央廣網(wǎng)北京4月4日消息（記者 李碩）據(jù)中央廣播電視總臺《交易實況》報道，在日前舉行的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，工信部副部長辛國斌表示，2022年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標志性意義的一年，全球新能源汽車年銷售量首次突破1000萬輛，同比增長63.6%，而我國新能源汽車銷售量同比增長93.4%，占全球新能源汽車銷量的61.2%。

不過，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了一些新情況、新問題需要解決。

對此，中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《財經(jīng)態(tài)度》采訪了中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘。他認為，當(dāng)前我國新能源汽車面臨的問題首先是電池原材料主要依賴進口，另外一些核心零部件在工藝和質(zhì)量上也存在著一些差距，特別是動力電池層面還存在著續(xù)航里程不足、電池壽命不長、更換成本較高、充電時間較長的問題。此外，充電設(shè)施、換電設(shè)施也出現(xiàn)嚴重不足現(xiàn)象，這些都是新能源汽車發(fā)展的障礙。

章弘表示，目前國產(chǎn)動力電池在充滿電的情況下可以行駛400公里至500公里，基本可以滿足城市內(nèi)部移動和城市間距離在500公里以內(nèi)的移動。但是如果遇到極寒天氣，電池續(xù)航就會出現(xiàn)減半或者電池不工作的情況，因此，動力電池的關(guān)鍵技術(shù)突破在于如何解決這一問題。

新能源汽車發(fā)展涉及非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要推動跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新。章弘認為，創(chuàng)新必須結(jié)合市場需求，了解消費者需要什么。新能源汽車發(fā)展的核心發(fā)力點在于電動化和智能化緊密聯(lián)合。

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