前兩天，起亞中國COO楊洪海公開表示“等中國車企在新能源市場先燒死了，我們再來收拾戰(zhàn)場”。

別的不敢說，但以起亞現(xiàn)階段在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)，且不說新能源領(lǐng)域，就是在油車市場中，起亞現(xiàn)在也都到了需要考慮存活的經(jīng)營狀況。

就算你在海外市場掙了不少，但一年到頭在中國市場賠上幾十個小目標，當真頂?shù)米。?/p>并且，中國新能源車企在市場占比份額這件事上，除了特斯拉以外，恐怕真不見得會給幾家車企面子。

包括在品牌背書層面，像嵐圖這樣的“國家隊”新能源車企，既不缺資源和技術(shù)，更不缺實力。

就拿嵐圖追光這款車來看，以30萬級定價，這臺車不僅有ESSA+SOA新能源架構(gòu)賦能，帶來的3秒級加速、帶空懸+CDC的高規(guī)格底盤，標準續(xù)航版車型搭載的半固態(tài)電池，還是行業(yè)內(nèi)首個搭載半固態(tài)電池量產(chǎn)落地的車型。

所以，對于起亞高管的這番言論，我肯定是持不同意見。