來源：【華聲在線】

湘伴導讀

新能源汽車下鄉(xiāng)，是最近各界熱切關(guān)注的議題之一。

從5月5日國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興，到近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（以下簡稱《意見》），提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，政策風向已然十分清晰。

業(yè)界人士指出，在新能源汽車補貼退出，銷量增速下滑之下，在擴內(nèi)需、促消費、穩(wěn)經(jīng)濟的大背景下，出臺此新政，就如一場“及時雨”，來得正當其時。

我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場處于起步階段，市場潛力巨大，但存在實用車型供給不齊全、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、銷售服務(wù)能力不足等問題。

如何利用好政策紅利，拓展農(nóng)村新能源汽車市場？湘伴君和大家一同探討。

“蛋糕”很大，車企想吃不容易

近年來，隨著農(nóng)民生活水平穩(wěn)步提高和農(nóng)村道路條件大幅改善，農(nóng)村居民對出行的需求日漸提高。綠色環(huán)保、用車成本較低的新能源汽車成為人們出行的重要選擇，農(nóng)村市場發(fā)展成為新能源汽車的新的重要增長點。數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快增長勢頭，新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。

“蛋糕”這么大，想吃到，對車企而言卻并非容易的事情。系列政策和措施的發(fā)布，無疑為加快推動新能源汽車下鄉(xiāng)按下了“加速鍵”。在市場驅(qū)動與政策加持下，車企也在積極謀求鄉(xiāng)村市場。比如，奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋車型下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補貼優(yōu)惠，并對快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車企業(yè)想要拓展農(nóng)村市場，首先要滿足農(nóng)村消費者的消費需求。在我國農(nóng)村地區(qū)，交通路況、新能源汽車使用場景、消費能力等，均與城市有一定差異。比如，我國農(nóng)村地區(qū)道路路況復雜，經(jīng)常需要運輸農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)具，相較于城市居民，農(nóng)村居民可能更注重汽車皮實耐用和強大裝載力。新能源汽車企業(yè)應瞄準農(nóng)村市場需求，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，“定制”更多適宜農(nóng)村地區(qū)使用的、質(zhì)量可靠的車型，豐富新能源汽車供應，才能獲取更大的農(nóng)村市場份額。

最大的制約是，沒得充電樁

5月17日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋表示，下一步，國家發(fā)展改革委將通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式，逐步破解農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

當前，我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但是，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)更為突出。

2022年5月10日，長沙市市治大院內(nèi)坪停車場，一名車主用充電樁給小車充電。湖南日報全媒體記者 田超 周小雷 攝影報道

要想解決這一制約因素，加速建樁無疑是首選方案。為此，《意見》提出，要加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；要適度超前建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

然而，要實現(xiàn)起來或許還需要狠下一番苦功。

“縣、鄉(xiāng)、村充電樁市場潛力可期，但目前我們主要在城區(qū)運營。”湖南華自能源服務(wù)有限公司董事長鄧海軍告訴湘伴君，由于充電量少，電力成本投入高、容易停電、低電壓、投資回報周期長、用地等問題，目前鮮有運營商深入農(nóng)村地區(qū)。

針對這些問題，也有了不少研究、思考和行動。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹提出，應該鼓勵農(nóng)村家庭光儲充一體化發(fā)展，由于農(nóng)民宅院和屋頂?shù)拿娣e較大，適合用來進行光伏發(fā)電，繼而給電動車充電，“讓農(nóng)村居民獲得利益，應該有良好的發(fā)展空間?！?/p>分析人士指出，我國農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，家家戶戶有獨門獨院，適宜家庭建設(shè)私樁，加上農(nóng)村地區(qū)電價便宜，有發(fā)展新能源汽車的天然優(yōu)勢。除此之外，農(nóng)村地區(qū)的居住格局，也有利于開展大規(guī)模光伏建設(shè)、儲能設(shè)施建設(shè)。

2022年12月26日，湖南印發(fā)《湖南省公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，湖南充電基礎(chǔ)設(shè)施將覆蓋全省通車高速公路、國省干線公路和絕大部分的農(nóng)村公路。其中，布局于國道、省道和農(nóng)村公路的站點1762個，充電車位10348個。充電設(shè)施覆蓋了湖南14市州，123個市區(qū)縣和1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及眾多居民聚居區(qū)。

完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能緩解購買憂慮

買車對農(nóng)村家庭來說是一件大事，養(yǎng)車也需要一筆不小支出。如果售后服務(wù)跟不上，勢必會挫傷農(nóng)村消費者的購車積極性。因此，拓展農(nóng)村新能源汽車市場，建立健全售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是極其重要的一環(huán)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅認為，新能源汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵是為消費者提供良好的用車環(huán)境，完善的售后服務(wù)是緩解他們購買疑慮的重要保障。

《意見》提出，鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡(luò)，引導車企及第三方服務(wù)企業(yè)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務(wù)體系，定期開展維修售后服務(wù)下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務(wù)，緩解購買使用顧慮。

目前，不少車企都意識到農(nóng)村市場的巨大消費潛力，正在加快布局營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，例如五菱汽車建設(shè)銷售網(wǎng)點3000多家，縣級覆蓋率達到79％；哪吒汽車也推出了“直營、聯(lián)營、加盟”多種經(jīng)營模式，計劃達到“一縣一店”。

湘伴君以為，更長效、更有力地促進新能源汽車消費，還應將售后服務(wù)與銷售渠道一起下沉，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級建立穩(wěn)定、有序、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)網(wǎng)點，讓農(nóng)村居民不僅買著放心，還要用著省心，免除購車的后顧之憂。

路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成?？梢灶A見的是，我國新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)將面臨諸多問題，但有政策先行，有企業(yè)創(chuàng)新，更有源源不斷的購買需求，相信這場“下鄉(xiāng)”之行必會路遠而至。

文｜胡銳 張璐

來源：湘伴

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