投資界（ID：pedaily2012）3月17日消息，Ebike（電助力自行車）上游核心零部件品牌「Okawa」（大川電機，下簡稱“Okawa”）近日完成1.21億元A輪融資，由襄禾資本領(lǐng)投，如日創(chuàng)投、德迅投資、庚辛資本中國、萬物為創(chuàng)投、水木清華校友基金等跟投，庚辛資本中國同時擔(dān)任Okawa獨家長期戰(zhàn)略財務(wù)顧問。本輪融資主要用于新品研發(fā)、品牌市場以及海外售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開拓。

Okawa創(chuàng)立于2020年，主營業(yè)務(wù)是Ebike“三電”系統(tǒng)（電機、電控、電池），期望憑借自研的扭矩傳感器技術(shù)，挑戰(zhàn)領(lǐng)域國際巨頭寡頭地位格局，目標(biāo)成為全球頭部的中置電機品牌。

Okawa創(chuàng)始人杜磊本博均畢業(yè)于清華大學(xué)，研究方向為汽車混合動力系統(tǒng)機電耦合高頻動力學(xué)特性及優(yōu)化控制，進入Ebike行業(yè)的契機也源于其學(xué)術(shù)背景。杜磊自幼便表現(xiàn)出對機械、汽車的濃厚興趣，本科就讀于清華大學(xué)車輛工程系，大學(xué)期間曾參與FSAE在內(nèi)的多項專業(yè)賽事活動。

博士期間，杜磊在一次歐洲旅行中首次接觸到顛覆騎行體驗的Ebike產(chǎn)品，彼時行業(yè)初興，歐洲的出貨量僅有數(shù)十萬臺，國內(nèi)在該領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)，而杜磊的博士論文核心創(chuàng)新點“高精度、高頻的扭矩傳感器”恰是行業(yè)的技術(shù)制高點所在，由此萌生進入Ebike領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的想法。

在杜磊看來，Ebike取代傳統(tǒng)自行車是一個不可逆的進程?！熬拖裰悄苁謾C取代傳統(tǒng)手機一樣，Ebike的用戶體驗相比自行車是跨代際的”，他表示，“出行需求長期存在，ebike低門檻（無需駕照、車牌和保險）、低費用（相較汽車）、不堵車、環(huán)保，在歐洲各國滲透率不斷提升，歐洲的行業(yè)協(xié)會、品牌方等對未來10年的發(fā)展都有絕對正向的預(yù)期”。

客戶層面，Okawa已實現(xiàn)產(chǎn)品“從0到1”驗證，售后返修率0.47%，處于業(yè)內(nèi)最低水平，本輪融資完成后將進行“從1到100”的市場擴張。據(jù)杜磊透露，目前Okawa相對聚焦于有行業(yè)號召力的成熟品牌，已通過數(shù)十家歐、美、日龍頭Ebike品牌商的產(chǎn)品驗證流程，成為博世Performance系列、禧瑪諾EP800/801的有力替代者。

Okawa屬于to B的供應(yīng)鏈品牌，但隨著消費者對產(chǎn)品功能性的重視，核心零部件品牌越來越成為終端產(chǎn)品的“背書者”，背后理念類似于面料品牌Gore-Tex在戶外鞋服領(lǐng)域的角色。因此，產(chǎn)品和技術(shù)之外，Okawa現(xiàn)已在荷蘭設(shè)立子公司，負責(zé)運作品牌、市場及售后相關(guān)事務(wù)。

業(yè)務(wù)規(guī)劃層面，Okawa已發(fā)布并即將量產(chǎn)下一代中置電機，杜磊稱其為“行業(yè)「game changer」產(chǎn)品“，是一個兼具集成化、智能化和小型化特點的Ebike動力總成。

目前，Okawa團隊共有近100人，大多來自汽車、機器人、無人機等行業(yè)，核心成員此前在采埃孚、沃爾沃、博世、禧瑪諾、八方、德昌電機等企業(yè)任職，具備全棧技術(shù)研發(fā)和國際品牌打造的成熟經(jīng)驗。

襄禾資本創(chuàng)始合伙人湯和松表示：Ebike代表低碳健康的出行方式，我們看到，在歐洲、美國和日本，Ebike替代傳統(tǒng)自行車的趨勢已經(jīng)非常明顯，市場在快速增長。中置電機作為Ebike產(chǎn)業(yè)鏈里最關(guān)鍵、成本占比最高的部件，需要機械設(shè)計、電子電氣、軟件控制的綜合能力，要做好很不容易。大川的團隊有深厚、全面的技術(shù)積累和全球化的視野。

如日創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人燕嘯嘯表示：在“碳中和”的背景下，Ebike可能成為個人交通出行的替代方案。Okawa 掌握中置電機核心技術(shù)，其產(chǎn)品可與博世、禧瑪諾直接競爭。我們團隊參與了EcoFlow的天使輪及A輪投資，希望杜博士和Okawa可以勇毅前行。

德迅投資投資經(jīng)理張漢曦表示：“出行替代”、“戶外運動”、“低碳環(huán)?！?，EBike站在這三大未來趨勢的交叉點上，同時享受著決策者和使用者的追捧。以電機為核心的動力系統(tǒng)決定了Ebike的品質(zhì)和價值。Okawa團隊創(chuàng)始成員在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗和理念有望重塑Ebike電機行業(yè)，我們相信并已經(jīng)看到Okawa有望打破海外公司在中置電機領(lǐng)域寡頭壟斷的局面。

水木清華校友基金合伙人丁昳婷博士表示：Okawa團隊在Ebike行業(yè)耕耘多年，對行業(yè)有深入認知，隨著行業(yè)發(fā)展趁勢而起；具備創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)能力和國際化的市場策略，具有國際競爭力的品質(zhì)保證和本土化服務(wù)，能夠構(gòu)筑產(chǎn)品壁壘，與國外的品牌相比也有很強的競爭力。在新能源和低碳出行趨勢下，我們看好Okawa的高速增長前景。

萬物為創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人，深圳天使投資協(xié)會秘書長成曉華表示：Okawa做的是Ebike上游核心零部件產(chǎn)品，創(chuàng)始人杜磊博士與團隊非常優(yōu)秀且深耕電機、變速器多年，團隊研發(fā)出的新一代能與“保時捷”體驗感媲美的Ebike電機，正在獲得市場認可中。另外全棧自研有較強的技術(shù)壁壘，且已啟動了專利池的布局，相信Okawa憑借質(zhì)優(yōu)價優(yōu)的產(chǎn)品，將獲得更多Ebike一線品牌企業(yè)的認可。

庚辛資本中國創(chuàng)始合伙人張家康和吳鵬表示：在電動化和智能化讓所有科技消費品都值得重做一遍的大浪潮下，自行車的電動化滲透率最高；但Ebike產(chǎn)業(yè)卻仍在使用雅馬哈30年前發(fā)明的中置電機、禧瑪諾100年前發(fā)明的變速器技術(shù)路線。

這個技術(shù)路線體驗上精度偏低、響應(yīng)遲緩、負載有限，制造上重度依賴特殊材料、特殊工藝、大規(guī)模人工，導(dǎo)致價格畸高、量產(chǎn)難度極大、售后率居高不下，已經(jīng)成為Ebike推廣和普及的關(guān)鍵瓶頸。杜博士的團隊選擇了業(yè)內(nèi)公認最難的技術(shù)路線，突破了中置電機的精確性、低成本和高可靠性的“不可能三角”。