乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%；1-5月份累計銷量763.2萬輛，同比增長4.2%。

來看下新能源車型最全銷量。

不得不說，現(xiàn)在比亞迪“如日中天”，在各大主銷車型推出冠軍版后，銷量不降反增，秦PLUS再次拿下月度銷量冠軍，并且1-5月累計銷量也排在第一，不過需要注意的是，特斯拉Model Y緊隨其后，雖然月銷量還有差距，但累計銷量差距并不大，相比秦PLUS主打性價比，Model Y的含金量更高。

除此之后，海豚、元PLUS、宋家族，紛紛進入銷量前十，就連奔馳都束手無策的騰勢品牌，騰勢D9的銷量，都已經(jīng)連續(xù)兩個月破萬了，只能說如今的比亞迪，在新能源汽車領(lǐng)域的號召力和影響力確實無人可擋。

此外，表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定還有廣汽埃安，先不說是不是B端市場，就沖Aion S和Aion Y兩臺車加在一起4萬多的銷量，著實讓其他汽車羨慕不已，而五菱微型電動車MINI EV雖然看上去銷量下滑不少，但五菱繽果才上市2個月，銷量就已經(jīng)沖到了1.4萬多臺，加在一起算的話，不輸巔峰時期。

除此之外，理想L7迎來了自己的爆發(fā)期，5月銷量突破了1萬臺，理想L8也取得了7000＋的銷量，成為造車新勢力中銷量最好的車企，并且理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)盈利，打破新了勢力虧損“魔咒”。

比較意外的是，魏牌全新SUV，藍山上市首月銷量達到5000＋臺，在新能源領(lǐng)域，長城終于能有一臺銷量好點的車型了。