因?yàn)橐豁?xiàng)力度*的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，湖北一夜之間成了全國(guó)的買(mǎi)車(chē)“圣地”。

今年3月，湖北省推出為期一個(gè)月的政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼舉措，聯(lián)合多家車(chē)企推出“史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季”。根據(jù)這一政策，消費(fèi)者只要在湖北省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)指定品牌的汽車(chē)、上湖北牌照，就可以享受由車(chē)企和政府聯(lián)合提供的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

互聯(lián)網(wǎng)上流傳著多張紅彤彤的補(bǔ)貼海報(bào)，東風(fēng)旗下6個(gè)合資品牌的數(shù)十款車(chē)型納入到補(bǔ)貼名單之中，優(yōu)惠金額在5000元至90000元不等。其后數(shù)日，一汽豐田、上汽大眾與上汽通用別克等品牌的多款主力車(chē)型也被納入至補(bǔ)貼名單里。

像極了冬天里的一把火，原本客流不多的汽車(chē)4S店，突然間門(mén)庭若市。平時(shí)直播間只有個(gè)位數(shù)的店涌進(jìn)了近萬(wàn)人，忙得店員“連吃飯的機(jī)會(huì)都沒(méi)有”。甚至有狂熱的“信眾”從外省出發(fā)，坐上飛機(jī)、高鐵直奔武漢，目的只有一個(gè)：為了抄底搶車(chē)。

雖然整個(gè)3月都是此次購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季的有效期，但在狂歡之下，不少優(yōu)惠力度誘人的車(chē)型一夜售罄，目前只能排隊(duì)下定，什么時(shí)候提到車(chē)還是未知數(shù)。

有人感慨稱(chēng)：“沒(méi)有賣(mài)不動(dòng)的車(chē)，只有合適的價(jià)格?！庇芯W(wǎng)友甚至調(diào)侃道，錯(cuò)過(guò)一次“要再等十年”。

01 “錯(cuò)過(guò)一次要等十年”

在“史上最強(qiáng)”的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼刺激之下，如果有比去東湖邊賞櫻花更誘人的周末活動(dòng)，那一定是去汽車(chē)4S店看車(chē)，尤其是“東風(fēng)系”品牌的4S店。

這樣的說(shuō)法并不夸張。之前的數(shù)個(gè)工作日里，全武漢的東風(fēng)雪鐵龍4S店擠滿(mǎn)了前來(lái)看車(chē)的人，排隊(duì)參與試駕的客戶(hù)有40人之多，只因參與補(bǔ)貼的一眾車(chē)型里，雪鐵龍C6的補(bǔ)貼力度最吸引人。有新晉車(chē)主分享購(gòu)車(chē)經(jīng)歷時(shí)透露，一天時(shí)間里就賣(mài)出了200多輛雪鐵龍C6——相當(dāng)于是過(guò)去一個(gè)月銷(xiāo)量的兩倍。

公開(kāi)資料顯示，和本田雅閣、豐田凱美瑞相比肩的雪鐵龍C6，官方指導(dǎo)價(jià)21萬(wàn)元。但在獲得9萬(wàn)元的政企綜合補(bǔ)貼之后，售價(jià)降至讓人難以置信的12萬(wàn)元，比朗逸、卡羅拉等A級(jí)車(chē)還要便宜。

同樣吸引人的還有同品牌的C3-XR。這款官方指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元的小型SUV，在獲得5.6萬(wàn)元的政企綜合補(bǔ)貼之后，5.79萬(wàn)元就能入手。

人們對(duì)雪鐵龍大促的調(diào)侃鋪天蓋地：“20多萬(wàn)的C6全是缺點(diǎn)，但12萬(wàn)的C6全是優(yōu)點(diǎn)?！钡{(diào)侃之余，精明的購(gòu)車(chē)者早已將庫(kù)存的現(xiàn)車(chē)全數(shù)卷走，只剩下心動(dòng)不已但又猶豫不決的準(zhǔn)車(chē)主們趕了個(gè)晚集。

在漢陽(yáng)區(qū)的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的咨詢(xún)臺(tái)前，新周刊記者發(fā)現(xiàn)了一張A4紙大小的客戶(hù)告知書(shū)，告訴所有客戶(hù)新車(chē)銷(xiāo)售火爆，資源供不應(yīng)求，訂車(chē)需要排隊(duì)，“先到先得，不確保一定能滿(mǎn)足資源”。

“目前都是排單狀態(tài)，湖北省內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有C6的現(xiàn)車(chē)了?！币晃慌神v到店內(nèi)支援的神龍公司總部管理人員在咨詢(xún)臺(tái)大聲地向圍在身邊的顧客解釋道，“我們現(xiàn)在從外地調(diào)了一批車(chē)回來(lái)，新車(chē)訂單在（神龍公司）工廠(chǎng)生產(chǎn)，但不能完全保證一定能按時(shí)交付?！?/p>

或許是買(mǎi)車(chē)的人實(shí)在太多，也或許是為了勸退外省來(lái)的“信眾”，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，湖北的一些雪鐵龍門(mén)店抬高了購(gòu)車(chē)門(mén)檻：有的門(mén)店將定金從5000元加價(jià)至2萬(wàn)元，有的要求在湖北交夠半年社保。至于在漢陽(yáng)區(qū)的雪鐵龍門(mén)店，新周刊記者了解到，購(gòu)車(chē)資格直接被卡死為“只限武漢市戶(hù)籍”。

即便如此，依然有不少客戶(hù)搶著留資、交定金排隊(duì)，試圖薅一把促銷(xiāo)的羊毛——盡管他們并不知道什么時(shí)候能順利提車(chē)，也很有可能最終被4S店無(wú)情“勸退”。

這只是當(dāng)下湖北車(chē)市熱度的一個(gè)縮影。據(jù)媒體報(bào)道，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)在3月6日舉辦的一場(chǎng)座談會(huì)上披露稱(chēng)，活動(dòng)開(kāi)啟后，神龍汽車(chē)的日均訂單量增長(zhǎng)了984%，東風(fēng)本田5天內(nèi)達(dá)成1469輛訂單。座談會(huì)上還透露，僅用一個(gè)周末的時(shí)間，湖北省內(nèi)東風(fēng)乘用車(chē)各4S店達(dá)成訂單275輛，較2月日均增長(zhǎng)186.5%。

02 燃油車(chē)，為什么也卷起來(lái)了？

湖北省的汽車(chē)巨額優(yōu)惠讓“東風(fēng)系”車(chē)型爆了單，也讓其他省份從最開(kāi)始羨慕，到開(kāi)始爭(zhēng)相抄湖北省的作業(yè)，陸續(xù)加入降價(jià)戰(zhàn)場(chǎng)。

網(wǎng)傳的一張海報(bào)顯示，3月10日起至月底，廣汽本田對(duì)廣州區(qū)域推出了全系車(chē)型的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠達(dá)8萬(wàn)元，并對(duì)旗下全系車(chē)型推出免稅版，享受購(gòu)置稅100%補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，一汽宣布將對(duì)吉林省展開(kāi)消費(fèi)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額高達(dá)1.5億元，單車(chē)最高可享受3.7萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼；東風(fēng)本田的優(yōu)惠范圍也擴(kuò)大至上海、四川與重慶等省市，最高綜合優(yōu)惠幅度反超湖北，達(dá)到8萬(wàn)元（東風(fēng)本田在湖北的最高綜合優(yōu)惠為6萬(wàn)元，作者注）。

“價(jià)格戰(zhàn)”打得紅火，車(chē)企們和經(jīng)銷(xiāo)商們也坐不住了，不論油車(chē)、電車(chē)、混動(dòng)車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)降價(jià)湊熱鬧。

3月10日，深圳一家一汽豐田4S店甚至擲出了讓人匪夷所思的操作，直接高呼“買(mǎi)bZ4X送威馳”——有媒體求證事件真實(shí)性，得到的回復(fù)是“準(zhǔn)備的2輛威馳全部送出，活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束”。

據(jù)新周刊記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前正在參與降價(jià)促銷(xiāo)的汽車(chē)品牌不少于40個(gè)，而這一數(shù)值仍然有可能繼續(xù)上升。

不過(guò)，地方補(bǔ)貼政策在國(guó)內(nèi)車(chē)市也不是什么新鮮事。今年開(kāi)年以后，為了提振地方車(chē)市，已經(jīng)有很多省份推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，不過(guò)像湖北省如此巨額的補(bǔ)貼并不多見(jiàn)。

此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，湖北省此舉是為了刺激汽車(chē)消費(fèi)，同時(shí)也為了幫助本土汽車(chē)企業(yè)東風(fēng)集團(tuán)。這是武漢最引以為傲的汽車(chē)品牌，和長(zhǎng)江大橋、黃鶴樓、熱干面一道化作這座城市的名片之一。直到今天，武漢街頭仍有大量大小不一的汽車(chē)，車(chē)頭懸掛著東風(fēng)汽車(chē)的logo。

燃油車(chē)叱咤風(fēng)云的年代，東風(fēng)汽車(chē)是全國(guó)擁有最多合資品牌的車(chē)企，締造過(guò)不少家喻戶(hù)曉的“神車(chē)”。但當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速邁進(jìn)新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)成為寵兒，曾經(jīng)幫助東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)疆拓土的合資品牌不是被消費(fèi)者冷落，就是已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰。

如今處在輿論旋渦中心的東風(fēng)雪鐵龍，全國(guó)銷(xiāo)量早在2016年便每況愈下。2022年，其全系車(chē)型月均銷(xiāo)量?jī)H有百余輛，在汽車(chē)圈里根本不值一提。東風(fēng)雪鐵龍，早就淪為“上了年紀(jì)的人才會(huì)買(mǎi)的汽車(chē)品牌”。

汽車(chē)賣(mài)不出去，但又不能銷(xiāo)毀，*的辦法就是放著。如此循環(huán)之下，庫(kù)存車(chē)就變得越來(lái)越多。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年1月和2月，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分別為61.8%和58.1%，雙雙超過(guò)50%的榮枯線(xiàn)；而有80.2%的經(jīng)銷(xiāo)商表示，2月銷(xiāo)售未達(dá)預(yù)期，庫(kù)存壓力較大。

這里的“庫(kù)存預(yù)警指數(shù)”，是指庫(kù)存滯留資金大于用來(lái)流通的資金，低于50%即為合理范圍。而庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場(chǎng)的需求越低。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2022年燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量1487萬(wàn)輛，同比減少13%。而根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的公告，2022年全年汽車(chē)總銷(xiāo)量為246.45萬(wàn)輛，同比下降11.19%；到了今年1—2月，汽車(chē)銷(xiāo)量為262285輛，同比大降48.48%。

03 狂熱背后的求生

銷(xiāo)量下滑的壓力之下，大幅降價(jià)去庫(kù)存，是傳統(tǒng)車(chē)企不得不做的事。

換句話(huà)說(shuō)，今天瘋狂降價(jià)、巨額讓利的“神車(chē)”，其實(shí)都是積壓許久的庫(kù)存車(chē)。

有人聞?dòng)嵡巴T(mén)店排隊(duì)訂車(chē)，但也有交了定金的消費(fèi)者開(kāi)始后悔。新周刊記者在漢陽(yáng)區(qū)的雪鐵龍4S店走訪(fǎng)期間，就有至少一位已經(jīng)交付定金的客戶(hù)要求退訂。

微博里，有下定雪鐵龍C6的網(wǎng)友如夢(mèng)初醒，吐槽稱(chēng)在收單之后被告知共創(chuàng)版沒(méi)有車(chē)，被迫接受價(jià)格更貴、配置更低、庫(kù)存更多的舒適版車(chē)型，質(zhì)疑經(jīng)銷(xiāo)商“是在故意清庫(kù)存車(chē)”。更多的網(wǎng)友則當(dāng)起了“等等黨”，調(diào)侃：“你不買(mǎi)，我不買(mǎi)，明天還能降二百?！?/p>

資本市場(chǎng)里，也有不少對(duì)此番狂熱的質(zhì)疑。

羅蘭貝格咨詢(xún)公司駐上海合伙人Ron Zheng向界面新聞表示，價(jià)格大幅下跌將對(duì)二手車(chē)的剩余價(jià)值以及品牌忠誠(chéng)度產(chǎn)生巨大影響，“東風(fēng)降價(jià)的行為有些短視”。

但更多的聲音卻是，面對(duì)新能源汽車(chē)與日俱增的銷(xiāo)量和越來(lái)越大的市場(chǎng)份額，除了降價(jià)，燃油車(chē)“似乎別無(wú)選擇”。

長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰近日就當(dāng)下的“價(jià)格戰(zhàn)”勢(shì)頭公開(kāi)表示：“不跟肯定死，跟還有一線(xiàn)生機(jī)和希望。”

一個(gè)不能否認(rèn)的事實(shí)是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這種高度市場(chǎng)化的行業(yè)，本就存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力帶著電動(dòng)車(chē)跑步進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，將汽車(chē)改造成一件更便宜、更有科技含量、更大眾化的新消費(fèi)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移了新消費(fèi)群體的注意力，燃油車(chē)乃至傳統(tǒng)車(chē)企過(guò)去數(shù)十年建立起的銷(xiāo)售護(hù)城河已經(jīng)被一點(diǎn)點(diǎn)擊垮。

今年新年伊始，特斯拉率先降價(jià)收割了一大波新訂單，多家新能源車(chē)企隨后聞聲加入“價(jià)格戰(zhàn)”，讓本就壓力山大的傳統(tǒng)車(chē)企難上加難——不論愿不愿意，都已經(jīng)無(wú)法獨(dú)善其身。

“降價(jià)可能不能帶來(lái)銷(xiāo)量，但可以打擊對(duì)手?！?月2日，理想汽車(chē)CEO李想接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉、比亞迪都在打“價(jià)格戰(zhàn)”，今年整個(gè)行業(yè)壓力很大。

油車(chē)能不能靠“價(jià)格戰(zhàn)”打贏電車(chē)，沒(méi)人能夠說(shuō)得準(zhǔn)；但有一點(diǎn)似乎可以肯定的是，在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，今年必然會(huì)有不少汽車(chē)品牌成為歷史。畢竟弱肉強(qiáng)食的叢林法則里，搶不過(guò)就只能被淘汰。

盡管如此，依然有不少真正渴望上車(chē)的消費(fèi)者樂(lè)見(jiàn)其成——畢竟終于能低價(jià)抓住夢(mèng)寐以求的方向盤(pán)，不開(kāi)心才怪。

當(dāng)然，前提是，低價(jià)買(mǎi)車(chē)的過(guò)程之中，不存在任何商家戲耍人的套路。