隨著中秋國(guó)慶小長(zhǎng)假馬上開啟，鐵路搶票也進(jìn)入最后沖刺。

事實(shí)上，不少準(zhǔn)備鐵路出行的人，都會(huì)早早在第三方搶票軟件配置滿加速包，焦急等待著。對(duì)此，鐵路12306在9月19日發(fā)布聲明：從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)火車票，第三方平臺(tái)也沒(méi)有所謂的優(yōu)先購(gòu)票權(quán)。

這幾年來(lái)，12306幾乎每年都會(huì)發(fā)出相關(guān)的聲明，但是各大軟件的搶票功能依然年年受追捧，“搶票加速包到底有沒(méi)有用”，逐漸成了一個(gè)薛定諤事件。

但討論歸討論，無(wú)論加速包到底加沒(méi)加速，早已習(xí)慣了搶票的中國(guó)人，似乎不會(huì)放過(guò)任何疊buff買票的機(jī)會(huì)。

焦慮的搶票人。（圖/小紅書）

01 加速包，究竟有沒(méi)有用？

當(dāng)你在第三方購(gòu)票平臺(tái)上選定好了搶票方案，點(diǎn)擊確認(rèn)的那一刻，可能會(huì)收到這樣的提示：“當(dāng)前為低速搶票，成功率較低，建議提升到極速搶票，搶中率更高?！?/p>

這時(shí)候你不免心里一慌，仿佛受到了“恐嚇”一般，顫顫巍巍地點(diǎn)擊購(gòu)買了加速包。

目前，包括飛豬、攜程、去哪兒、同程、智行、360搶票王等第三方平臺(tái)都有搶票功能，提供的加速產(chǎn)品名稱大同小異，大概有搶票加速包、專家搶票、VIP搶票等。

以智行為例，用戶可通過(guò)購(gòu)買不同檔位的加速包實(shí)現(xiàn)搶票，包括低速、中速、快速、高速、極速、VIP等6個(gè)檔位，升級(jí)到VIP速度需要50元/人，如果不想付錢加速，也可以選擇分享邀請(qǐng)好友點(diǎn)擊助力，但那意味著要消耗大量“社交貨幣”。

光搶票加速包就讓人眼花繚亂。（圖/搶票軟件截圖）

另外，搶票軟件還有專人搶票功能，提供機(jī)器+人工搶票操作，需要多加39元/人，可升級(jí)到全能搶票，據(jù)說(shuō)夜間會(huì)有專人到線下窗口去購(gòu)買。看到這里，繁忙的大城市打工人已經(jīng)頭昏眼花，為了搶到票只好閉著眼睛全部“點(diǎn)亮”，買個(gè)心安，一趟火車票，點(diǎn)亮完這些功能，可能要多付89元甚至更多。

國(guó)慶等長(zhǎng)假的火車票一般提前半個(gè)月開售，此時(shí)人們就開始預(yù)約搶票，進(jìn)入漫長(zhǎng)的搶票大戰(zhàn)中。

在此期間，已經(jīng)預(yù)約好搶票方案的你，中間還會(huì)遇到各種突發(fā)情況，搶票軟件會(huì)時(shí)不時(shí)通知你一些新的情況，讓你及時(shí)加速，讓你多買幾站或者少買幾站——每次推薦給你新的方法，可能都意味著平臺(tái)還會(huì)悄悄讓你加一些付費(fèi)服務(wù)。

眼花繚亂的“全能搶票”功能。（圖/搶票軟件截圖）

好在，搶不到票或者取消搶票的時(shí)候，這些費(fèi)用也能退款。

但根據(jù)12306的公告，加速包并沒(méi)有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，這些加速包到底有沒(méi)有用？抑或只是“小長(zhǎng)假特種兵”奔波前的安慰包？

火車票售賣系統(tǒng)里，包含著龐大復(fù)雜的算法，出于公平的要求，根據(jù)不同站或者不同時(shí)間段的情況，火車票會(huì)被分批釋放出，直到臨近發(fā)車時(shí)間都還有票放出。

但具體放票時(shí)間并不透明，用戶沒(méi)辦法每時(shí)每刻盯著刷新，在12306還沒(méi)有候補(bǔ)功能的時(shí)候，第三方搶票軟件便提供了幫用戶盯著票的基礎(chǔ)功能。

在此基礎(chǔ)上的加速包看起來(lái)像是幫你用更好的寬帶，提高網(wǎng)速來(lái)不斷刷新、占位。但根據(jù)中國(guó)青年報(bào)的報(bào)道，“360搶票王”負(fù)責(zé)人曾表示，“加速包”等級(jí)更高的用戶會(huì)獲得同一車次的優(yōu)先刷票權(quán)重，且會(huì)分配多鏈路、多IP的機(jī)器自動(dòng)進(jìn)行刷票。

大公司有資本購(gòu)買更好的寬帶，提供更快的網(wǎng)速，在此基礎(chǔ)上，是搶票軟件用技術(shù)手段不斷刷新信息，提高信息提交速度。

每次一放票，搶票軟件會(huì)用一些由虛擬IP制造的一定數(shù)量的機(jī)器人，進(jìn)入12306排隊(duì)買票的隊(duì)伍里。如果買了加速包，你的購(gòu)票需求會(huì)被排在這些機(jī)器人隊(duì)伍的更前面，需求會(huì)被更早地響應(yīng)。這和12306說(shuō)的“加速包并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)”并不矛盾，因?yàn)閾屍避浖膬?yōu)先級(jí)只在自己所有用戶里面獲得優(yōu)先級(jí)，而不是在12306里。

一直以來(lái)，12306做了很多識(shí)別搶票機(jī)器人的技術(shù)修改，但最終力量還是很有限。要想把搶票軟件堵在門外，意味著12306必須篩選出向服務(wù)器發(fā)出的數(shù)以億計(jì)的購(gòu)票請(qǐng)求里有哪些是人為操作，哪些是機(jī)器操作（12306服務(wù)器高峰時(shí)期一小時(shí)的點(diǎn)擊率高達(dá)59億次），如果同一設(shè)備短時(shí)間內(nèi)發(fā)送請(qǐng)求過(guò)于頻繁，系統(tǒng)很容易識(shí)別，但是IP偽裝技術(shù)可以改進(jìn)，12306系統(tǒng)因此無(wú)法做到全部識(shí)別。

這幾乎是一場(chǎng)12306與搶票軟件的博弈，但在博弈沒(méi)有落幕前，加速包的確有一定的優(yōu)勢(shì)。

02 搶票軟件，搶了誰(shuí)的票？

中國(guó)人苦買票久矣。早年還沒(méi)實(shí)名制的時(shí)候，火車票只能通過(guò)電話訂購(gòu)以及到窗口排隊(duì)購(gòu)買，于是出現(xiàn)了大量黃牛。2012年實(shí)行實(shí)名制網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票之后，由于12306 網(wǎng)站一開始穩(wěn)定性差，功能也比較單一，于是又出現(xiàn)了大量“技術(shù)黃?！?。

其中，由極客“小風(fēng)”在2013年創(chuàng)立的Bypass免費(fèi)分流搶票網(wǎng)站應(yīng)該屬于搶票元老。這款軟件原理是代替人工，設(shè)置好搶票車次和時(shí)間之后，就可以自動(dòng)搶票，是現(xiàn)在很多搶票軟件的雛形。

當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人小風(fēng)搶不到火車票而滯留杭州，痛定思痛開發(fā)了這個(gè)軟件，一開始只是為了給自己搶票用。后來(lái)逐步開放給其他用戶。與此同時(shí)，各大第三方搶票平臺(tái)也紛紛出現(xiàn)。

2018年，12306實(shí)現(xiàn)了全面的產(chǎn)品迭代，新增了候補(bǔ)功能。一旦有新的火車票出現(xiàn)，用戶不需要手動(dòng)刷新，系統(tǒng)將優(yōu)先按照候補(bǔ)購(gòu)票的順序出票。這意味著搶票軟件提供的自動(dòng)刷票、提交購(gòu)買的優(yōu)勢(shì)大大減弱。

但為何第三方搶票平臺(tái)依然擁有龐大市場(chǎng)？

一方面，搶票軟件除了提供自動(dòng)搶票的功能，還能提供更多行程方案，比如從上海到廣州，購(gòu)票軟件會(huì)自動(dòng)推薦多個(gè)車次、提供更多中轉(zhuǎn)方案供用戶選擇，省去了用戶自己搜索以及規(guī)劃的時(shí)間。

另一方面，這幾年來(lái)?yè)屍避浖舶褤屍苯缑孀龅迷絹?lái)越“傻瓜式”，復(fù)雜中又透露著簡(jiǎn)單，盡管界面信息很多，但重點(diǎn)突出，用戶幾乎無(wú)須動(dòng)腦子，只需要點(diǎn)擊確認(rèn)購(gòu)買的按鈕就行。

但也正因?yàn)槿绱?，搶票過(guò)程中可能隱藏著不少付費(fèi)的坑，比如悄悄把付費(fèi)搶票的選項(xiàng)放在*個(gè)，用紅色重點(diǎn)突出，或者是在按鈕下拉選項(xiàng)里偷偷選中付費(fèi)項(xiàng)目。

天下人苦買票久矣。（圖/小紅書）

當(dāng)然，搶票問(wèn)題歸根結(jié)底是供需關(guān)系的問(wèn)題，重大節(jié)假日出行的人變多，熱門路線就成了搶票重災(zāi)區(qū)。但歸根結(jié)底，搶票軟件并不能讓票變多，加錢購(gòu)買的加速包，本質(zhì)上是一種用技術(shù)助長(zhǎng)的內(nèi)卷，所謂中速、高速、極速、光速等加速功能，差別極有可能微乎其微。

隨著買加速包的人越來(lái)也多，加速包的價(jià)格也可能水漲船高，而大部分人可能只是多花錢換個(gè)地方排隊(duì)。另外，搶票軟件的內(nèi)卷，也會(huì)增加12306系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，過(guò)度消耗資源。

最重要的是，在資源和需求匹配極度有限的情況下，愿意多付費(fèi)的人便獲得更多的買票機(jī)會(huì)，而沒(méi)有搶票付費(fèi)能力和不熟悉網(wǎng)絡(luò)的用戶人群便被排擠出去。在越來(lái)越瘋狂的搶票大戰(zhàn)里，*出局的很可能是不擅長(zhǎng)使用智能手機(jī)的廣大農(nóng)民工和老年群體。

而他們，往往才是更加需要和依賴鐵路出行的一批人。