。

為了脫困，F(xiàn)isker還聯(lián)系了日產汽車，希望獲得日產的投資并共同開發(fā)新的電動車平臺。

菲斯科還很看重中國市場，希望復制特斯拉在中國的路徑，于2022年設立了中國辦事處。去年，菲斯科還帶著Fisker的高管集體來上海，訪問了臨港集團。去年10月，F(xiàn)isker還宣布，在上海黃浦區(qū)太倉路開設首家中國體驗中心，2024年1月開張（沒看到后續(xù)）。

Fisker還預計在中國一年銷量為7.5萬輛。當時看到這則消息，網友都笑了。