眾所周知，近些年新能源車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展，2023年的成績(jī)也持續(xù)高漲，1-2月零售量達(dá)到77萬(wàn)輛，同比勁增22.8%，同時(shí)2月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率也達(dá)到31.6%，同比上升10%。由此可以看出，新能源車(chē)的市場(chǎng)受歡迎度越來(lái)越高。

但即便如此，喵哥依然聽(tīng)到抵觸新能源車(chē)的聲音，在這些人看來(lái)，買(mǎi)新能源車(chē)是不懂車(chē)的人，只是在交智商稅！對(duì)此，今天喵哥就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)究竟靠不靠譜。

為何如此抵觸新能源車(chē)？

喵哥不否認(rèn)，新能源車(chē)的硬傷非常明顯，比如補(bǔ)能焦慮，充電困難。相比加油站，目前充電樁的普及率并不算高，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底我國(guó)存量車(chē)樁比2.5:1，也就是2.5輛新能源車(chē)共享一臺(tái)充電樁。

2.5:1的數(shù)據(jù)看起來(lái)充電樁能夠滿足新能源車(chē)的高速發(fā)展，但實(shí)際上，不是每一個(gè)充電樁能夠正常運(yùn)作，所以實(shí)際上的車(chē)樁比會(huì)高于2.5:1數(shù)值。另外，充電樁還包含快充樁和慢充樁，而且快充樁給車(chē)輛充滿電的時(shí)間通常也需要60分鐘左右，所以充電樁的補(bǔ)能效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上加油。僅僅從補(bǔ)能層面來(lái)看，新能源車(chē)用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)相比燃油車(chē)有明顯倒退。

不僅如此，新能源車(chē)的綜合用車(chē)成本也不一定比傳統(tǒng)燃油車(chē)低，因?yàn)樾履茉窜?chē)對(duì)于停車(chē)位有很高的依賴(lài)性，然而很多人都沒(méi)有固定停車(chē)位，難以安裝一個(gè)固定充電樁，而買(mǎi)一個(gè)停車(chē)位的價(jià)格又高昂，部分城市購(gòu)買(mǎi)一個(gè)停車(chē)位高達(dá)幾十萬(wàn)元，比一輛車(chē)還貴，那么算下來(lái)新能源車(chē)的綜合用車(chē)成本相比傳統(tǒng)燃油車(chē)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至更高，同時(shí)新能源車(chē)自燃和故障現(xiàn)象也是頻頻發(fā)生，如此種種，都是導(dǎo)致消費(fèi)者抵觸新能源車(chē)的重要原因。

實(shí)際上，新能源車(chē)的市場(chǎng)份額也不大，以今年1-2月份為例，車(chē)市零售量是267.8萬(wàn)輛，然而新能源車(chē)只貢獻(xiàn)了77萬(wàn)輛，僅僅是整體市場(chǎng)的銷(xiāo)量零頭，由此可見(jiàn)大部分消費(fèi)者還是更愿意選擇燃油車(chē)。估計(jì)這種現(xiàn)象是導(dǎo)致部分消費(fèi)者認(rèn)為買(mǎi)新能源車(chē)就是交智商稅的重要原因之一。

優(yōu)勢(shì)又是什么？

盡管新能源車(chē)存在明顯硬傷，但它們的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)。對(duì)于有便利充電條件的新能源車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)的出行成本更低，電費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比燃油費(fèi)用便宜。同時(shí)，時(shí)下新能源車(chē)基本有更豐富的配置，能給用戶(hù)帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。

此外，新能源車(chē)還能帶來(lái)更好的行駛質(zhì)感。由于電機(jī)的電力輸出特性，電動(dòng)車(chē)在全速下都能輸出峰值扭矩，加之電力的靈敏輸出，所以在加速感上會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更好。同時(shí)電機(jī)工作時(shí)也比發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜，車(chē)輛的行駛靜謐性也相對(duì)更高。

其實(shí)新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量能夠迎來(lái)高速發(fā)展，更多影響因素也是消費(fèi)者喜歡此類(lèi)車(chē)型能給予更好的用車(chē)體驗(yàn)，而政策的推動(dòng)作用，現(xiàn)在越來(lái)越不明顯。

要知道，從2023年開(kāi)始，延續(xù)了13年之久的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策已經(jīng)正式退出歷史舞臺(tái)，這意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的費(fèi)用更高。而在今年初，很多新能源車(chē)企也對(duì)旗下車(chē)型調(diào)高了價(jià)格，這種情況下，新能源車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)依然能大幅度增長(zhǎng)，這能在一定程度上說(shuō)明，新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展正在從早早的政策驅(qū)動(dòng)逐漸過(guò)渡至市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

實(shí)際上，發(fā)展新能源車(chē)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。據(jù)悉，目前我國(guó)石油資源比較貧乏，人均可采儲(chǔ)量不到世界人均可采儲(chǔ)量的10%，那么隨著燃油車(chē)保有量不斷增加，我國(guó)石油資源的壓力也將越來(lái)越大，所以想要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，需要拓展全新的車(chē)用能源，而純電動(dòng)車(chē)型就是目前較好的選擇。

盡管新能源車(chē)存在諸多硬傷，電池也沒(méi)有完全做到環(huán)保，但是發(fā)展新能源車(chē)已是大勢(shì)所趨，或許純電動(dòng)車(chē)不一定新能源車(chē)的終極解決方法，有可能是氫能、太陽(yáng)能，或其它能源，但是無(wú)可否認(rèn)，當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)往新能源化轉(zhuǎn)型較好的解決方案，它對(duì)用車(chē)體驗(yàn)的提升也是有目共睹，消費(fèi)者選擇新能源車(chē)也是消費(fèi)升級(jí)的重要體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

如今我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在追求實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和兩大目標(biāo)，而汽車(chē)新能源化正是支持雙碳目標(biāo)順利達(dá)成的重要底氣。在喵哥看來(lái)，汽車(chē)新能源化已是車(chē)市發(fā)展的大勢(shì)所趨，而現(xiàn)在新能源車(chē)的不足之處，想著隨著時(shí)間推移，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展和車(chē)企技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，相信未來(lái)的新能源車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越好。