31806/21
原標題：布局“最后一公里” 新能源車企緊跟風七年內基本建成高質量充電基礎設施體系，為新能源汽車發(fā)展掃清阻礙。6月20日，充電樁概念股開盤走強，和順電氣漲超10%，惠程科技、永貴電器、金冠股份、香山股份、通合科技、奧特迅等跟漲。充電設施概念股集體上漲的背后，源于國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。今年以來，政府相關部門多次提出要提升充電網絡建設，從城市到高速再到鄉(xiāng)村，加速打通新能源車推廣“最后一公里”。同時，面對市場需求，車企也加快充電設施鋪設速度，以求爭奪更多新能源汽車市場份額。
“頂層設計”出爐新能源汽車發(fā)展迅速，未來滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。根據公安部統(tǒng)計，截至去年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛。來自中國充電聯(lián)盟的數(shù)據則顯示，截至去年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為521萬臺。這意味著，全國新能源汽車保有量與全國累計建成充電樁數(shù)量的比例約為2.5：1，充電設施的鋪設尚不能完全覆蓋新能源汽車的補能需求。《指導意見》中提出，到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。同時，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。近年來，新能源汽車在一二線城市的銷量持續(xù)攀升，但反觀鄉(xiāng)村市場的新能源汽車發(fā)展仍待提升。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹透露：“今年3月中等城市純電動車滲透率升至23%，縣鄉(xiāng)市場則提升至17%，但依舊還有很大增長空間。”為促進鄉(xiāng)村新能源汽車發(fā)展，過去三年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動走過十個?。ㄊ校?，發(fā)布六批下鄉(xiāng)車型目錄，近200款新車，下鄉(xiāng)車型銷售超400萬輛。近日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動，多家車企旗下共計69款新能源車型參與此次下鄉(xiāng)。不過，進一步提升鄉(xiāng)村新能源汽車市場發(fā)展，充電設施先行也成為關鍵一步。今年5月，國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。《指導意見》中提出，要建設有效覆蓋的農村地區(qū)充電網絡；推動農村地區(qū)充電網絡與城市、城際充電網絡融合發(fā)展，加快實現(xiàn)充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區(qū)有效覆蓋；結合鄉(xiāng)村級充電網絡建設和輸配電網發(fā)展，加快在大型村鎮(zhèn)、易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“目前制約智能電動車在下沉市場發(fā)展的核心是補能設施等服務基礎設施建設?！?/p>鄉(xiāng)村市場之外，在城際、省際出行方面充電設施建設是否完善，也影響著新能源車推廣與使用。隨著標注續(xù)航里程不斷提升以及充電基礎設施逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時開始選擇新能源車型。但在節(jié)假日等高車流情況下，部分高速公路服務區(qū)出現(xiàn)排隊充電“長龍”的景象，每年都在上演?！吨笇б庖姟分刑岢?，要建設便捷高效的城際充電網絡。以國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架為重點，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，強化充電線路間有效銜接，打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網絡。車企下場布局隨著充電設施需求增大，提速基礎設施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。6月20日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博個人賬號上稱：“特別好的消息，將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設施布局好，然后將充電速度提上來（800V），最后將電池的價格做到更低，這三點做到后，純電動汽車會真正的范圍取代燃油/混動汽車?！辈⒏缴蠂鴦赵恨k公廳發(fā)布《指導意見》的相關鏈接。數(shù)據顯示，截至今年3月底，小鵬汽車自營充電站網絡達1016座充電站。其中，包括816座小鵬汽車自營超級充電站及200座目的地充電站。與小鵬汽車同為造車新勢力的蔚來汽車，則選擇“充電+換電”并行。同時，蔚來汽車還一直深耕高速網絡補能設施的布局。據了解，目前蔚來已打通G1京哈、G2京滬、G3京臺、G4京港澳、G5京昆高速，共計五條首都放射線高速換電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“充換電基礎設施的普及，對促進燃油車消費向更為節(jié)能環(huán)保的電動車消費轉型有很大的促進作用。蔚來一直致力于充換電設施建設，高速及公路沿線充換電設施也是蔚來的建設重點?！?/p>不斷擴充補能網絡的同時，車企也正通過技術升級方式提速充電效率。理想家庭科技日上，理想汽車CEO李想表示，理想汽車將向更多中國家庭普及5C車型，充分解決以往純電車型充電速度慢、長途充電難兩大問題。據悉，理想5C車型在-10℃至40℃的寬溫域區(qū)間均可實現(xiàn)充電10分鐘以內增加400公里續(xù)航。理想汽車相關人士透露，理想汽車已開始自研、自建并自運營5C超級充電網絡。今年底，理想超級充電站的數(shù)量將超過300個；到2024年底，超過300個城市樞紐站也將在城市核心環(huán)線陸續(xù)建成，完成以6公里為間隔的雙向覆蓋，滿足城市環(huán)線及高速和城市連接路段的補能需求。此外，特斯拉自2014年在上海建設國內首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網絡。截至今年4月底，特斯拉已在中國內地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，車企選擇自建換電網絡，不僅有利于在補能領域搶占主動權，給用戶帶來更好的充換電體驗，吸引到更多銷量，此外，隨著銷量增長，充電設施也能成為車企的另一個收入來源。事實上，《指導意見》中也提到，要提升充電基礎設施體系的運營服務水平，推動社會化建設運營，制定實施統(tǒng)一標準，構建信息網平臺，加強行業(yè)規(guī)范管理。引導各類社會資本積極參與建設運營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。鼓勵充電運營企業(yè)與整車企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)積極探索商業(yè)合作模式。北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文 張笑嫣/攝來源：北京商報
“頂層設計”出爐新能源汽車發(fā)展迅速，未來滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。根據公安部統(tǒng)計，截至去年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛。來自中國充電聯(lián)盟的數(shù)據則顯示，截至去年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為521萬臺。這意味著，全國新能源汽車保有量與全國累計建成充電樁數(shù)量的比例約為2.5：1，充電設施的鋪設尚不能完全覆蓋新能源汽車的補能需求。《指導意見》中提出，到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。同時，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。近年來，新能源汽車在一二線城市的銷量持續(xù)攀升，但反觀鄉(xiāng)村市場的新能源汽車發(fā)展仍待提升。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹透露：“今年3月中等城市純電動車滲透率升至23%，縣鄉(xiāng)市場則提升至17%，但依舊還有很大增長空間。”為促進鄉(xiāng)村新能源汽車發(fā)展，過去三年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動走過十個?。ㄊ校?，發(fā)布六批下鄉(xiāng)車型目錄，近200款新車，下鄉(xiāng)車型銷售超400萬輛。近日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動，多家車企旗下共計69款新能源車型參與此次下鄉(xiāng)。不過，進一步提升鄉(xiāng)村新能源汽車市場發(fā)展，充電設施先行也成為關鍵一步。今年5月，國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。《指導意見》中提出，要建設有效覆蓋的農村地區(qū)充電網絡；推動農村地區(qū)充電網絡與城市、城際充電網絡融合發(fā)展，加快實現(xiàn)充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區(qū)有效覆蓋；結合鄉(xiāng)村級充電網絡建設和輸配電網發(fā)展，加快在大型村鎮(zhèn)、易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“目前制約智能電動車在下沉市場發(fā)展的核心是補能設施等服務基礎設施建設?！?/p>鄉(xiāng)村市場之外，在城際、省際出行方面充電設施建設是否完善，也影響著新能源車推廣與使用。隨著標注續(xù)航里程不斷提升以及充電基礎設施逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時開始選擇新能源車型。但在節(jié)假日等高車流情況下，部分高速公路服務區(qū)出現(xiàn)排隊充電“長龍”的景象，每年都在上演?！吨笇б庖姟分刑岢?，要建設便捷高效的城際充電網絡。以國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架為重點，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，強化充電線路間有效銜接，打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網絡。車企下場布局隨著充電設施需求增大，提速基礎設施布局也成為車企間爭奪銷量的利器。6月20日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博個人賬號上稱：“特別好的消息，將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設施布局好，然后將充電速度提上來（800V），最后將電池的價格做到更低，這三點做到后，純電動汽車會真正的范圍取代燃油/混動汽車?！辈⒏缴蠂鴦赵恨k公廳發(fā)布《指導意見》的相關鏈接。數(shù)據顯示，截至今年3月底，小鵬汽車自營充電站網絡達1016座充電站。其中，包括816座小鵬汽車自營超級充電站及200座目的地充電站。與小鵬汽車同為造車新勢力的蔚來汽車，則選擇“充電+換電”并行。同時，蔚來汽車還一直深耕高速網絡補能設施的布局。據了解，目前蔚來已打通G1京哈、G2京滬、G3京臺、G4京港澳、G5京昆高速，共計五條首都放射線高速換電網絡。蔚來汽車相關人士表示：“充換電基礎設施的普及，對促進燃油車消費向更為節(jié)能環(huán)保的電動車消費轉型有很大的促進作用。蔚來一直致力于充換電設施建設，高速及公路沿線充換電設施也是蔚來的建設重點?！?/p>不斷擴充補能網絡的同時，車企也正通過技術升級方式提速充電效率。理想家庭科技日上，理想汽車CEO李想表示，理想汽車將向更多中國家庭普及5C車型，充分解決以往純電車型充電速度慢、長途充電難兩大問題。據悉，理想5C車型在-10℃至40℃的寬溫域區(qū)間均可實現(xiàn)充電10分鐘以內增加400公里續(xù)航。理想汽車相關人士透露，理想汽車已開始自研、自建并自運營5C超級充電網絡。今年底，理想超級充電站的數(shù)量將超過300個；到2024年底，超過300個城市樞紐站也將在城市核心環(huán)線陸續(xù)建成，完成以6公里為間隔的雙向覆蓋，滿足城市環(huán)線及高速和城市連接路段的補能需求。此外，特斯拉自2014年在上海建設國內首座超級充電站后，便不斷加速完善充電網絡。截至今年4月底，特斯拉已在中國內地布局1600多座超級充電站、1萬多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋中國所有省會城市及直轄市。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，車企選擇自建換電網絡，不僅有利于在補能領域搶占主動權，給用戶帶來更好的充換電體驗，吸引到更多銷量，此外，隨著銷量增長，充電設施也能成為車企的另一個收入來源。事實上，《指導意見》中也提到，要提升充電基礎設施體系的運營服務水平，推動社會化建設運營，制定實施統(tǒng)一標準，構建信息網平臺，加強行業(yè)規(guī)范管理。引導各類社會資本積極參與建設運營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。鼓勵充電運營企業(yè)與整車企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)積極探索商業(yè)合作模式。北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文 張笑嫣/攝來源：北京商報
