中大型SUV往往都是各品牌的旗艦車(chē)型，引領(lǐng)著品牌的技術(shù)和設(shè)計(jì)趨勢(shì)，但大多售價(jià)不菲，且油耗普遍較高，讓很多潛在用戶(hù)望而卻步。近年來(lái)，隨著新能源浪潮興起，以新勢(shì)力為代表的部分自主品牌車(chē)企開(kāi)始在中大型SUV市場(chǎng)布局，推出了一些價(jià)格適中，且智能化配置豐富的車(chē)型，吸引了不少潛在用戶(hù)的關(guān)注。那么這些新能源中大型SUV在日常使用中的便利性如何，能否滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化用車(chē)需求？本期我們就挑選了四款此前曾經(jīng)評(píng)測(cè)過(guò)的新能源中大型SUV，分別為理想L8、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、飛凡R7以及智己LS7，從日常實(shí)用性測(cè)試的角度進(jìn)行橫評(píng)，看看哪款車(chē)型的綜合表現(xiàn)更好。

　　一、車(chē)內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　在車(chē)內(nèi)舒適性方面，由于理想L8和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV為六座車(chē)型，因此第二排和第三排均沒(méi)有配備中間頭枕。而飛凡R7和智己LS7后排中間座位均配備了獨(dú)立頭枕，并且都支持上下調(diào)節(jié)。其中，飛凡R7中間位置頭枕的尺寸與兩側(cè)頭枕相比偏小，對(duì)于后排中間乘客的乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。

　　前排中央扶手方面，四款車(chē)型中僅有智己LS7支持前后調(diào)節(jié)，其余三款車(chē)型均為固定式設(shè)計(jì)，無(wú)法調(diào)節(jié)。其中飛凡R7的中央扶手面積較小，正常坐姿下無(wú)法為駕駛員手肘提供有效支撐。

　　四款車(chē)型中，飛凡R7和智己LS7的主駕駛座椅前后移動(dòng)距離均未達(dá)到同級(jí)平均水平，可調(diào)節(jié)范圍表現(xiàn)一般。相比之下，理想L8的表現(xiàn)搶眼，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)方面，除智己LS7外，其余三款車(chē)型的測(cè)試成績(jī)都超過(guò)了同級(jí)別平均水平，特別是飛凡R7,成功扳回一城。

　　二、USB電源接口配置測(cè)試對(duì)比

　　充電接口方面，四款車(chē)型配備的USB接口數(shù)量均能夠滿(mǎn)足日常使用所需，其中理想L8的數(shù)量最多，共配備了6個(gè)USB Type-C接口，但種類(lèi)單一，日常使用略有不便。值得注意的是，理想L8的第三排座椅下部還配備了一個(gè)220V電源接口，可外接更多類(lèi)型的車(chē)載電器，拓展能力出色。

　　三、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　四款車(chē)型中，理想L8和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的儲(chǔ)物空間（除杯架外）數(shù)量較多，特別是前者，儲(chǔ)物空間總數(shù)達(dá)到了20個(gè)。這兩款車(chē)型的中控臺(tái)下部均采用了鏤空設(shè)計(jì)，適合放置大件物品。在實(shí)測(cè)過(guò)程中，理想L8和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV表現(xiàn)出色，上述固定物品均能合理放置到前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。而飛凡R7和智己LS7儲(chǔ)物空間總數(shù)不及另外兩款車(chē)型，且在實(shí)測(cè)過(guò)程中都出現(xiàn)了固定物品沒(méi)有合適位置擺放的問(wèn)題，有待優(yōu)化。

　　此外，在杯架測(cè)試中，四款車(chē)型前后排均各配置了2個(gè)杯架，且前排杯架均配備了限位器。不過(guò)后排杯架情況有些出乎意料，除了飛凡R7外，其余三款車(chē)型后排杯架都沒(méi)有配備限位器，放置水瓶或水杯后不太穩(wěn)當(dāng)，對(duì)于后排乘客照顧欠佳。

　　后備廂空間對(duì)比

　　后備廂空間方面，四款車(chē)型均為中大型SUV，所以在開(kāi)口寬度、開(kāi)口長(zhǎng)度以及后備廂垂直高度方面差距不大，且內(nèi)部設(shè)計(jì)均較為規(guī)整。在后備廂進(jìn)深方面，由于理想L8和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV為6座車(chē)型，當(dāng)?shù)谌抛瘟⑵鸷螅髠鋷M(jìn)深表現(xiàn)一般。不過(guò)，將兩款車(chē)型第三排座椅放倒后，便可以獲得可觀的進(jìn)深空間。

　　四、車(chē)內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

　　在安全測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車(chē)頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　在前方視野測(cè)試中，智己LS7的測(cè)試成績(jī)僅為1.35m，表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他三款車(chē)型，前方視野盲區(qū)是四款車(chē)型中最小的，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。而其余三款車(chē)型，雖然測(cè)試成績(jī)不如智己LS7，但也均優(yōu)于同級(jí)平均水平。在后方視野測(cè)試中，由于飛凡R7配備了流媒體后視鏡，因此測(cè)試成績(jī)明顯好于其他三款車(chē)型，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中名列前茅。相比之下，智己LS7的測(cè)試成績(jī)未達(dá)到同級(jí)平均水平，后方視野盲區(qū)較大。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，雖然四款車(chē)型的外后視鏡均未配備雙曲率鏡片，但測(cè)試成績(jī)差別較大。而魏牌藍(lán)山DHT-PHEV由于兩側(cè)外后視鏡面積寬大，因此測(cè)試成績(jī)均超過(guò)了同級(jí)平均水平。相比之下，飛凡R7左右外后視鏡視野范圍角度均低于同級(jí)平均水平，整體表現(xiàn)明顯落后于其他三款車(chē)型。

　　五、倒車(chē)輔助配置對(duì)比

　　安全配置方面，參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。在前方駐車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試中，智己LS7前雷達(dá)探測(cè)能力較強(qiáng)，達(dá)到了1.5m，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值保持一致。相比之下，理想L8在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)墊底，測(cè)試數(shù)據(jù)均未達(dá)到同級(jí)平均水平。

　　后方駐車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試環(huán)節(jié)中，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、飛凡R7和智己LS7測(cè)試成績(jī)保持一致，不僅持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值保持一致，后雷達(dá)探測(cè)距離也超過(guò)了同級(jí)平均水平，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。反觀理想L8，本環(huán)節(jié)的測(cè)試表現(xiàn)依舊不盡如人意。

　　在影像輔助系統(tǒng)方面，理想L8、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV和智己LS7均配備了360°全景影像和透明底盤(pán)功能，并且支持多視角顯示，硬件配置基本都達(dá)到了同級(jí)別主流水平。而飛凡R7雖然也配備了360°全景影像，但在鳥(niǎo)瞰畫(huà)面中四角存在一定畸變，會(huì)影響駕駛員對(duì)障礙物距離的判斷，有待優(yōu)化。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV表現(xiàn)最好，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為10.4m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于中上游水平。理想L8的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為10.7m，達(dá)到了同級(jí)平均水平。相比之下，飛凡R7和智己LS7的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均超過(guò)了11m，在完成日常掉頭動(dòng)作時(shí)稍顯吃力，需要駕駛員留出較大的余量。

　　總結(jié)：

　　本期參與對(duì)比的四款車(chē)型均為自主品牌，有來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的，也有來(lái)自新勢(shì)力品牌的。四款車(chē)型在實(shí)用性測(cè)試中的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，但各自也都存在需要優(yōu)化的地方，比如飛凡R7兩側(cè)外后視鏡視野盲區(qū)較大、360°全景影像有畸變；智己LS7后方視野盲區(qū)稍大以及理想L8前后駐車(chē)?yán)走_(dá)表現(xiàn)不及同級(jí)平均水平等。綜合來(lái)看，四款車(chē)型的日常實(shí)用性表現(xiàn)雖然互有勝負(fù)，但均能滿(mǎn)足日常使用需求，至于作何選擇，還需要看個(gè)人喜好。