2年一度的上海車展如期而至，如果把時光倒退回2年前，當時新能源和燃油車的路線之爭，甚至是質(zhì)疑自主品牌的新能源研發(fā)能力水準的輿論，讓不少人對于國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定程度的焦慮。

但是在如今的市場環(huán)境中，特別是今年的上海車展，能夠明顯的感覺到，自主新能源車型在技術(shù)研發(fā)能力上顯著進步，終于不再只討論外觀內(nèi)飾設(shè)計，而且敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼技術(shù)硬實力，接下來就來提前窺探一些本屆上海車展自主新能源有哪些亮點車型。

仰望U8/U9

一句話點評:技術(shù)比亞迪的標簽立住了

作為比亞迪的高端品牌，仰望做到了車如其名，不論是價格還是技術(shù)，都是大部分普通老百姓仰望的存在。在本屆上海車展上，比亞迪仰望品牌旗下的U8和U9車型都會正式亮相，這兩款車型的存在，把比亞迪技術(shù)為主的標簽給立住了。

作為家族的旗艦SUV，仰望U8可以說是比亞迪技術(shù)的集大成者，采用全新的易四方技術(shù)平臺，車輛將會配備四輪四電機，官方目前公布的這款車型百公里加速能夠做到3秒級。另外得益于四輪四電機的技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、沙漠沖坡、冰雪定圓、爆胎繼續(xù)行駛甚至是浮水模式，可以說把電動時代的越野給玩出了新花樣。

另外仰望還在這屆上海車展同步帶來了仰望U9，作為一款純電動超跑，說實話，我個人對于這樣的外觀設(shè)計確實還是有些接受不了。

不過在技術(shù)領(lǐng)域，仰望U9依舊是遙遙領(lǐng)先。仰望U9配備了云輦智能車身控制系統(tǒng)，通過可調(diào)懸架實現(xiàn)了車輛主動控制懸架行程、軟硬的效果。最直觀的體驗就是它能夠在發(fā)布會上實現(xiàn)“跳舞”，甚至能夠通過這套系統(tǒng)實現(xiàn)“三輪行駛”和“原地起跳”。

對于國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，此前的燃油車時代下，中國自主汽車品牌都是在一個追趕的狀態(tài)下。而在現(xiàn)在的汽車行業(yè)新能源浪潮變革之下，能夠有中國自主汽車品牌憑借著技術(shù)實力去占領(lǐng)原本的豪華品牌市場，我覺得是一件值得欣喜的事情。

比亞迪海鷗

一句話點評：提前鎖定8萬級爆款純電小車

看完了比亞迪家族中的旗艦大哥仰望品牌之后，不妨來看看比亞迪家族中的入門小弟海鷗。我個人覺得，這輛海鷗雖然說預計售價8-10萬元，可能不像宏光MINIEV那般低廉，但是從現(xiàn)有的實力水平來看，鎖定“爆款純電小車”的頭銜依然沒有什么問題。

比亞迪海鷗采用的是最新的純電生產(chǎn)平臺，e平臺3.0技術(shù)，和大哥海豚、海豹都是出自同一個平臺。續(xù)航里程方面，海鷗采用的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下能夠?qū)崿F(xiàn)305km和405km的續(xù)航能力，日常城市間代步?jīng)]什么問題。

而且海鷗將會使用動力八合一技術(shù)，說人話就是把動力模組整體體積變得更小，同時生產(chǎn)成本也變得更低，電機最大功率為55kW，最高車速能達到130km/h。這款車型的出現(xiàn)，很有可能進一步壓縮原本在10萬元以內(nèi)，憑借著價格優(yōu)勢占據(jù)一席之地的燃油車市場。

星途 星紀元ES/星紀元ET

一句話點評：奇瑞沖擊純電高端的希望

說實話，在之前看奇瑞品牌，總感覺在新能源領(lǐng)域缺少一些高端市場聲量。此前小螞蟻作為入門的純電動車型銷量確實還不錯，但是在此前電池原材料的上漲潮中，入門純電車的市場利潤已經(jīng)微乎其微，沖擊高端純電市場是必然選擇。

在這屆上海車展前夕，奇瑞也已經(jīng)正式亮相了星途旗下的“星紀元 STERRA”系列，首批發(fā)布的車型是星紀元ES和星紀元ET。這兩款車型都誕生于E0X純電平臺，未來這個平臺可以生產(chǎn)從緊湊型到中大型的各種車型級別，包含轎車、SUV甚至是MPV。

而在這個平臺生產(chǎn)的車型核心將會主打“舒適”，一切的設(shè)計配置都會圍繞這個需求進行研發(fā)。目前可以知道的是，新車將會采用奇瑞集團鯤鵬動力的電驅(qū)，將支持大功率的單電機和雙電機布局，同時支持800V高壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘從30%-80%的補能速度，也可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航150km的體驗。將會根據(jù)不同車型配備60kWh、82kWh和100kWh的電池組，續(xù)航里程能夠覆蓋500-700km。

另外自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)鋫銹ilot 3.0，能夠?qū)崿F(xiàn)大于300km的自動接管里程，至于具體采用的芯片和算力并沒有詳細透露，只能夠等上海車展發(fā)布會，看看會不會有進一步的相關(guān)披露。

極氪X

一句話點評：20萬給到4驅(qū)，精致小車還有誰？

說實話，對于我身邊的很多年輕朋友來說，他們想買一輛價格適中，同時又具有精致感設(shè)計的純電車型，并不是一件容易的事。要么就是一些毫無個性的“網(wǎng)約車同款”，要么就是價格高高在上的新勢力車型。而現(xiàn)在，極氪X的到來，給了想要購買精致純電動車的消費者，一個新的選擇。

雖然網(wǎng)上有人會吐槽它的售價區(qū)間18.98萬-22.98萬元，說實話這個價格對于一輛緊湊級純電SUV來說不能算很便宜，但是在這個價位中能夠給你提供這樣的車身設(shè)計元素，能夠給你提供4座的布局設(shè)計，能夠給你提供可以移動的中控大屏，能夠給你提供車載冰箱，還能夠給你提供百公里加速3.7秒的四驅(qū)版車型。

這些一切的一切，讓這輛極氪X比同平臺的smart精靈#1更卷更精致，所以這樣的價格區(qū)我覺得完全可以接受。畢竟回顧國內(nèi)汽車市場，想要在20萬元這條價位線上，找到一輛設(shè)計足夠精致，同時又在配置和動力上又具備頂尖水準的車型，真的沒有太多選擇。

小鵬G6

一句話點評：目標成為Model Y平替

對于小鵬汽車來說，最近的日子確實不太好過。不過好在至暗時刻已經(jīng)度過，隨著P7i的上市，小鵬汽車在今年3月份的交付量重新站上了7000臺大關(guān)，而在本次的上海車展上，小鵬還將帶來一款全新SUV-小鵬G6。

對于此次即將正式亮相的小鵬G6來說，車身長度4753mm，軸距2890mm，妥妥的一款中型SUV，車身尺寸上比特斯拉Model Y略大一丟丟。但是它的價格應該會有驚喜，主打的車型將會在20萬元這條價位線上。

配置領(lǐng)域雖然還沒有正式公布，但是小鵬G6會承襲大哥G9的800V高壓平臺，另外像是激光雷達和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)也都會有搭載，畢竟這是小鵬這個品牌的核心競爭力。G6還會采用一體化的壓鑄技術(shù)，配備中創(chuàng)新航的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程最長或許將會達到800km。

小鵬G6擁有比特斯拉Model Y更大的尺寸、比特斯拉Model Y更豐富的配置、比特斯拉Model Y更便宜的價格。毋庸置疑，這輛車的出現(xiàn)，目標就是成為特斯拉Model Y的平替。

對了，何小鵬在剛剛結(jié)束的財報電話會上透露，G6將會成為細分市場的爆款，量產(chǎn)爬坡后，G6的月銷售目標是P7的2-3倍。究竟是實力底氣，還是噱頭更多，或許就要等產(chǎn)品正式面世之后在見分曉。

總結(jié)

從目前披露的新車信息來看，本屆上海車展毋庸置疑將會成為新能源車型的盛筵，特別是國產(chǎn)新能源品牌迎來產(chǎn)品技術(shù)的落地，讓我們普通消費者能夠花費較少的錢就享受到新能源時代的便利性和科技性?；蛟S站在20年后回望今天，我們此刻就站在國產(chǎn)新能源汽車蓬勃發(fā)展的起始點，相信國內(nèi)自主品牌在新能源這條賽道上未來可期。