在傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中，要是誰(shuí)說(shuō)奔馳、寶馬和奧迪不行，那可能是TA不行。而到了新能源時(shí)代，好像奔馳寶馬和奧迪一下就不行了，以新勢(shì)力為主力的消費(fèi)群體開(kāi)始層出不窮，BBA的電車(chē)倒更像是一個(gè)雜牌子。

在新能源之初，傳統(tǒng)車(chē)企更像是一個(gè)觀望者，畢竟新時(shí)代的攪局者，到底能不能成為主流，還是需要時(shí)間的驗(yàn)證。而那些憑借著PPT起家的新勢(shì)力們，對(duì)此并沒(méi)有太多顧慮，于是一部分品牌也開(kāi)始成為主流，讓傳統(tǒng)車(chē)企，尤其是奔馳、寶馬和奧迪不再擁有油車(chē)時(shí)代的光環(huán)，一度淪為了邊緣車(chē)企。

自此之后的好多年，寶馬為代表的純電車(chē)型銷(xiāo)量都很難超越新勢(shì)力，尤其是蔚小理當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，有人不是還因?yàn)橘I(mǎi)了奔馳的純電車(chē)而被嘲笑嗎？可其實(shí)世界正在發(fā)生著改變，4月份寶馬的電車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超越了蔚來(lái)。4月份，蔚來(lái)交付量為6685輛、寶馬新能源車(chē)型4月銷(xiāo)量為7906輛。5月份寶馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)量更是直接突飛猛進(jìn)，但是i3一個(gè)車(chē)就已經(jīng)碾壓了蔚來(lái)的ET5。寶馬的銷(xiāo)量已經(jīng)超越蔚來(lái)，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>看著銷(xiāo)量的攀升，寶馬是站起來(lái)了嗎？新勢(shì)力已經(jīng)是徹底不行了嗎？

其實(shí)按照現(xiàn)在新能源的發(fā)展，無(wú)論是智能化還是三電系統(tǒng)方面，BBA的電車(chē)的確和國(guó)產(chǎn)車(chē)還是存在一定的差距。但是，人家也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。首先就是便宜，這一點(diǎn)，是真的直接碾壓了很多人對(duì)于BBA的認(rèn)知。早些時(shí)候，奧迪都已經(jīng)卑微到在4s店的窗戶上貼出了Ta也有純電車(chē)的標(biāo)語(yǔ)。所以相較于之前的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品，現(xiàn)在的BBA已經(jīng)根本不能成為一線產(chǎn)品了，所以必然是率先降價(jià)的。畢竟在3月份的時(shí)候，寶馬的i3多少錢(qián)來(lái)著？降價(jià)十幾萬(wàn)，直接讓消費(fèi)者懵了。

其次的話，就是這種BBA的車(chē)型，是真的很扎實(shí)。對(duì)，就是說(shuō)Ta的三電系統(tǒng)會(huì)更扎實(shí)。所以你會(huì)看得出來(lái)，Ta們的續(xù)航里程都不算太高，普遍都是在500km左右。但是Ta們的續(xù)航，也一般都能夠達(dá)到450km左右。什么意思，就是別人家可能告訴你800km，但實(shí)際上只能達(dá)到6折的續(xù)航，這樣看起來(lái)就沒(méi)有那么扎實(shí)了。

而且，現(xiàn)在的新勢(shì)力，你真的覺(jué)得未來(lái)十年之內(nèi)ta們還都會(huì)存在嗎？要知道，小鵬汽車(chē)的何小鵬表示，未來(lái)新勢(shì)力最多剩下10家。那么到底誰(shuí)會(huì)倒下，現(xiàn)在都不好說(shuō)。可是你覺(jué)得奔馳、寶馬或者奧迪、大眾、豐田、本田這樣的企業(yè)會(huì)倒下嗎？Ta們或許會(huì)更換一些產(chǎn)品方向，但是，Ta們會(huì)一直存在。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：看著現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的亂象，誰(shuí)都不希望自己是一臺(tái)車(chē)最后的接盤(pán)俠，若是真的企業(yè)都沒(méi)了，這樣的車(chē)子誰(shuí)還會(huì)管你呢？所以，看起來(lái)還是老牌車(chē)企們更靠譜，你覺(jué)得是不是這么回事兒呢？