這幾年新能源電車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，在一系列政府優(yōu)惠政策及幫扶措施的大力扶持，新能源電車(chē)一路高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷(xiāo)量暴增，市場(chǎng)占有率達(dá)不斷創(chuàng)下新高，電車(chē)保有量占總汽車(chē)保有量比值也不斷提升。

為什么國(guó)家要大力支持新能源電車(chē)發(fā)展呢，原因有三：

一是扶持新產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。消費(fèi)、出口、投資是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三架馬車(chē)，同時(shí)國(guó)家一直強(qiáng)調(diào)要構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。消費(fèi)是內(nèi)循環(huán)，出口是外循環(huán)。而所謂的出口，基本上是依靠現(xiàn)有的人口紅利，低廉的勞動(dòng)力去承接國(guó)際低端的加工和制造，這些低端產(chǎn)業(yè)獲得的利潤(rùn)是少得可憐，大部分的利潤(rùn)都被國(guó)外大企業(yè)賺走。同樣汽車(chē)行業(yè)也一樣，國(guó)內(nèi)發(fā)展較好的都是外資品牌，合資品牌，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，大部分利潤(rùn)還是在國(guó)外大企業(yè)手里。國(guó)內(nèi)內(nèi)循環(huán)市場(chǎng)最大的兩個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)分別是房地產(chǎn)行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)，兩大支柱產(chǎn)業(yè)又關(guān)系到無(wú)數(shù)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)國(guó)家早已預(yù)見(jiàn)，已經(jīng)處在泡沫邊緣。而新能源電車(chē)行業(yè)，不僅是個(gè)藍(lán)海行業(yè)，更是一個(gè)可發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，于是國(guó)家大力扶持，助力國(guó)產(chǎn)新能源電車(chē)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，不斷提升新能源電車(chē)市場(chǎng)占有率，最終帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是擺脫石油的對(duì)外依賴(lài)，保證國(guó)家能源安全。我國(guó)是世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)，也是僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)國(guó)。我國(guó)石油消費(fèi)量和進(jìn)口量每年都不斷上升，石油對(duì)外的依存度達(dá)到70%以上。雖然，這幾年我國(guó)大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但在短時(shí)間內(nèi)，這個(gè)70%的進(jìn)口比例還是難以改變。國(guó)家能源方面，石油一直是全球各國(guó)爭(zhēng)奪的重要資源，而許多產(chǎn)油國(guó)大多處于各地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)定區(qū)域。而我國(guó)國(guó)內(nèi)消耗的石油超過(guò)70%是依靠進(jìn)口的，這是非?？膳碌?。如果哪一天石油資源被敵對(duì)國(guó)家卡了脖子，那么到時(shí)候全國(guó)各行各業(yè)都有可能會(huì)陷入癱瘓，這勢(shì)必影響國(guó)家發(fā)展與國(guó)家安全。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有4億多輛燃油車(chē)，每天消耗國(guó)內(nèi)總石油的70%左右，所以降低燃油車(chē)數(shù)量，大力發(fā)展新能源電車(chē)，減少對(duì)石油的使用量，有助于進(jìn)一步擺脫石油的對(duì)外依賴(lài)，保證我國(guó)的能源安全。

三是減少碳排放 保護(hù)人居環(huán)境

碳排放是當(dāng)前全球最嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題之一，燃油車(chē)作為最大的碳排放源之一，是全球碳排放降低的重要領(lǐng)域。目前我國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)碳排放量約占到全國(guó)碳排放總量的7%~8%，是國(guó)內(nèi)碳排放的重要來(lái)源。為了減少碳排放，保護(hù)人居環(huán)境，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略，降低燃油車(chē)的使用和生產(chǎn)，所以大力發(fā)展新能源汽車(chē)，似乎勢(shì)在必行。

新能源電高歌猛進(jìn)，燃油車(chē)還能撐多久，燃油車(chē)會(huì)退出歷史舞臺(tái)嗎？我認(rèn)為未來(lái)至少在很長(zhǎng)久的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)不會(huì)退出市場(chǎng)。

首先，從汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)燃油車(chē)仍然是主流。雖然新能源電車(chē)的銷(xiāo)量在近年來(lái)不斷增長(zhǎng)，但是燃油車(chē)的銷(xiāo)量仍舊占絕大部分，而且市場(chǎng)燃油車(chē)保有量巨大，燃油車(chē)報(bào)廢不再限制，燃油車(chē)有市場(chǎng)就不會(huì)消失。

其次，新能源電車(chē)各方面技術(shù)還不夠完善。新能源電車(chē)的充電的限制，燃油車(chē)的續(xù)航能力強(qiáng)，加滿(mǎn)油箱速度快且方便，尤其是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車(chē)主。而新能源車(chē)充電則需要花費(fèi)或等待更多的時(shí)間。為了效率，更多長(zhǎng)途車(chē)主還是選擇燃油車(chē)。新能源汽車(chē)的技術(shù)還不是十分的成熟。燃油車(chē)的很多功能是經(jīng)過(guò)近百年沉淀下來(lái)的，是新能源汽車(chē)短期內(nèi)超越不了的，尤其是對(duì)一些追求汽車(chē)性能的車(chē)主來(lái)說(shuō)，還是會(huì)選擇燃油車(chē)的。

再次，我國(guó)地域遼闊，北方地區(qū)天氣寒冷，新能源電車(chē)的電池會(huì)受到溫度影響極大，在低溫下電量下降速度極快，導(dǎo)致續(xù)航能力不足。而燃油車(chē)受溫度發(fā)影響不大，寒冷地區(qū)還是考慮使用燃油車(chē)。

最后，燃油車(chē)要燒油，世界上的原油都有大型石化公司供應(yīng)，如果燃油車(chē)被淘汰了，對(duì)這些石油巨頭的利益肯定會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，因此他們肯定會(huì)想方設(shè)法去確保燃油車(chē)的市場(chǎng)地位，至少短期內(nèi)不可能完全被替代。

綜上，我認(rèn)為未來(lái)至少在很長(zhǎng)久的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)不會(huì)退出市場(chǎng)。即使將來(lái)退出，也不是因?yàn)樾履茉措娷?chē)將其淘汰而退出，而是一種更加節(jié)能環(huán)保高效的能源車(chē)將其替代。