文/福布斯中國

3月2日，馬斯克和李想同日在各自舉辦的活動上發(fā)聲。

昨天，在特斯拉首次投資者日活動上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克展示了他的“宏圖計劃第三章”（Master Plan Part 3），更提出要用10萬億美元改造地球。不過，由于未推出一輛新車，尤其是頗受期待的入門級車型，所以整場活動被評價為“虛無縹緲”。不過，其中仍然有不少亮點，甚至受影響了稀土永磁、碳化硅、熱泵等概念股的走勢。

關于宏圖計劃第三章，馬斯克的設想是，達到可持續(xù)能源經(jīng)濟需要儲能240TWH（太瓦時，相當于10億千瓦時）、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元，耗能不及傳統(tǒng)燃料的一半，不到0.2%的土地，投資僅為去年全球GDP一成。

值得一提的是，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負責人朱曉彤在活動上介紹了特斯拉超級工廠的產(chǎn)能情況。朱曉彤表示，特斯拉計劃建設新的電車和電池工廠，同時提高現(xiàn)有工廠的年產(chǎn)能。

據(jù)悉，由于朱曉彤在中國市場，特別是上海超級工廠的出色業(yè)績，去年年底已被馬斯克調(diào)到美國總部，負責全球產(chǎn)品與制造，承擔了超級工廠的產(chǎn)能提升重任。

同日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在春季媒體溝通會上坦言，今年壓力比較大。他表示，一方面，受到新能源補貼退坡、傳統(tǒng)燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策取消，以及上海不再給增程式汽車發(fā)放新能源專用牌照額度等多重因素影響；另一方面，以特斯拉為首的頭部車企打起了價格戰(zhàn)，給行業(yè)以措手不及。談到降價，李想認為，降價不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)。

同時，李想提到了目標：到2027年，理想汽車要在20萬元以上乘用車占據(jù)35%的市場份額；2030年，成為全球領先的人工智能企業(yè)，對標特斯拉與蘋果。

在此前的業(yè)績溝通會上，李想表示，2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額。由此可見，李想的目標是先從豪華車型開始，逐步搶占高端車型的市場份額。

馬斯克的目標一向遠大。除了新能源汽車，還涉及商用火箭、儲能、光伏、腦機接口、地下交通等產(chǎn)業(yè)，他甚至還曾參與創(chuàng)立了OpenAI。雖然此次投資者日并未達到業(yè)界預期，但馬斯克的方向依舊清晰，就是改造地球。

目前，特斯拉可以說如日中天，此前的全球減價對新能源汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。對此，李想的應對就是堅持聚焦高端車型以及先進技術，搶占市場份額，以獲得更高的毛利率，目標仍然是緩解持續(xù)虧損。因為對于造車新勢力來說，生存至關重要。