相比于換電 個人更看好充電。

首先，就當(dāng)前換電的發(fā)展速度和充電的發(fā)展速度來看，充電市場已經(jīng)處在快速增長階段了，而換電市場還沒有成形。

目前階段出現(xiàn)的新能源汽車充電站數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了261.7萬個，同比增加70.1%。從公共充電樁建設(shè)規(guī)模來看，我國電動汽車充電樁數(shù)量呈爆發(fā)式增長。電動汽車公共充電樁數(shù)量為51.64萬臺，同比增長了33.27%?？傆嬌蠄蠊差惓潆姌?0.72萬臺，相較2019年同期增長56.31%。而按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，國家能源局規(guī)劃到2020年，集中式的充換電站將達(dá)到1.2萬座，分散式充電樁將達(dá)到480萬個。然而，我國僅新建30萬個公共充電樁和不到40萬個私人充電樁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法匹配新能源汽車同年136.7萬輛的產(chǎn)能?？梢?，為實現(xiàn)國家新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成未來發(fā)展重點(diǎn)，未來電動汽車充電行業(yè)成長空間巨大。所以當(dāng)前充電行業(yè)最主要的方向就是普及。

另一方面換電 當(dāng)前的換電技術(shù)并不算太成熟，比如你提到的問題 換電標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一 這一問題就將會是未來換電技術(shù)成熟之后面臨的第一道門檻。在這之后才面臨著更多更難的其他問題。