88208/22
日前智電出行從J.D.POWER（中國）官方獲取了2023年中國新能源汽車質(zhì)量排行榜，其中小型純電動車領(lǐng)域零跑T03質(zhì)量穩(wěn)居第一，此后依次是緊湊型純電動汽車細(xì)分市場NETA U、中型純電動汽車細(xì)分市場小鵬P5、中型/大型純電動SUV細(xì)分市場大眾ID.4 X；高端純電動車細(xì)分市場NIO ES6以及大眾化PHEV細(xì)分市場AITO M5（榜單含增程式車型）。此外，大眾化插混車型市場中（含增程式），理想L8質(zhì)量評價最差，比亞迪宋Pro以及AITO M7分別位居倒數(shù)第三以及倒數(shù)第二的位置。
另據(jù)JD Power中國汽車產(chǎn)品實踐總經(jīng)理楊偉表示：“新能源汽車市場競爭日趨白熱化，各車企不斷推出新車型、完善產(chǎn)品矩陣，搶占市場份額；新車型的質(zhì)量低于遺留車型，較短的研發(fā)周期和復(fù)雜的技術(shù)配置是造成這種下降的原因。汽車制造商在加快新車型上市的同時，需要更加關(guān)注用戶體驗和質(zhì)量管理?！保▋?nèi)容來源于J.D.POWER中國官方）
此外，從J.D.POWER（中國）發(fā)布的中國新能源汽車質(zhì)量排行榜中也可以看出，長安Lumin獲得了小型純電動車市場最差成績，而東風(fēng)風(fēng)神E70/E70 pro則獲得了緊湊型純電動汽車細(xì)分市場最差成績；中型純電動汽車細(xì)分市場中，紅旗E-QM5成績?yōu)樽詈笠幻?；中?大型純電動SUV細(xì)分市場中，銷量頗高的比亞迪宋PLUS也難逃一劫。視線轉(zhuǎn)移至高端純電動車細(xì)分市場，蔚來旗下ET7以及ES7分別占據(jù)了倒數(shù)第三和倒數(shù)第一的位置。
另據(jù)JD Power中國汽車產(chǎn)品實踐總經(jīng)理楊偉表示：“新能源汽車市場競爭日趨白熱化，各車企不斷推出新車型、完善產(chǎn)品矩陣，搶占市場份額；新車型的質(zhì)量低于遺留車型，較短的研發(fā)周期和復(fù)雜的技術(shù)配置是造成這種下降的原因。汽車制造商在加快新車型上市的同時，需要更加關(guān)注用戶體驗和質(zhì)量管理?！保▋?nèi)容來源于J.D.POWER中國官方）此外，從J.D.POWER（中國）發(fā)布的中國新能源汽車質(zhì)量排行榜中也可以看出，長安Lumin獲得了小型純電動車市場最差成績，而東風(fēng)風(fēng)神E70/E70 pro則獲得了緊湊型純電動汽車細(xì)分市場最差成績；中型純電動汽車細(xì)分市場中，紅旗E-QM5成績?yōu)樽詈笠幻?；中?大型純電動SUV細(xì)分市場中，銷量頗高的比亞迪宋PLUS也難逃一劫。視線轉(zhuǎn)移至高端純電動車細(xì)分市場，蔚來旗下ET7以及ES7分別占據(jù)了倒數(shù)第三和倒數(shù)第一的位置。
