10月17日，京東快遞宣布港澳快遞服務(wù)升級(jí)，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)，其中香港同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，夜間派送時(shí)間也將最晚延長(zhǎng)至晚上22點(diǎn)。

這個(gè)動(dòng)作很容易讓人聯(lián)想起此前美團(tuán)在香港地區(qū)上線外賣服務(wù)，美團(tuán)希望在一個(gè)物理距離相近，但消費(fèi)習(xí)慣與環(huán)境不盡相同的地區(qū)試水，然后積累經(jīng)驗(yàn)朝國(guó)際化邁進(jìn)，未來(lái)或在更多的國(guó)家或地區(qū)上線外賣服務(wù)。

京東物流此次在港澳地區(qū)上線更好的快遞服務(wù)，與美團(tuán)外賣有異曲同工之處。但不一樣的是，相對(duì)于美團(tuán)將香港作為國(guó)際戰(zhàn)略的試驗(yàn)田，京東物流此前已在港澳地區(qū)布局多年，自2015年起，京東物流已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并與華南地區(qū)數(shù)百個(gè)中心倉(cāng)、保稅倉(cāng)、出口倉(cāng)、港澳直郵倉(cāng)構(gòu)成一體多面的國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙格局的物流倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。

另外，京東物流的國(guó)際化步伐一直在推進(jìn)當(dāng)中。

此前9月份，京東物流宣布與法國(guó)郵政旗下國(guó)際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開深度合作，京東物流方面也表示其在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長(zhǎng)。

而在幾天前，京東物流國(guó)際事業(yè)部負(fù)責(zé)人薛群在英國(guó)物流巨頭Evri中國(guó)VIP客戶日上正式提出了京東物流海外拓展的“三年計(jì)劃”：未來(lái)三年建設(shè)覆蓋全球主要國(guó)家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉(cāng)網(wǎng)、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國(guó)家本土配送網(wǎng)絡(luò)及跨國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的供應(yīng)鏈體系。

從這些動(dòng)作來(lái)看，在中國(guó)企業(yè)出海浪潮以及跨境電商興起的當(dāng)下，京東物流也將海外視為了戰(zhàn)略要地，并將與依托阿里巴巴成長(zhǎng)的菜鳥國(guó)際物流業(yè)務(wù)和即將在香港上市的極兔速遞越來(lái)越頻繁地相遇。當(dāng)然，這三家物流公司的創(chuàng)始基因不同、成長(zhǎng)脈絡(luò)不通、各自優(yōu)劣點(diǎn)不同，這造就了三家物流公司在海外競(jìng)爭(zhēng)中不一樣的策略與打法。

概括三者的不同點(diǎn)即是，京東物流并不太依賴海外電商，而是直接利用自身一體化供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì)，為海內(nèi)外品牌大客戶進(jìn)行服務(wù)；菜鳥智慧物流的海外擴(kuò)張同步于阿里巴巴海外商業(yè)，更依賴于跨境電商的繁榮；起家于東南亞地區(qū)的極兔速遞，進(jìn)軍海外的版圖更多放在巴西、沙特阿拉伯、埃及等具有電商潛力的新市場(chǎng)，并依靠自身區(qū)域代理的模式進(jìn)行快速拓展。

當(dāng)下來(lái)看，京東物流的國(guó)際拓展仍在沿用自身的國(guó)內(nèi)模式，重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（倉(cāng)儲(chǔ)體系）和打造一體化供應(yīng)鏈模式。

根據(jù)官方釋放的資料顯示，京東物流在2020年進(jìn)入海外倉(cāng)加速建設(shè)期，在全球擁有近90個(gè)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)，目前的跨境網(wǎng)絡(luò)總倉(cāng)儲(chǔ)面積已經(jīng)超過(guò)90萬(wàn)平方米，較三年前增長(zhǎng)超70%，自營(yíng)倉(cāng)占據(jù)絕大部分份額，倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施也多分布在歐美和亞洲市場(chǎng)。

一體化供應(yīng)鏈解決方案一直是京東物流的特色，其也將此優(yōu)勢(shì)延續(xù)到了海外市場(chǎng)中。據(jù)悉，京東物流已成為華為、榮耀、美的、寧德時(shí)代、邁瑞醫(yī)療等諸多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的海外物流服務(wù)商。其直接服務(wù)海外本土品牌的動(dòng)作也在推進(jìn)之中，據(jù)悉某一歐洲高端成衣品牌已將上萬(wàn)SKU、超半數(shù)歐洲國(guó)家的訂單交給京東物流負(fù)責(zé)。

不同于在近幾年海外起步的京東物流，當(dāng)下菜鳥智慧物流的海外比重是超過(guò)國(guó)內(nèi)的。

據(jù)菜鳥遞交的招股書顯示，2023財(cái)年其國(guó)際物流收入占比為47.4%，高于其國(guó)內(nèi)的46.2%，菜鳥也更愿意稱自身為全球*的跨境電商物流公司，此次IPO旨在沖刺全球智慧物流*股。

事實(shí)上，菜鳥的海外路線同步于阿里巴巴國(guó)際商業(yè)的成長(zhǎng)，其是速賣通、Lazada、Trendyol等阿里海外商業(yè)最重要的物流合作伙伴，招股書中菜鳥即說(shuō)明，2021至2023財(cái)年，菜鳥集團(tuán)來(lái)自*客戶阿里巴巴的收入分別為154億、206億、219億，分別占據(jù)菜鳥集團(tuán)總營(yíng)收的29.2%、30.8%和28.2%。

9月26日，菜鳥即聯(lián)合速賣通，正式宣布上線“全球5日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，首批落地英國(guó)、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國(guó)5國(guó)。這同樣依賴于基建，據(jù)悉菜鳥在全球建設(shè)有2個(gè)綜合電商物流樞紐（e-Hub）、1100多個(gè)總面積約1650萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，并在全球有380多個(gè)物流分撥中心，其中菜鳥香港e-Hub將于2024年初開放。

對(duì)比來(lái)看，即將IPO的極兔速遞則選擇了更下沉的國(guó)際市場(chǎng)，僅在2022這一年，極兔速遞就進(jìn)入了墨西哥、巴西、埃及、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯這五個(gè)國(guó)家。

極兔速遞將這五個(gè)國(guó)家稱之為新市場(chǎng)，并稱“該等市場(chǎng)擁有繁榮發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)，且隨著消費(fèi)者從傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，該等市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)變“，極兔速遞預(yù)計(jì)新市場(chǎng)的電商零售交易額將在2027年增至2431億美元，保持自2023年起22.6%的復(fù)合增長(zhǎng)率。

極兔的海外擴(kuò)張也依賴于中國(guó)電商公司的出海，Temu、SHEIN、Shopee、TikTok 均是極兔的重要客戶，一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 Temu 上線后，其發(fā)往美國(guó)的包裹中近 50% 由極兔跨境業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)承運(yùn)。

在具體打法策略上，極兔速遞仍將采用區(qū)域代理這個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁的方式進(jìn)行快速擴(kuò)張，以及采用低價(jià)物流迅速搶占市場(chǎng)份額，當(dāng)初其東南亞市場(chǎng)份額*也是這么打下來(lái)的。

綜合來(lái)看，京東物流、菜鳥智慧物流和極兔速遞未來(lái)在海外將越來(lái)越頻繁地相遇，一方面是中國(guó)電商行業(yè)不斷進(jìn)軍海外的一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)，另一方面也是自身發(fā)展的需求：服務(wù)全球的品牌客戶和用戶人群，而這在客觀上也讓物流成為了從中國(guó)卷向全球的一個(gè)行當(dāng)，競(jìng)爭(zhēng)自然也會(huì)越來(lái)越激烈。