4月6日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月車(chē)市銷(xiāo)量初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。3月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售159.6萬(wàn)輛，同比持平，較上月增長(zhǎng)17%。今年以來(lái)累計(jì)零售427.5萬(wàn)輛，同比下降13%。新能源方面，3月，新能源車(chē)市場(chǎng)零售54.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，較上月增長(zhǎng)27%。今年以來(lái)累計(jì)零售131.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。從上述數(shù)據(jù)可以看出，雖然一季度車(chē)市與去年同比仍然有所下滑，但隨著各地政府和車(chē)企積極開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，車(chē)市的消費(fèi)熱度已緩慢回升。

從燃油車(chē)層面來(lái)看，受多重因素影響，今年前兩個(gè)月同比下滑接近三成，進(jìn)入3月，隨著國(guó)六A清庫(kù)存的公開(kāi)化，各車(chē)企廠商和地方政府通過(guò)多重補(bǔ)貼等大力度的促銷(xiāo)方式，短期內(nèi)促進(jìn)了成交量的上漲。不過(guò)，銷(xiāo)量火爆的背后是以需求的集中釋放為代價(jià)，這也對(duì)后續(xù)汽車(chē)市場(chǎng)的正常秩序帶來(lái)壓力，從3月前四周來(lái)看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。

與整體車(chē)市曲折緩行的節(jié)奏不同，一季度新能源汽車(chē)仍然呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上升勢(shì)頭，批發(fā)零售均呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)，一季度新能源乘用車(chē)”開(kāi)門(mén)紅“基本實(shí)現(xiàn)。

在新能源車(chē)市中，每月1日，造車(chē)新勢(shì)力都會(huì)搶先公布上月銷(xiāo)量。3月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)20823輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.29%，同比增長(zhǎng)88.72%，繼續(xù)穩(wěn)坐造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠位置；蔚來(lái)汽車(chē)交付量為10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%，環(huán)比下降14.6%，也成為唯一一家環(huán)比下跌造車(chē)新勢(shì)力；第三名的哪吒汽車(chē)，交付量為10087輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.144%，同比下跌16.12%；位列第四的小鵬，3月銷(xiāo)量為7002輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.51%，同比下跌54.57%。從上述數(shù)據(jù)可以看出，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，新勢(shì)力陣營(yíng)呈現(xiàn)出”幾家歡樂(lè)幾家愁“的分化狀態(tài)。

值得一提的是，與新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車(chē)企在新能源賽道上的轉(zhuǎn)型正在明顯加快。除了比亞迪、埃安這些較早深耕新能源市場(chǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企持續(xù)領(lǐng)跑外，以上汽乘用車(chē)、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)為代表的頭部傳統(tǒng)車(chē)企在新能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)方面也表現(xiàn)優(yōu)秀，3月新能源乘用車(chē)批發(fā)量均超過(guò)2.5萬(wàn)輛。

關(guān)于4月車(chē)市的表現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著新車(chē)密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車(chē)展啟動(dòng)、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊，汽車(chē)價(jià)格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)4月汽車(chē)市場(chǎng)整體企穩(wěn)，市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，預(yù)計(jì)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量在150萬(wàn)輛左右。

封面新聞?dòng)浾?劉念

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