你聽說沒有，新能源車子年檢，電池要開始檢查了。

據(jù)說6年以上的這個(gè)電車，全都過不了，強(qiáng)制要換電池。

真的還是假的？

是真的，但重點(diǎn)不是電池容量

首先，年檢要檢查電池這件事情，確實(shí)是真的。

公安部發(fā)布的征求意見稿說：

以后的年檢，會(huì)通過OBD插口，對(duì)電池的充電溫度和電壓進(jìn)行檢查。這個(gè)是必須要檢查的。

但是，里面的這個(gè)電池容量是可選項(xiàng)目，不是強(qiáng)制要求的。平時(shí)基本上是不會(huì)專門去理會(huì)這一項(xiàng)的。

就算要查，文件里面要求的容量最低標(biāo)準(zhǔn)，也只有60%。

真的衰減到這個(gè)程度，電池已經(jīng)是不太能用的這種狀態(tài)，至少你自己是能感覺得到的。

說人話講，這次新的這個(gè)檢測(cè)的重點(diǎn)，不是電池的容量衰減，而是充電時(shí)候的安全問題。

你就想以前樓道里，為什么電動(dòng)自行車不讓放進(jìn)去？

不就是充著充著就起火了嘛，是吧。

6年前的電車，是什么狀態(tài)

大家比較關(guān)心的問題，肯定是：電動(dòng)車開了6年，到底能不能順利的通過檢測(cè)？

網(wǎng)上甚至有小道消息說，已經(jīng)內(nèi)部檢測(cè)過了，只有10%的車子能過，9成的電車都過不了。

真的有這么夸張嗎？

我也去看了一下，資料也查了查。

其實(shí)就算是跑的比較多的出租車、網(wǎng)約車，也都可以通過這個(gè)檢測(cè)的，所以說真的也沒必要太擔(dān)心。

相關(guān)論文也比較多的，比如這篇里面：

作者提取了8輛2012年的電動(dòng)出租車的充電數(shù)據(jù)，大約跑了10萬km左右的車子，充電時(shí)候的電壓極差、溫度，都是在合格范圍內(nèi)的。

這么老的電車都能過，現(xiàn)在更新、技術(shù)更好的這種電車，當(dāng)然也不在話下了。

所以，目前這個(gè)征求意見稿，它的最低標(biāo)準(zhǔn)要求，真的不算很高。

哪怕是自然老化，已經(jīng)報(bào)廢的電池，論文里面也是測(cè)試過的：

充電時(shí)的安全性能也都能滿足最低標(biāo)準(zhǔn)的。

如果連這個(gè)都過不了，那基本可以說明車子是存在質(zhì)量問題了，充電時(shí)會(huì)有很大的安全隱患，肯定是建議走質(zhì)保路線，去把它換掉。

關(guān)于電車質(zhì)保的討論

說到質(zhì)保，現(xiàn)在不少新能源車子，動(dòng)不動(dòng)就說什么“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。

這個(gè)終身是什么意思？是車的終身還是我自己的終身?。?/p>萬一這個(gè)車子壞了，4S店會(huì)用哪些方式，讓我們這也不賠那也不賠？這也不保那也不保啊？

感興趣的朋友，可以進(jìn)我主頁(yè)翻一翻找一找，很快就能看到了。