來(lái)源：人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占全球銷量的61.2%。與此同時(shí)，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標(biāo)。

站在行業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)上，新能源汽車如何持續(xù)走好高質(zhì)量發(fā)展之路？在4月1日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)高層論壇上，部委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)高層聚焦“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題展開了深入討論。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)新階段，我國(guó)亟須發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善新能源汽車跨部門協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)部署，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊?guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出。

科學(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長(zhǎng)相里斌表示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入以電動(dòng)化、智能化、低碳化為特征的新階段，呈現(xiàn)出一系列新形勢(shì)和新變化，如新能源汽車科技研發(fā)的組織化程度越來(lái)越高，科技創(chuàng)新跨界融合持續(xù)加速?？萍疾繉⒎e極推動(dòng)跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究投入，從源頭解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

“2022年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，產(chǎn)業(yè)發(fā)展交出一份亮麗的答卷?！惫I(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，一些新情況、新問(wèn)題需要共同應(yīng)對(duì)解決。如電動(dòng)化領(lǐng)域的車輛安全性、低溫適應(yīng)性需要進(jìn)一步提升；智能化領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可靠性，還需充分驗(yàn)證等。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，隨著對(duì)電池的認(rèn)識(shí)加深，更多整車企業(yè)介入電池產(chǎn)業(yè)，電池產(chǎn)業(yè)鏈與整車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾加劇。中長(zhǎng)期看，車用電池仍然占到電池應(yīng)用的70%，如何優(yōu)化電池企業(yè)定位和創(chuàng)新商業(yè)模式成為當(dāng)務(wù)之急。近中期看，5-10年內(nèi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)在整個(gè)新能源汽車中的占比會(huì)有所提升，可能從去年的22%提升到30%-40%；中長(zhǎng)期看，純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，2030年后，插電混動(dòng)和增程電動(dòng)會(huì)逐步降低。

“我國(guó)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速、比想象的還要快，行業(yè)要有充分預(yù)期和準(zhǔn)備?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L(zhǎng)兼總裁王傳福表示，希望政策快速出臺(tái)，穩(wěn)定預(yù)期。

“讓中國(guó)新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景，而是剛需?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧指出，全球市場(chǎng)目前是中國(guó)新能源汽車真正的藍(lán)海，中國(guó)新能源汽車應(yīng)該以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度走出去，成為體現(xiàn)中國(guó)國(guó)力的全球標(biāo)簽。全球傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型也都在加速，留給我們的時(shí)間窗口期或許稍縱即逝。

“十年后智能電動(dòng)車可能迎來(lái)5萬(wàn)元時(shí)代?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明談到，伴隨著技術(shù)迭代加速，電池、電驅(qū)、智能座艙等成本也將加速下探。只有全域自研，自主掌握核心技術(shù)，才能跟上智能電動(dòng)車的更新周期。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預(yù)測(cè)，在2026年高階智能駕駛的滲透率將超過(guò)15%，完成智能化的“跨溝”。汽車智能化的下半場(chǎng)，未來(lái)三年是關(guān)鍵窗口期，其中人工智能技術(shù)是決勝的關(guān)鍵。