中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 （記者 孫冰）隨著財(cái)報(bào)季的到來(lái)，新能源車企們的二季度“成績(jī)單”也陸續(xù)揭曉。

8月8日，理想汽車（LI.NASDAQ；2015.HK）率先公布了2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第二季度營(yíng)收達(dá)到286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%；同期交付新車超8.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.6%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別為16.3億元和23.1億元，毛利率達(dá)到21.8%。

8月18日，小鵬汽車（XPEV.NYSE；09868.HK）發(fā)布2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第二季度總收入為50.6億元，同比下降31.9%；汽車銷量為2.32萬(wàn)輛，同比下降32.6%，汽車銷售收入為44.2億元，同比下降36.2%。利潤(rùn)方面，第二季度小鵬汽車凈虧損為28億元，一季度為虧損23.4億元，2022年同期為虧損27億元；毛利率也由正轉(zhuǎn)負(fù)為-3.9%。

8月29日，蔚來(lái)汽車（NIO.NYSE；9866.HK；NIO.SGX）發(fā)布2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度營(yíng)業(yè)收入為87.7億元，同比下降14.8%；汽車銷量為2.35萬(wàn)輛，同比下降6.1%；毛利為8700萬(wàn)元，同比下降93.5%，毛利率從去年同期的13%下滑至1%。

今年上半年來(lái)，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)仍在逐步復(fù)蘇過(guò)程中，雖然新能源汽車的產(chǎn)銷量相較于傳統(tǒng)燃油車要亮眼很多，但也處在增長(zhǎng)承壓的態(tài)勢(shì)之下，這也讓“蔚小理”三家頭部新勢(shì)力車企的二季度財(cái)報(bào)格外引人關(guān)注。實(shí)際上，從去年四季度開(kāi)始，“蔚小理”就出現(xiàn)了業(yè)績(jī)分野，到今年二季度，“分水嶺”則變得更加明顯。

新能源汽車“廝殺慘烈”，造車新勢(shì)力分野加劇

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成1565萬(wàn)輛和1562.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和7.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)29%。

但大勢(shì)之下，不同車企的表現(xiàn)卻出現(xiàn)了非常明顯的分野，不少媒體用“廝殺慘烈”來(lái)描述今年以來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢(shì)明顯，但相當(dāng)一部分車企卻銷量下滑、陷入虧損。

據(jù)各主要上市車企的財(cái)報(bào)，今年上半年，行業(yè)老大比亞迪2023年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%；理想排名第二，凈利潤(rùn)為32.44億元；第三位長(zhǎng)城汽車上半年凈利潤(rùn)13.61億元，同比下降75.69%。其他近半數(shù)的新能源車企都處在虧損狀態(tài)。

資本市場(chǎng)的反饋也很直接。二季度末，中國(guó)主要上市車企市值排名中，比亞迪排名仍是第一，理想汽車成為“黑馬”，目前已經(jīng)超過(guò)長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企，成為市值排名第二位的中國(guó)車企。

而經(jīng)常被拿來(lái)作比較的“蔚小理”三家頭部造車新勢(shì)力中，截至8月29日，理想汽車總市值為454億美元，蔚來(lái)汽車總市值為194億美元，小鵬汽車總市值為165億美元。

蔚來(lái)汽車（肖翊 攝）

小鵬汽車（肖翊 攝）

“蔚小理”變“比特理”？高端之戰(zhàn)將更有看頭

實(shí)際上，自去年四季度以來(lái)，相比蔚來(lái)和小鵬的銷量下滑，理想汽車連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。在整個(gè)汽車大盤微降的背景下，一舉成為上半年中國(guó)車企中最大的黑馬之一。而隨著“蔚小理”三家造車新勢(shì)力出現(xiàn)了明顯的“分水嶺”，突出重圍的理想汽車開(kāi)始向比亞迪和特斯拉靠近。

來(lái)自懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，第二季度，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量前五分別是奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉和理想，中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始躋身高端市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。而且在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)30+萬(wàn)元SUV榜單中，理想汽車已經(jīng)4個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍；在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)20+萬(wàn)元新能源銷量榜單中，比亞迪和理想穩(wěn)居前兩位，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌。

比如“黑馬”理想就沒(méi)有掩飾自己的野心，理想汽車創(chuàng)始人李想表示：“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)區(qū)的銷量，我們的目標(biāo)是做到中國(guó)市場(chǎng)所有豪華品牌銷量的第一，交付量達(dá)到160萬(wàn)輛。”

理想汽車（來(lái)自官網(wǎng)）

此外，整個(gè)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也正在迎來(lái)強(qiáng)勁的政策暖風(fēng)。7月31日,國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，這份被稱為“擴(kuò)消費(fèi)二十條”的文件中，帶來(lái)了強(qiáng)勁的政策暖風(fēng)。其中不僅提出“擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免等政策”，還部署了“科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,加快換電模式推廣應(yīng)用,有效滿足居民出行充換電需求”。

面向激動(dòng)人心的新能源汽車市場(chǎng)，“中國(guó)答卷”值得期待。

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