今天大家討論最多的依然是新能源以及新能源汽車，特別是對于新能源汽車來說已經連續(xù)下跌了2天，如果繼續(xù)下挫的話，估計節(jié)前的那根反彈大陽線就被陰跌吞吃了，那么之后迎來的又是新低的可能，盡管如此，因為從去年7月份以來新能源汽車一直在走調整之路，累計跌幅已經超過了30%，大家在想，從時間周期還是下跌的幅度來說，新能源汽車應該見底了吧，果真如此嗎？

我認為從三個方面可以討論這個問題：

第一，從去年8月份以來，新能源汽車的趨勢上出現(xiàn)了空頭排列，然后到去年底基本面出現(xiàn)； 矛盾，比如說碳酸鋰的價格持續(xù)下跌，這說明新能源汽車的需求放緩了，導致了上游資源的供大于求，如此才讓市場感到新能源汽車的需求也不足了，加上今年元旦之后特斯拉開啟了降價模式，這讓本來趨勢就一直向下的新能源汽車在春節(jié)之后出現(xiàn)了一波力度較大的下跌，這進一步強化了市場對新能源汽車的看空情緒，到目前為止這種狀況依然沒有得到改變；

第二，一個行業(yè)已經出現(xiàn)了相對較大幅度的下跌，盡管從超跌的角度來說距離見底很近了，然而這只是從主觀的角度去看待，A股市場向來是漲容易漲過頭，跌也是一樣的。當前的新能源汽車要想見底，需要一次情緒面的轉折出現(xiàn)，那就是像之前的醫(yī)藥和白酒一樣，只有經歷了沖擊心理防線的場景出現(xiàn)，能夠順著目前的趨勢出現(xiàn)一次加速，板塊或許才能迎來重生；

這個心理防線的沖擊怎么出現(xiàn)呢，因為目前公募基金還有多頭，之前一些基金經理還在補倉新能源，我期待的是這些基金繳械投降了，整個板塊或許就起來了，因為最大的多頭都撤出了，自然就沒有做空的力量了，板塊底部也就形成了；

第三，即便是新能源以及新能源汽車見底，我想你能獲得的也是超跌反彈的賺錢模式，你要想板塊重回到以前的上漲和邏輯幾乎是不可能的事情了。說實話，我看好新能源汽車的發(fā)展以及頭部企業(yè)的盈利，然而不看好新能源以及新能源汽車的股價，股票市場炒作的是預期，當一個行業(yè)的飽和程度很高的時候，股價也就失去了上漲的價值，這就有點像最近兩天上漲的金融板塊一樣，你看看一些銀行股從2015年見頂之后，連續(xù)下跌了8年，昨天才出現(xiàn)了漲停板，從這個角度來說，一個板塊見頂了之后，即便下跌幅度很大了，有形成底部的可能性，但是你也別指望底部形成后就能啟動上漲，畢竟股市是靠預期推動的，當一個行業(yè)的股價見頂后，預期恢復沒有個幾年的時間是不大可能實現(xiàn)的；

我這樣說各位應該明白了我的意思吧，你可以認為新能源汽車以及新能源在不久的將來見底，但是你對這個行業(yè)的股價還像過去一樣期待，那一定是錯了，我說過了股市是炒作的預期，預期兌現(xiàn)了，行業(yè)出現(xiàn)飽和的時候，意味著股市炒作的所謂基本面結束了，這個時候從投資的角度來說，是很難從中獲得收益的。

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今天滬指本來是表現(xiàn)的很弱，然而關鍵時刻，也就是早上10點半之時房地產突然崛地而起了，大概率是一些利好傳聞，這個主要還是對周末消息面的一個期待。最近這段時間市場表現(xiàn)很強大，大部分是中國特色估值體系的板塊輪動，之前的保險、昨天的銀行，到今天的券商這么一個輪換的過程，現(xiàn)在幾乎都換了一遍，如果沒有新的板塊出現(xiàn)的時候，估計指數(shù)又該調整了，總體來說指數(shù)如果跌得多了機會大點，始終保持橫盤戰(zhàn)略性的機會并不多。

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