中國質量新聞網訊（溫禾）3月10日，“長城汽車智能新能源干貨大會”在保定哈弗技術中心召開。長城汽車森林生態(tài)成果爆發(fā)，首次全景展現在電氣化時代立足的核心競爭力，正式發(fā)布新能源宣言“長城智能新能源，更省更遠更安全”。值得一提的是，長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4也正式與消費者見面。

根據長城汽車介紹，Hi4中的H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統(tǒng)。根據規(guī)劃，該技術將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，而長城汽車的全系新能源產品也會在2024年全面普及四驅。

（長城汽車全新Hi4混動專用發(fā)動機+變速器）

全新智能四驅電混技術Hi4是以創(chuàng)新構型打造混動技術，并實現三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”以及機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”的三大革新。

對于Hi4的兩大動力總成，系統(tǒng)功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%。

（長城汽車全新Hi4后驅動模塊總成）

另外，Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

核心零部件方面，通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態(tài)調節(jié)，全新Hi4擴大傳統(tǒng)雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升，軸荷分配比趨近于50:50。

（iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意）

在動力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

不僅如此，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態(tài)切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式，實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，通過等價平替兩驅產品，讓用戶“買得起、開得爽、用得省、跑得遠”。

此外，長城汽車還構建了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局，接下來將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。

其中，在光伏領域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業(yè)化，為電力綠色轉型的實現提供最重要的技術保障；分布式儲能領域，長城汽車圍繞產業(yè)鏈上下游，在礦產資源、電池材料、儲能系統(tǒng)及電池回收等核心領域進行了全面布局。集中式儲能領域，長城汽車是國內最早布局氫能領域整車企業(yè)之一，已實現全領域、全場景覆蓋，全產業(yè)鏈賦能。在車用動力領域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術制高點。

智能化方面，長城汽車智慧底盤融合了線控轉向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術；智能座艙技術具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)；智能駕駛技術具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有數據智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖·綠洲”。目前，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經突破3600萬公里，自動駕駛數據智能體系的學習時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產品快速迭代并向全場景邁進。

最后，長城汽車還發(fā)布了“倡議抵制‘網絡水軍’亂象 開啟‘1000萬懸賞計劃’”。長城汽車表示，如今，中國汽車行業(yè)的發(fā)展不僅陷入迷茫，還遭遇“網絡水軍”不勝其煩的侵擾，特別是在各類社交媒體平臺上，專業(yè)化、協同化、產業(yè)化的“網絡水軍”，通過大量網絡賬號，造謠引流、操控輿論，對各類丑聞百般遮掩，對提出問題的消費者與媒體有組織、有節(jié)奏的詆毀和謾罵，對車企同行無差別、無底線的攻擊。以上種種行為，破壞了原本公平、誠信的市場競爭環(huán)境。

為此，長城汽車發(fā)起倡議，呼吁業(yè)界同仁攜手凈化網絡傳播環(huán)境，讓競爭回歸理性，還網絡空間一片凈土。同時，長城汽車也開啟“1000萬懸賞計劃”，首次全面公開網絡舉報渠道，以實際行動對“網絡水軍”重拳出擊。（注：文中圖片均來源于長城汽車官方）