中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰

如果要盤點(diǎn)2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo)，正在持續(xù)升溫的油電混合動(dòng)力汽車必然榜上有名。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)測(cè)稱，今年混合動(dòng)力汽車零售銷量有望再創(chuàng)新高。由于“雙積分”政策、油價(jià)上漲催升燃油車用車成本等原因，已有不少車企大幅提高混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入。

作為混合動(dòng)力汽車的開(kāi)拓者，豐田顯然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一市場(chǎng)紅利。記者從豐田中國(guó)官方了解到，截至目前，豐田混合動(dòng)力車型在中國(guó)的累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)輛。豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐田將以推廣混合動(dòng)力汽車為契機(jī)，通過(guò)布局全方位電動(dòng)化陣容，加速助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。

事實(shí)上，豐田深耕混合動(dòng)力汽車賽道的故事還要回溯到1997年。自首次推出量產(chǎn)混合動(dòng)力車型PRIUS普銳斯以來(lái)，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)歷經(jīng)25年發(fā)展，具備了完善的電動(dòng)化技術(shù)體系和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

上述負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，豐田已經(jīng)擁有數(shù)十款油電混合動(dòng)力車（HEV）產(chǎn)品，除了在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了超200萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，在全球累計(jì)銷量更是突破2000萬(wàn)輛。“無(wú)論是在文化理念和新能源技術(shù)上，還是在產(chǎn)品陣容和用戶規(guī)模上，豐田持續(xù)引領(lǐng)全球混合動(dòng)力汽車快速發(fā)展，為用戶的低碳出行提供更多選擇，以實(shí)際行動(dòng)為‘碳中和’作出貢獻(xiàn)。”

據(jù)介紹，目前，以凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎、皇冠陸放、漢蘭達(dá)雙擎等十余款車型組成的豐田雙擎家族陣營(yíng)，在中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的熱度始終維持高位。此外，豐田也在持續(xù)推進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動(dòng)車（BEV）的研發(fā)與普及。

根據(jù)長(zhǎng)江證券的分析，到2025年，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。有業(yè)內(nèi)人士判斷，在電動(dòng)汽車充電設(shè)備配套設(shè)施尚未完善的情況下，混合動(dòng)力車型既是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的有效解決方案，也是滿足消費(fèi)者用車便利性的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)之一。

“混合動(dòng)力汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛，又可以在長(zhǎng)途旅行中放心使用，使用場(chǎng)景更多，對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更實(shí)惠了?！眮?lái)自北京的凱美瑞雙擎車主王寧表示，自己選擇混合動(dòng)力，就是看中了豐田在該領(lǐng)域的技術(shù)積淀和市場(chǎng)口碑，“尤其是25年全球賣出2000萬(wàn)輛，還能做到三電系統(tǒng)零事故，能讓人放心?！?/p>“一款產(chǎn)品好與不好，只有購(gòu)買并使用它的用戶最有發(fā)言權(quán)?！庇蟹治鋈耸勘硎?，與其他正在發(fā)力混合動(dòng)力領(lǐng)域的品牌相比，豐田龐大的用戶基數(shù)就是其持續(xù)領(lǐng)跑的底氣之一。

值得一提的是，在不久前舉辦的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，雙擎混合動(dòng)力技術(shù)的最新成果——豐田第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)首次展示。這是豐田擁有25年技術(shù)積累的雙擎技術(shù)的再一次升級(jí)，將為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn)。

從“雙積分”政策、四階段能耗限值指標(biāo)，到“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)、“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)等，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直與節(jié)能減排息息相關(guān)，而這需要包括混合動(dòng)力在內(nèi)的多條技術(shù)路線共同發(fā)力。

據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，豐田加快了全方位電動(dòng)化產(chǎn)品布局。除了在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域展示看家本領(lǐng)外，豐田也推出了基于e-TNGA架構(gòu)打造的bZ4X、bZ3等多款純電動(dòng)車，為用戶提供更多元的選擇。

從“雙擎產(chǎn)品”領(lǐng)銜混合動(dòng)力汽車行業(yè)，到“bZ純電動(dòng)系列”給市場(chǎng)帶來(lái)新價(jià)值，豐田不僅用大量的研發(fā)投入和技術(shù)積累構(gòu)筑了產(chǎn)品矩陣，更源源不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)成熟、可靠的產(chǎn)品。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，豐田在新能源領(lǐng)域的深耕，以及所積累的核心三電技術(shù)，未來(lái)還將在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中釋放更多魔力。

責(zé)任編輯：王京輝

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