12萬(wàn)的雪鐵龍C6，打響了2023中國(guó)車(chē)市大降價(jià)的第一槍。網(wǎng)上關(guān)于此事的聲音一直持續(xù)不斷，有人認(rèn)為是新能源的崛起，把傳統(tǒng)車(chē)企逼上了絕路，也有人覺(jué)得這才是合資車(chē)去掉溢價(jià)后的真實(shí)水平，更有甚者還甩出了燃油車(chē)末日將至的言論。

各大車(chē)企跟風(fēng)降價(jià)搶占市場(chǎng)份額已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是新勢(shì)力品牌，只要還想立足于中國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必都會(huì)主動(dòng)地卷進(jìn)來(lái)這場(chǎng)風(fēng)暴當(dāng)中。2023年整個(gè)車(chē)市都會(huì)把“價(jià)格戰(zhàn)”常態(tài)化，甚至還會(huì)出現(xiàn)像網(wǎng)友所說(shuō)的，新上市合資車(chē)型定價(jià)會(huì)回歸到我們所認(rèn)為的“合理區(qū)間”。

到這里可能大家就會(huì)問(wèn)，既然終將會(huì)拉響這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，那為什么偏偏選擇雪鐵龍C6作為導(dǎo)火索？

是偶然也是必然

有關(guān)注銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的朋友應(yīng)該知道，去年一整年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)的日子都過(guò)得不太好，2022年上半年整個(gè)集團(tuán)的存貨就高達(dá)130億元，為近十年來(lái)的最高值。于是，從去年的下半年開(kāi)始，東風(fēng)就已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，只是當(dāng)時(shí)的降價(jià)幅度沒(méi)有如今震撼，所以市場(chǎng)的關(guān)注度也沒(méi)有現(xiàn)在高。即便如此，東風(fēng)集團(tuán)在2022年底還是交出了同比下降11.19%的銷(xiāo)量成績(jī)。

當(dāng)我們以為放開(kāi)后整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)會(huì)迎來(lái)復(fù)蘇時(shí)，2023年的1、2月份東風(fēng)集團(tuán)的總銷(xiāo)量同比下降了48.48%，其中合資乘用車(chē)的銷(xiāo)量下降了55.7%。這樣的數(shù)據(jù)換做是任何一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，我想都應(yīng)該會(huì)采取一些措施來(lái)挽狂瀾于既倒。于是，就有了我們所看見(jiàn)的東風(fēng)本田和東風(fēng)雪鐵龍高額的政企補(bǔ)貼促銷(xiāo)活動(dòng)。

雪鐵龍C6之所以能成為打響戰(zhàn)爭(zhēng)的主角，和它這些年來(lái)糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。從2016年高調(diào)引入國(guó)產(chǎn)后，雪鐵龍C6的銷(xiāo)量連年直線下降，從最高峰的2017年銷(xiāo)10131臺(tái)淪落到2022年銷(xiāo)1456臺(tái)，甚至到今年的1月份單月銷(xiāo)量已經(jīng)去到了55臺(tái)的歷史最低值。頂著巨大的庫(kù)存壓力和即將在7月1日實(shí)行的國(guó)六B排放政策，雪鐵龍C6成為了東風(fēng)集團(tuán)飲鳩止渴的那壺“毒酒”。

跟則傷，不跟則殤

當(dāng)你在職場(chǎng)上被卷了怎么辦？絕大部分人的反應(yīng)都是先譴責(zé)，然后再跟著一起卷。車(chē)市的這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”簡(jiǎn)直就是職場(chǎng)內(nèi)卷的真實(shí)寫(xiě)照。當(dāng)全國(guó)消費(fèi)者都在關(guān)注甚至想辦法從這場(chǎng)促銷(xiāo)中撿到便宜時(shí)，其它省的車(chē)企該怎么辦？眼睜睜地看著消費(fèi)力被吸光？還是當(dāng)機(jī)立斷，卷入戰(zhàn)爭(zhēng)？我想沒(méi)有人會(huì)選擇前者。

截止到2月份，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存指數(shù)達(dá)到了58.1%，高于榮枯線50%。每家車(chē)企面對(duì)的不僅僅是高位庫(kù)存資金無(wú)法回籠的問(wèn)題，而且還要在7月1日之前清完不符合國(guó)六B排放的車(chē)型，否則這些整車(chē)將沒(méi)有任何市場(chǎng)價(jià)值，只能回流到配件市場(chǎng)。從一個(gè)股民的角度去思考，當(dāng)你手上揣著大量存貨，明確知道崩盤(pán)即將到來(lái)，別人在低價(jià)拋售回血，你能坐以待斃？

老實(shí)說(shuō)，東風(fēng)這次的銷(xiāo)售策略短期來(lái)看是小有成效的，不僅帶來(lái)了營(yíng)收，同時(shí)也給第一季度提交了一份合格的成績(jī)。但很顯然，這種放血自救的方式對(duì)品牌的傷害也是不可逆的。雪鐵龍C6作為東雪在國(guó)內(nèi)的旗艦車(chē)型，這意味著以后品牌的價(jià)格錨點(diǎn)已經(jīng)定在了12W以內(nèi)，以后誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)售價(jià)超過(guò)13W的雪鐵龍？哪怕你換代定價(jià)回到二十多萬(wàn)，消費(fèi)者也要等你降到十萬(wàn)出頭再買(mǎi)。更何況經(jīng)歷這次之后，C6還有沒(méi)有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)換代都要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

同樣地，經(jīng)歷大降價(jià)的其它車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)它的價(jià)格預(yù)期也會(huì)下降。一陣海浪把所有裸泳的人都拍醒，難怪網(wǎng)友會(huì)喊出合資車(chē)終于去掉溢價(jià)這樣的聲音。

新能源市場(chǎng)也在廝殺

不可否認(rèn)，確實(shí)有個(gè)別新能源車(chē)型已經(jīng)把觸角伸到了燃油車(chē)市場(chǎng)，比如定價(jià)不到十萬(wàn)的比亞迪秦Plus，韓系緊湊型轎車(chē)的存在感已經(jīng)快要消失了。截止到今年1月份，中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)30%。但盡管如此，我還是不認(rèn)為新能源車(chē)把燃油車(chē)逼上了絕路。傳統(tǒng)車(chē)型降價(jià)是諸多因素導(dǎo)致的結(jié)果，而新能源市場(chǎng)展開(kāi)的殺戮，則是由特斯拉和比亞迪兩個(gè)品牌主導(dǎo)。

今年年初，特斯拉官宣降價(jià)猶如一顆原子彈砸在了新能源市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的跟進(jìn)速度完全不亞于如今傳統(tǒng)車(chē)企跟進(jìn)雪鐵龍的速度，小鵬、極氪、蔚來(lái)等紛紛官宣價(jià)格調(diào)整。雖然大家不愿意承認(rèn)，但特斯拉依然是整個(gè)新勢(shì)力市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，它叫牌大家都得拋出籌碼跟，不然你就等著退場(chǎng)。

更可怕的是，在3月1號(hào)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，特斯拉宣布將會(huì)在新一代車(chē)型上繼續(xù)降低50%的生產(chǎn)成本，新車(chē)最快會(huì)在下半年上市。等到那個(gè)時(shí)候，還沒(méi)有跟特斯拉打出差異化的自主新勢(shì)力品牌，就要好好掂量手上的籌碼還夠不夠自己跟進(jìn)下一輪賭局了。

有別于傳統(tǒng)車(chē)型掀桌式的降價(jià)策略，新勢(shì)力車(chē)型的價(jià)格調(diào)整都是有跡可循的，只要生產(chǎn)裝配以及上游供應(yīng)鏈的成本降低，結(jié)果很快會(huì)體現(xiàn)在新車(chē)售價(jià)上。月初電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格就創(chuàng)造了歷史新低，電池將迎來(lái)大幅下降。最近的電動(dòng)車(chē)價(jià)格肯定都會(huì)有驚喜，比如前兩天剛上市的唐漢就下調(diào)了起售價(jià)。不管是供需關(guān)系調(diào)整也好，市場(chǎng)倒逼上游也罷，反正我們看到的是電動(dòng)車(chē)實(shí)實(shí)在在地把價(jià)格打下來(lái)了。

最后總結(jié)

1月份特斯拉打響了新能源價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，目前看來(lái)整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，都已經(jīng)承受住了第一波沖擊，甚至已經(jīng)在為第二波降價(jià)潮做準(zhǔn)備。而前不久雪鐵龍遲來(lái)的槍聲，才剛剛叫醒反應(yīng)遲鈍的傳統(tǒng)車(chē)市。我們都知道汽車(chē)行業(yè)的慣性是比較大的，現(xiàn)在踩下剎車(chē)，下季度甚至下半年都會(huì)在“慣性”中度過(guò)。

該來(lái)的總會(huì)來(lái)，這場(chǎng)清算指定會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)車(chē)市帶來(lái)不小的沖擊，但能夠殺出重圍的品牌，前途必定也是一片光明。我也希望那些真真正正付出努力在造好產(chǎn)品的企業(yè)，尤其是被我們寄予厚望的自主新勢(shì)力，一定要盤(pán)好自己手中的籌碼，穩(wěn)步跟進(jìn)，贏下這場(chǎng)硬仗。