在如今的大環(huán)境中，越來越多的汽車廠商開始推出自己家的新能源汽車，例如比亞迪，他家的新能源已經(jīng)走出國門，在世界舞臺上大放異彩了；同時，也有很多后起之秀的汽車廠商專注于新能源電動汽車，如蔚來，理想，國外的特斯拉等。還有很多廠商，不同步的是，傳統(tǒng)汽車品牌推出的新能源電動車，大多都是混動模式，而蔚來，小鵬等后起之秀多為純電模式。

要想知道最完美的新能源汽車是什么樣的，首先就得了解新能源汽車的種類，目前市面上有的，基本可以分為三類：一類是純電模式，一種為油電混合模式，還有一種是增城模式。

首先，純電模式很好理解，就是純靠電池作為能量來源，帶動電機直接驅(qū)動的形式。這種方式其實早在118世紀就有了，1828年，匈牙利人杰德里克發(fā)明了世界上第一臺直流電動機，之后，加斯頓·普蘭特又發(fā)明的可充放電的鉛酸蓄電池，讓民用電動車直接推上了日程。在1884年的時候，托馬斯·帕克開始著力研發(fā)電動車，同時也使得英國成為了第一批支持電動汽車生產(chǎn)的國家。此外，世界上的第一輛警車也是一臺最高時速僅僅只有26km/h，續(xù)航為48公里的電動車！在電動車鼎盛時期的1912年，全美國共有38%的汽車是由電力驅(qū)動的，而汽油動力卻僅僅只占了22%，剩下的40%為冬天需要45分鐘啟動時間的蒸汽汽車。而現(xiàn)在像蔚來汽車提出的電池租用以及換電池服務(wù)，其實早在1896年，哈特福德電燈公司就已經(jīng)提出來并且率先實施了。

其次，油電混合模式，就是燃料和電能的混合，有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。這種模式又分為三種，一種是以發(fā)動機為主動力，電動機作為輔助動力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。另外一種是，在啟動和低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動機相配合驅(qū)動的混合方式。還有一種是只用電動馬達驅(qū)動行駛的“串聯(lián)方式”。發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅(qū)動行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發(fā)動機，所以也是混合動力汽車的一種。

最后就是增城模式，這種模式和混合動力的最后一種比較接近，區(qū)別就是多了塊電池，可以單純使用電池作為能量來源，直接驅(qū)動電動機行駛，也可以用燃油發(fā)動機作為動力源給電動機供電，從而驅(qū)動電機，甚至可以通過燃油發(fā)動機給電池充電，然后再由電池作為動力源驅(qū)動電動機行駛。