動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩？

長(zhǎng)安汽車的董事長(zhǎng)說(shuō)到2025年中國(guó)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能為1000-1200gwh，目前行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了4800gwh，當(dāng)前的產(chǎn)能是嚴(yán)重過(guò)剩的。如果按照平均每臺(tái)車50度電，1gwh可以配套2萬(wàn)臺(tái)車，1000gwh就是2000萬(wàn)臺(tái)車。

那么4800gwh明顯就是過(guò)剩了，因?yàn)?021年全球的汽車銷量也就276萬(wàn)臺(tái)，總不能燃油車全部都被淘汰掉。按照目前的需求來(lái)看，去年全球的新能源動(dòng)力電池使用量是517.9gwh，寧德時(shí)代的產(chǎn)能是390gwh，產(chǎn)能利用率是83.4%。而且海外新能源汽車的增長(zhǎng)也并沒有這么強(qiáng)勁。歐洲30國(guó)去年的注冊(cè)量是258.9萬(wàn)臺(tái)，只增長(zhǎng)了14.6%，滲透率是22.9%，美國(guó)的滲透率只有6.7%，增量空間比較大。

但是美國(guó)這個(gè)市場(chǎng)也存在著一些不確定性。而且松下已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)建第三家電池廠，現(xiàn)代和LG也打算投43億美元在美國(guó)建廠，所以后面美國(guó)市場(chǎng)肯定也是特別卷。動(dòng)力電池這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在是前十家占據(jù)了全球90%的份額。寧德時(shí)代計(jì)劃到2025年產(chǎn)能要擴(kuò)到670gwh，比亞迪是規(guī)劃是600gwh。

中航鋰電也有500gwh，然后國(guó)軒高科他的規(guī)劃是300gwh。未來(lái)這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)肯定是很激烈的，到最后估計(jì)會(huì)卷到大家都不怎么賺錢，也就是差不多代工廠的毛利率。