今年年初特斯拉降價的棍子一打下來，基本就給車市定調(diào)了。新能源汽車都在降價內(nèi)卷，尤其是一些車企甚至把價格拉到十萬級別，數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源乘用車市占率已達到27.6%，銷量規(guī)模同比增長90%；我國新能源汽車保有量達1310萬輛,根據(jù)政策顯示，2023各地仍持續(xù)出臺了系列穩(wěn)定汽車消費的政策，拿出了多種手段來促進新能源車消費，日前，財政部、工信部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》（以下簡稱《公告》），對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源汽車，免征車輛購置稅。新能源汽車政策不斷利好。能否繼續(xù)狂飆？新能源市場底氣在哪？

新能源汽車市場的底氣根據(jù)市場的行情來決定，首先新能源車的成本下降速度也快于燃油車。以占據(jù)車輛核心部件的電池為例，今年2月中國電池級碳酸鋰和氫氧化鋰市場均價環(huán)比分別下降9%和8%，其中電池級碳酸鋰最低價格已跌至每噸40萬元以下。同時電池頭部企業(yè)也相繼出臺了多項電池價格的優(yōu)惠的措施，這無疑為新能源汽車增加了不少的信心，可以通過調(diào)價的方式來獲取車輛的市場占有率。

另一個方面來看，各地也積極采取措施促進汽車消費需求快速釋放，開年以來，包括河南、黑龍江、四川等10余個省市密集出臺多項利好政策。除發(fā)放消費券之外，新能源汽車指標直接配置、給予購車補貼等措施也成為刺激新能源汽車消費的抓手。而這些也是在后端市場上面為新能源汽車車市添磚加瓦，當然除了這些以外，作為新能源汽車真正需要還是要根據(jù)車輛自身的技術(shù)等來增加底氣，光靠政策推動不足以讓市場消化新能源汽車，畢竟目前在車市里面可以選擇的余地多。

總之，相比起其他車型，新能源汽車的市場前景是無窮無盡的，它的發(fā)展空間是巨大的，而很多汽車廠商，都需要更好的產(chǎn)品，更好的生產(chǎn)。車企們應(yīng)該放下多年的傲慢與偏見，快速轉(zhuǎn)變風格，放低姿態(tài)，從0到100，借助政策的東風這樣才能更加快速的發(fā)展。