比亞迪，剛剛?cè)牍梢患胰诵螜C(jī)器人公司。

這家公司正是前華為天才少年稚暉君的人形機(jī)器人創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，智元機(jī)器人。

最新產(chǎn)品遠(yuǎn)征A1剛剛完成首秀，站得穩(wěn)，能小跑，還可以進(jìn)廠打工。

這也是比亞迪*公開(kāi)的人形機(jī)器人布局舉動(dòng)。

都說(shuō)比亞迪的汽車工廠管理嚴(yán)格，現(xiàn)在……人類朋友們還是珍惜機(jī)會(huì)吧。

比亞迪投資稚暉君

最新消息，比亞迪入股了上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司，也就是稚暉君的智元機(jī)器人所屬公司。

天眼查網(wǎng)站顯示，比亞迪的認(rèn)繳出資額為191.497萬(wàn)，持股比例達(dá)到3.76%。

△圖片來(lái)源：天眼查網(wǎng)站

此次變更后，公司注冊(cè)資本由4847.0226萬(wàn)元增至5097.376萬(wàn)元。除了比亞迪，藍(lán)馳創(chuàng)投、沃賦創(chuàng)投、奇煜投資等也都是新增股東。

公開(kāi)信息顯示，智元目前一共完成4輪融資。雖然融資金額均未披露，但在上一輪融資后，被曝市場(chǎng)估值在十幾億美元左右。

在比亞迪之前，智元已經(jīng)獲得經(jīng)緯創(chuàng)投、高榕資本、高瓴創(chuàng)投等一線VC的青睞，還獲得百度風(fēng)投投資，三亞百川入股。

△智元部分股東，圖片來(lái)源：天眼查網(wǎng)站

同時(shí)，這還是比亞迪*公開(kāi)投資的機(jī)器人公司。

所以稚暉君是誰(shuí)？智元機(jī)器人又是什么來(lái)頭？

為啥一向務(wù)實(shí)的比亞迪，打破了自己的常規(guī)？

稚暉君和智元機(jī)器人

稚暉君，本名彭志輝，除了學(xué)習(xí)、就業(yè)履歷亮眼，還是B站科技區(qū)粉絲近250萬(wàn)的知名UP主。

本碩均就讀于電子科技大學(xué)，而且本科還是生物醫(yī)學(xué)工程，通過(guò)自學(xué)計(jì)算機(jī)知識(shí)，研究生轉(zhuǎn)向?qū)W習(xí)信息與通信系統(tǒng)專業(yè)。

畢業(yè)后先入職了OPPO研究院，成為AI算法工程師；后來(lái)加入“華為天才少年計(jì)劃”，加入華為計(jì)算產(chǎn)品線昇騰，title是昇騰AI邊緣計(jì)算專家，曾被任正非稱為“華為創(chuàng)新的動(dòng)力”。

而在去年年底離職華為后，稚暉君表示自己接下來(lái)會(huì)開(kāi)啟一段新的事業(yè)，去做更有挑戰(zhàn)的事情。

他口中這個(gè)“更有挑戰(zhàn)的事情”，就是今年2月成立的智元機(jī)器人。他除了作為聯(lián)創(chuàng)之一，還出任CTO和首席架構(gòu)師。

同為創(chuàng)始人的，還有上海人工智能研究院智慧康養(yǎng)首席科學(xué)家、上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授閆維新。

在他們的帶領(lǐng)下，智元機(jī)器人團(tuán)隊(duì)用了半年時(shí)間，就打造出一臺(tái)人形機(jī)器人，遠(yuǎn)征A1。

身高175cm，體重53kg，全身49個(gè)自由度。

最高步速為7km/h，整機(jī)承重80kg，單臂*負(fù)載5kg。

從首秀來(lái)看，遠(yuǎn)征A1目前能小跑：

能站穩(wěn)，還耐踹：

能做事兒，比如在汽車工廠檢測(cè)車輛外觀：

稚暉君表示，遠(yuǎn)征A1的未來(lái)計(jì)劃，是可以在各種復(fù)雜場(chǎng)景下自主完成移動(dòng)和操作任務(wù)。

比如當(dāng)管家，打雞蛋：

或者在生物實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)：

這背后，是遠(yuǎn)征A1已經(jīng)接入大模型，智元團(tuán)隊(duì)稱其為WorkGPT，有先驗(yàn)知識(shí)，還帶思維鏈，背后是有百億參數(shù)的開(kāi)源大模型，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化。

大模型能力接入后，遠(yuǎn)征A1就能理解人的指令，還擁有對(duì)指令進(jìn)行任務(wù)編排、執(zhí)行閉環(huán)的能力。

并且，遠(yuǎn)征A1的核心關(guān)節(jié)電機(jī)、手，還有運(yùn)行時(shí)的中間件系統(tǒng)、思維系統(tǒng)等等也都均來(lái)自團(tuán)隊(duì)自研。

另外上肢下肢末端還都能更換，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下的需求。

最核心的是，遠(yuǎn)征A1價(jià)格將控制在20萬(wàn)元以內(nèi)，明年下半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，將首先應(yīng)用在工業(yè)制造領(lǐng)域。

作為參考，亮相時(shí)轟動(dòng)全球的特斯拉Optimus機(jī)器人，最初定下的售價(jià)2萬(wàn)美元，大約14.6萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，在僅僅半年時(shí)間里，智元機(jī)器人的團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)推出初代產(chǎn)品，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，商業(yè)化目標(biāo)也很明確。

再加上仿生機(jī)器人行業(yè)不僅有巨頭押注，頭部公司逐漸進(jìn)入IPO階段，整個(gè)行業(yè)也水漲船高。

除了特斯拉、小米、小鵬、騰訊等也都推出了仿生機(jī)器人，60%以上的仿生機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)獲得億元人民幣的投資。

進(jìn)展飛速+賽道火熱，比亞迪入場(chǎng)投資，也在情理之中。

比亞迪投資機(jī)器人賽道有啥用

最表層的原因，就是比亞迪的工廠需要人形機(jī)器人上班。

上面也提到，遠(yuǎn)征A1能在汽車工廠打工，參與外觀檢測(cè)流程，還能進(jìn)行裝配底盤(pán)等操作。

智元團(tuán)隊(duì)在宣布遠(yuǎn)征A1將首先應(yīng)用于工業(yè)制造領(lǐng)域時(shí)就透露，已經(jīng)在和國(guó)產(chǎn)頭部汽車廠商進(jìn)行密切洽談。

如今看來(lái)，這個(gè)汽車廠商就是比亞迪。

不過(guò)更值得關(guān)注的是，比亞迪可能會(huì)通過(guò)此次投資，對(duì)人形機(jī)器人的供應(yīng)鏈進(jìn)行布局。

一方面是人形機(jī)器人的供應(yīng)鏈還沒(méi)有做到百分百國(guó)產(chǎn)化替代，還存在部分外購(gòu)情況。

另一方面則是比亞迪在生產(chǎn)制造方面擁有很大的優(yōu)勢(shì)，比如刀片電池、半導(dǎo)體芯片，比亞迪不僅能滿足自己的需求，還能給別人供貨。

所以比亞迪能通過(guò)和智元的合作，給智元提供機(jī)器人電機(jī)等零部件來(lái)打磨新的生產(chǎn)、供應(yīng)流程，等成熟后也能接其他公司的訂單。

另外，遠(yuǎn)征A1所代表的具身智能其實(shí)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常相似。

具身智能的意思是，在機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，機(jī)器人會(huì)以具體任務(wù)為導(dǎo)向自我決策，根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行下一步的軌跡規(guī)劃，然后運(yùn)動(dòng)。

也就是相當(dāng)于機(jī)器人擁有“大腦”，能夠完成包括視覺(jué)感知、語(yǔ)音識(shí)別、任務(wù)規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制等方面在內(nèi)的任務(wù)。

感知、規(guī)劃、控制，這不就是自動(dòng)駕駛算法的核心模塊。

馬斯克曾透露，F(xiàn)SD算法和特斯拉Optimus機(jī)器人的底層感知、識(shí)別算法等等已經(jīng)打通復(fù)用。

既然底層互通，那么相互學(xué)習(xí)、借鑒也不是什么難事。

不過(guò)，比亞迪集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)非常廣泛。

除了眾所周知的乘用車，集團(tuán)涉及的業(yè)務(wù)還包括IT、電池、軌道交通等方面，比如手機(jī)零部件、太陽(yáng)能電池模組的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，云軌和云巴，并且都發(fā)展不錯(cuò)。

所以，比亞迪投資人形機(jī)器人公司，或許也只是簡(jiǎn)單試水，買(mǎi)個(gè)不確定的船票罷了。

你說(shuō)呢？

參考鏈接：

https://mp.weixin.qq.com/s/ag9WMjS-H3DNlxynGdLWaw

https://mp.weixin.qq.com/s/A0MrnYKS_htJjYMA957F2g