去年我國新能源汽車銷量突破688萬輛，市場滲透率達(dá)到25%。同時，新能源汽車投訴量增長3成以上，頻繁出現(xiàn)集體投訴。3·15國際消費者權(quán)益日來臨之際，北京交通廣播推出系列報道《直擊新能源汽車消費痛點》，聚焦新能源汽車銷售、售后和二手車領(lǐng)域，探尋“打通消費堵點”的可行路徑。

第2期

“修車貴”成新能源汽車軟肋

技術(shù)發(fā)展有望降低維修成本

更換電池花費將近一半的車價，車險賠付率遠(yuǎn)高于燃油車，“買車便宜、修車貴”成為新能源汽車的消費痛點。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著技術(shù)發(fā)展和經(jīng)營主體增加，新能源汽車維修成本有望逐漸降低。

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中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的典型案例顯示，車主張女士駕駛自己的純電動汽車時不慎拖底，4S店和保險公司對于維修方案產(chǎn)生了很大分歧。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車頻道主編溫禾介紹：

溫禾：一共車底是20塊電池組成的一個電池包，其中有2塊電池發(fā)生一些形變。4s店表示需要更換9塊電池，就是這2塊電池以及周圍一圈的電池，原因是有可能存在蔓延的風(fēng)險。保險公司不太認(rèn)可，因為7塊電池從表面看沒有形變，也沒有任何檢測數(shù)據(jù)證明它確實有問題，所以沒有辦法走理賠的流程。

新能源汽車電池/記者拍攝

兩方爭執(zhí)了幾個月，張女士的愛車一直無法修復(fù)使用。最終汽車廠家介入調(diào)解，保險公司同意了更換9塊電池的方案。溫禾介紹：

溫禾：對于消費者來說這中間浪費的時間是很長的。雖然有保險公司給兜底，但是可以想象到第二年保險公司會給她漲多少保費，甚至于不愿意繼續(xù)給這輛車?yán)m(xù)保。

電池檢修/記者拍攝

隨著新能源汽車銷量翻倍增長，天價維修費、電池刺客成了熱搜榜的常客。最新發(fā)布的零整比調(diào)查顯示，新能源汽車動力電池包單件零整比超過49%，這意味著更換電池包要花費將近一半的車價。資深汽修專家、魏工養(yǎng)車技術(shù)總監(jiān)李學(xué)濤介紹，電器系統(tǒng)集成化也推高了維修成本。

李學(xué)濤：電機控制器、充電機、電壓變換器以前一個功能是一個裝置，現(xiàn)在這些東西都集中在一個裝置里邊，節(jié)約了很多線束，還有車輛的布局空間也會節(jié)省。但是一旦這個電子電路板有問題，或者這里邊的控制器壞了，那是整個一套都要更換，馬上成本就上去。

電器系統(tǒng)集成化/記者拍攝

與維修費同步上升的還有車險保費，資深精算師徐昱琛介紹，新能源車險的賠付率遠(yuǎn)高于燃油車。

徐昱?。簜鹘y(tǒng)燃油車的車險賠付率60%-70%，新能源車它會85%甚至90%，再加上一些稅費和一些成本，保險公司其實就很難盈利，甚至要虧損，所以導(dǎo)致保險業(yè)對于新能源車險定價比油車高。

電池包單體零整比/中保研

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)發(fā)展有望降低新能源汽車的維修成本，比如半固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全，電池底盤一體化設(shè)計也會降低事故維修的綜合成本。新能源汽車評論人、電動汽車觀察家主編邱鍇俊介紹：

邱鍇?。弘姵匕拥妆P至少占整車成本一半以上，但碰撞之后電池包受到的沖擊會更小一點，安全性會更好一點。第二個業(yè)界還在探索怎么樣又集成好，又能夠方便拆卸，也可能只更換那個電芯，而不用把整個底盤都換了。

電池底盤一體化/來自網(wǎng)絡(luò)

另外，部分汽車企業(yè)與綜合維修商合作探索新能源汽車電池專修業(yè)務(wù)。后續(xù)經(jīng)營主體增加，市場競爭加劇，也會拉低新能源汽車的維修價格。

記 者 戚 天 編 輯 王琛琛 主 編 程 艷