隨著近幾天新能源公共充電樁電費(fèi)漲價(jià)問題的出現(xiàn)，國內(nèi)開始爆出新能源車開始“割韭菜”的輿論。

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燃油車主特別是剛購買燃油車的車主，不免暗暗慶幸，看吧，總體算下來，新能源雖然省油，但是未必省錢。

網(wǎng)友評(píng)論

這次漲價(jià)大概率是充電樁鋪設(shè)方在服務(wù)費(fèi)層面的加價(jià)，以提高自己的贏利點(diǎn)。但現(xiàn)在開始割韭菜顯然是稍微早了點(diǎn)，但確實(shí)也影響不了電車取代油車的大趨勢(shì)，比如以下新聞，卻呈現(xiàn)出不同的發(fā)展導(dǎo)向：

東風(fēng)本田官方宣布：2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2027年后將不再投放新燃油車。

大眾將在2026年前推出10款新電動(dòng)車，包括預(yù)期售價(jià)低于2.5萬歐元（約合2.52萬美元）的入門級(jí)車型，而且會(huì)在2033至2035年間在歐洲停售燃油車型。

上個(gè)月，在美國市場(chǎng)，現(xiàn)代，起亞，通用、梅賽德斯-奔馳、寶馬、Stellantis、本田等全球知名的汽車企業(yè)成立了合作法人，旨在北美全境構(gòu)建電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。又稱超級(jí)聯(lián)盟。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

以上表明，新能源已然成為未來發(fā)展趨勢(shì)，雖然發(fā)展過程中不盡完美，還有很多路要走，還有很多技術(shù)突破的余地。油車技術(shù)，特別是省油技術(shù)基本已經(jīng)發(fā)展到極限了。

而電車還有很大的空間，如果某一天電車技術(shù)可以達(dá)到充電半小時(shí)，真實(shí)續(xù)航能達(dá)到1000公里甚至2000公里時(shí)，哪怕是充電費(fèi)用與加油一個(gè)價(jià)格，也阻擋不了油車退出歷史舞臺(tái)。