作為曾經(jīng)的SUV領(lǐng)導(dǎo)者，長城在SUV領(lǐng)域里自然有其一席之地，也是其安身立命之本，轎車可以緩一緩，但是SUV不可以，無論是硬派越野還是承載式的城市車型，長城依然秉承著多生孩子好打架的思路，前期已經(jīng)出現(xiàn)了一堆新車型，近期官方又發(fā)布了哈弗B26，而在新車準(zhǔn)入目錄中，該車算是正式現(xiàn)身，有望命名為哈弗翔龍，此外還有新款魏牌拿鐵、摩卡和坦克400的新能源版車型現(xiàn)身，長城正式開啟了自己的新能源之戰(zhàn)。

由于官方已經(jīng)提前發(fā)布了前臉照，因此新車毫無神秘感可言，造型偏向硬朗化，但也別激動(dòng)，實(shí)際上與三代哈弗H6共享平臺(tái)，說白了就是檸檬平臺(tái)上開發(fā)的一款硬派車型，說來也是奇怪，這風(fēng)格原先是哈弗大狗的，結(jié)果二代大狗直接就放棄了這一思路，轉(zhuǎn)而尋求個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反倒是這款全新出現(xiàn)的B26傳承了老款大狗的精髓，走方盒子的造型。

再仔細(xì)端倪的話，又能發(fā)現(xiàn)一些坦克300的身影，看來長城還是想走硬派路線，明顯是覺察到了坦克300的某些風(fēng)格還是相當(dāng)符合消費(fèi)者胃口的，就是這造型略顯平淡了些，可能和承載式平臺(tái)本身有一定的關(guān)聯(lián)性，畢竟還要考慮到左右手互搏的問題，不能因此影響到坦克系列的銷量。

為保護(hù)能夠看出也是在力圖營造出一種硬派風(fēng)格，為此尾燈特意設(shè)計(jì)成兩個(gè)豎立的矩形輪廓，并且有塑料外罩作為外殼包裹，給人一種硬朗化的視覺感受，同時(shí)注意主申報(bào)圖中現(xiàn)實(shí)的是哈弗翔龍，不出意外這命名應(yīng)該就是上市的命名了，右側(cè)則是Hi4，代表該車是插電混動(dòng)版的。

除了翔龍這個(gè)命名之外，還申報(bào)了梟龍08和威甲龍這兩個(gè)命名，目前看基本都是障眼法了，翔龍基本是確定的，這車從梟龍、梟龍MAX上做出的判斷，現(xiàn)在長城不玩命名猜題的游戲了，同時(shí)注意上圖能夠看到后懸下控制臂造型，典型的檸檬平臺(tái)上開發(fā)的全新車型。

整車長寬高分別為4800/1916/1800mm，軸距2738mm，別的先不說，就看這軸距就明白了，與三代哈弗H6一模一樣，至于車身長度，別激動(dòng)，可別忘了外掛的備胎，去掉備胎實(shí)際上整車長度達(dá)不到4.8米，可能還是4.65到4.7米左右。

更讓人詫異的還是整備質(zhì)量，達(dá)到了2.05噸，雖說是插混的，但這身形可不算太大，而且還是承載式平臺(tái)的，怎么反而增重這么多，動(dòng)力方面還是1.5T的混動(dòng)方案，拉著兩噸的車溜達(dá)，確實(shí)沒想到，當(dāng)然這車也別忘了是電四驅(qū)版的，節(jié)油的同時(shí)還能兼顧一定的越野性能。

同期亮相的還有魏牌拿鐵，外觀造型其實(shí)沒多少神秘感可言，在上海車展上就正式亮相了，從風(fēng)格上而言，與魏牌旗艦SUV藍(lán)山基本上是相同的。

尾燈相對而言較有意思，不光是前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，尾燈也同樣如此，這在同類型車種算是不太多見。

另一個(gè)現(xiàn)身的就是新款摩卡，一眼看過去，都不用多想，這與新款拿鐵非常接近了，也就是說魏牌這次在前臉部分開始統(tǒng)一化處理，辨識(shí)度較高，起碼第一眼就知道這是長城魏牌旗下的車型。

尾部也是相當(dāng)有意思，與新款拿鐵基本一致，要不是多瞅兩眼，差點(diǎn)沒分辨出來，還是通過窄小的后擋風(fēng)玻璃來加以區(qū)分更為穩(wěn)妥一些。

內(nèi)飾方面前期官宣圖已經(jīng)揭曉了答案，整個(gè)內(nèi)飾有改動(dòng)，電子檔桿位置取消改成了手機(jī)無線充電，更換為了電子懷擋設(shè)計(jì)，空調(diào)控制區(qū)域改成了全觸摸屏設(shè)計(jì)，提升了整個(gè)內(nèi)飾的科技視覺氛圍，官方提供的數(shù)據(jù)是，中控頂端配備14.6英寸懸浮式中控屏，下方空調(diào)控制屏則是9英寸觸控板，將車內(nèi)科技感烘托到位。此外，新車還配備9.2英寸液晶儀表+AR-HUD的組合，另外方向盤也推翻重新設(shè)計(jì)了一下，更偏向運(yùn)動(dòng)化；由此推測新款拿鐵的內(nèi)飾可能也做了相應(yīng)的優(yōu)化改進(jìn)。

另一個(gè)亮相的則是前期申報(bào)的坦克400，外觀自然沒什么變化，不過這次申報(bào)的可是插電混動(dòng)版車型，并且是2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，別看身形好像不大，實(shí)際軸距達(dá)到了2.85米，比坦克300大了不少，重量自然更多些了，光是整備質(zhì)量就達(dá)到了2.77噸，實(shí)際上該車的重量和動(dòng)力總成與插混版的坦克500相差無幾，剩下的就是等實(shí)車上市唄，這次看來真的是有備而來了，全部都是新能源化的車型，難怪把目光瞄準(zhǔn)了新能源領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪。