又是新的一個(gè)月份的開(kāi)始，又是一個(gè)季度的結(jié)束月，對(duì)于不同車企和品牌來(lái)說(shuō)，銷售業(yè)績(jī)的較量代表了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的變現(xiàn)能力，從一定的程度來(lái)說(shuō)，是資本市場(chǎng)和用戶市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，不論是頭部車企還是傳統(tǒng)車企還是新造車勢(shì)力，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和比較應(yīng)該是常態(tài)化的，從之前的月度已經(jīng)細(xì)分到周度，從更加具象化的數(shù)字級(jí)來(lái)引導(dǎo)流量的變現(xiàn)。

從已知的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車企2023 年新能源乘用車批發(fā)量排名依次是，比亞迪汽車274086臺(tái)，特斯拉中國(guó)84159臺(tái)，廣汽埃安52057臺(tái)，吉利汽車47299臺(tái)，長(zhǎng)安汽車40100臺(tái)，上汽通用五菱35612臺(tái)，理想汽車34914臺(tái)，長(zhǎng)城汽車26266臺(tái)，上汽乘用車26625臺(tái)，蔚來(lái)汽車19329臺(tái)，零跑汽車14190臺(tái)，上汽大眾13003臺(tái)，小鵬汽車13690臺(tái)，哪吒汽車12103臺(tái)，上汽通用8037臺(tái)，奇瑞汽車15159臺(tái)，一汽大眾7147臺(tái)，東風(fēng)易捷特3281臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)5408臺(tái)，一汽紅旗6803臺(tái)，賽力斯5018臺(tái)，智馬達(dá)汽車3201臺(tái)，東風(fēng)乘用車4279臺(tái)，創(chuàng)維汽車3693臺(tái)，嵐圖汽車4009臺(tái)，廣汽乘用車1850臺(tái)，江淮汽車2881臺(tái)，東風(fēng)納米2113臺(tái)，東風(fēng)本田2648臺(tái)，北汽乘用車5849臺(tái)，智己汽車1803臺(tái)，廣汽本田1491臺(tái)，極狐汽車2029臺(tái)，一汽豐田5419臺(tái)，合創(chuàng)汽車1035臺(tái)，東風(fēng)小康660臺(tái)，一汽轎車2046臺(tái)，長(zhǎng)安福特533臺(tái)，廣汽豐田130臺(tái)。

從已有銷售數(shù)據(jù)的車企和品牌來(lái)看，新能源汽車頭部集中化正在不斷加大，從一定角度來(lái)觀察，還是存在一超多強(qiáng)的狀態(tài)，從不同數(shù)量級(jí)角度來(lái)看，數(shù)量級(jí)的段差還是存在的，放在整體汽車市場(chǎng)的角度來(lái)看，燃油車和新能源的較量，以純電和混動(dòng)為主要的表現(xiàn)車型，從價(jià)格細(xì)分來(lái)看，還是集中在主流的家用市場(chǎng)，集中在15方量級(jí)。

乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估8月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)508萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年，中國(guó)新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛，狹義乘用車銷量為2,350萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

不論是季度銷售還是月度業(yè)績(jī)，不論是上市車企還是集團(tuán)化品牌，在規(guī)模化躍升下的業(yè)績(jī)導(dǎo)向中，新造車勢(shì)力面對(duì)更多挑戰(zhàn)的困難期正在來(lái)臨，以產(chǎn)品和服務(wù)到價(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)，對(duì)于政策和用戶的雙重選項(xiàng)下，汽車市場(chǎng)的增量利好，正在一定小旺季里，實(shí)現(xiàn)更多的競(jìng)爭(zhēng)手段。

不論是價(jià)格戰(zhàn)還是更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以虧損為重要表現(xiàn)的新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)良性盈利，才是行業(yè)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)車企需要面對(duì)挑戰(zhàn)，規(guī)模和盈利，才是生存的起點(diǎn)。