進(jìn)入3月，刺激汽車消費(fèi)力度最強(qiáng)的，是湖北！

最近湖北省開啟了史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌，集體開啟了瘋狂降價(jià)模式。

其中東風(fēng)雪鐵龍的部分車型的優(yōu)惠幅度高達(dá)9萬元，標(biāo)致的部分車型五折甚至四折大甩賣。

這次降價(jià)涵蓋范圍之廣、降價(jià)力度之大，幾乎超出了所有人的預(yù)料。有網(wǎng)友透露，今天湖北武漢東風(fēng)各大汽車4S店的銷售電話一度癱瘓，打電話都排不上號(hào)。

降價(jià)9萬意味著什么？

你會(huì)覺得賣21.19萬的東風(fēng)雪鐵龍C6全是缺點(diǎn)，但是它只賣12萬時(shí)，還要什么自行車啊。

有時(shí)候“貴”只是其中一個(gè)問題，去掉貴之后，其他一切問題都不再是問題。

4S店已爆單

本次降價(jià)活動(dòng)包括東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康等共計(jì)7大品牌58款車型，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬元不等。

據(jù)超電實(shí)驗(yàn)室了解，此輪降價(jià)是由車企與當(dāng)?shù)卣?lián)合補(bǔ)貼，且僅限于湖北省，有效期至3月31日。

這次幾乎是史無前例的降價(jià)活動(dòng)，已經(jīng)引起了消費(fèi)者狂歡。

已經(jīng)訂車的網(wǎng)友向超電實(shí)驗(yàn)室透露，東風(fēng)雪鐵龍的武漢各大4S店都已經(jīng)爆單，部分門店3月6號(hào)中午就已經(jīng)不接單了。給出的理由是訂單太多了，庫(kù)存全沒了，只能慢慢等待產(chǎn)能跟上來。

值得注意的是，這次的降價(jià)補(bǔ)貼不是直接體現(xiàn)在價(jià)格上，如果買車的話，還是得先按照原價(jià)來計(jì)算，之后會(huì)在15天到3個(gè)月之內(nèi)把補(bǔ)貼全額返還到賬戶上。

超電實(shí)驗(yàn)室向訂車的客戶了解到，以東風(fēng)雪鐵龍C6為例，先交5000元定金，一個(gè)星期內(nèi)到車，再交23萬全款，交完全款后廠家先返4.5萬，3個(gè)月內(nèi)湖北政府再補(bǔ)貼4.5萬返回原賬戶，這樣落地加上保險(xiǎn)大概在14.2萬元。

來源：用戶供圖

優(yōu)惠完后12.19萬元起的B級(jí)中型轎車，作為大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等車型的競(jìng)品，性價(jià)比可以說相當(dāng)炸裂。

此外，還有其他品牌車型。

-東風(fēng)本田

旗下的所有車型含補(bǔ)貼至高可優(yōu)惠6.8萬元，其中本田思域補(bǔ)貼2萬元，起售價(jià)低至10.99萬元；英詩派燃油版降價(jià)4萬元，起售價(jià)低至13.99萬元，英詩派混動(dòng)版降價(jià)5萬元，起售價(jià)低至14.99萬元，本田艾力紳混動(dòng)版車型降價(jià)5.4萬元。

來源：東風(fēng)本田

熱門SUV車型本田CR-V燃油車降價(jià)2萬元，混動(dòng)版補(bǔ)貼4.4萬元，起售價(jià)低至16.58萬元；2022款CR-V插電式混動(dòng)版補(bǔ)貼6萬元，甚至還未上市的2023款本田CR-V插電式混動(dòng)版，都會(huì)補(bǔ)貼2萬元。

本田UR-V車型降價(jià)6.8萬元，是東風(fēng)本田此次下調(diào)幅度*車型，起售價(jià)低至17.88萬元。

17萬買個(gè)后排空間同級(jí)*，能蹺二郎腿甚至躺下睡覺的中型SUV不香嗎？

-東風(fēng)日產(chǎn)

至于東風(fēng)日產(chǎn)，全系車型降價(jià)1.5萬-9.8萬元不等。入門級(jí)轎車經(jīng)典軒逸降價(jià)2.5萬元，起售價(jià)低至7.48萬元，比之前官降還省了5000元。

來源：東風(fēng)集團(tuán)

新軒逸降價(jià)1.5萬元，起售價(jià)低至10.4萬元；天籟降價(jià)最高降4萬元，起售價(jià)低至13.98萬元；騏達(dá)降價(jià)1.5萬元，起售價(jià)低至8.49萬元。

SUV方面，逍客降價(jià)3.5萬元，起售價(jià)低至11.99萬元；奇駿系列降價(jià)3.5萬—4萬元，起售價(jià)低至13.99萬元；樓蘭降價(jià)6.8萬元，起售價(jià)低至17.08萬元。

ARIYA艾睿雅（純電）降價(jià)9.8萬元，為此次降價(jià)幅度*的的車型，起售價(jià)低至18.68萬元。

-東風(fēng)雪鐵龍

東風(fēng)雪鐵龍的降價(jià)是此輪活動(dòng)中消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的品牌。旗下B級(jí)中型轎車雪鐵龍C6降價(jià)最狠，根據(jù)車型不同，4萬-9萬元的優(yōu)惠，其中共創(chuàng)版和舒適版降幅*，達(dá)到了9萬元，共創(chuàng)版最新售價(jià)為12.19萬元，舒適版最新售價(jià)13.68萬元。

來源：東風(fēng)雪鐵龍

SUV方面，C3-XR降價(jià)5.6萬元，*售價(jià)5.79萬元。

-東風(fēng)自主品牌

像東風(fēng)風(fēng)神平時(shí)沒什么存在感的品牌，也參與了此次降價(jià)活動(dòng)，補(bǔ)貼2萬元到4萬元之間，像2021款奕炫優(yōu)惠2萬元，入門級(jí)車型起售價(jià)僅為5.99萬元，緊湊級(jí)SUV皓極頂配版降價(jià)4萬元，最新售價(jià)只有9.99萬元。

來源：東風(fēng)集團(tuán)

此外在新能源汽車方面，東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家七座版本優(yōu)惠了4萬元，嵐圖FREE全系優(yōu)惠了3萬元。

瘋狂撒幣，價(jià)格戰(zhàn)開打

其實(shí)不止湖北，其他地方政府或車企也在有針對(duì)性地出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策。比如中國(guó)一汽則表示，凡在吉林省內(nèi)購(gòu)買中國(guó)一汽集團(tuán)旗下品牌汽車的消費(fèi)者，均可依照購(gòu)車發(fā)票價(jià)格和能源類型獲得最高37000元補(bǔ)貼。

一汽的補(bǔ)貼活動(dòng)同樣是自3月1日持續(xù)至3月31日，補(bǔ)貼覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田等多個(gè)品牌車型。

除此之外，車企內(nèi)部也在瘋狂給內(nèi)部員工撒幣。

前不久，一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購(gòu)車活動(dòng)》的文件曝光，這是上汽大眾員工購(gòu)買奧迪品牌車型的內(nèi)部?jī)r(jià)格類目表，員工內(nèi)部?jī)r(jià)比市場(chǎng)價(jià)最高優(yōu)惠達(dá)16萬。

比如除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬元外，比如奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron的優(yōu)惠基本在10萬元以上。

來源：網(wǎng)絡(luò)

具體車型來看，奧迪A7L筑夢(mèng)新生版、筑夢(mèng)青春版、筑夢(mèng)未來版，員工購(gòu)車均優(yōu)惠10萬元。作為上汽奧迪旗下*燃油SUV，奧迪Q6的優(yōu)惠幅度也不小。比如40 TFSI觀云型/齊云型羽林套裝均優(yōu)惠14.0萬元，員工購(gòu)車價(jià)分別為32.76萬元、36.76萬元，而50 TFSI行云型羽林套裝優(yōu)惠幅度達(dá)到16萬元，裸車價(jià)為40.86萬。

無論是車企還是地方政府，大幅降價(jià)讓促進(jìn)消費(fèi)成為主旋律，而且不出意外的話，新能源汽車的價(jià)格也將會(huì)松動(dòng)。

今年以來，降價(jià)的信號(hào)首先來自特斯拉，自從特斯拉狂降幾萬后，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也掀起了降價(jià)潮。

幅度*的，就是日系品牌。比如在2月9日，廣汽豐田bZ4X宣布降價(jià)3萬，起售價(jià)拉低至16.98萬，比零跑C11還要便宜。隨后又直降3萬，起售價(jià)直接來到了13.98萬，短短幾天之內(nèi)，價(jià)格就降了6萬。

除了廣汽豐田，東風(fēng)日產(chǎn)的價(jià)格也開始拉胯，旗下純電動(dòng) SUV 艾睿雅同樣直降6萬元。

就在最近兩天，長(zhǎng)安深藍(lán)額外提供至高3000元補(bǔ)貼；吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購(gòu)置稅的補(bǔ)貼；廣汽埃安針對(duì)AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)等等。

車企除了降價(jià)主動(dòng)迎戰(zhàn)特斯拉，還有一個(gè)客觀的原因是，電池原材料和碳酸鋰降價(jià)，開始讓造車成本直線下降。

來源：上海鋼聯(lián)

上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在去年11月中旬達(dá)到峰值，每噸報(bào)價(jià)一度超過60萬元。

不過今年2月以來，鋰鹽價(jià)格一路下行，目前已跌破50萬元和40萬元兩個(gè)重要的關(guān)口。3月2日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至38.25萬元/噸。此外，鎳、鈷、錳等電池原材料的價(jià)格也有不同程度的下滑。

原材料價(jià)格下滑，就會(huì)導(dǎo)致成本降低。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到今年年底，動(dòng)力電池價(jià)格有可能跌到350元一度電。這也意味著，100度電的電池包，成本可以降低3.5萬元，80度電的成本則下降2萬。

所以一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，無論是燃油車還是新能源車，價(jià)格都在降低。對(duì)于車企來說，價(jià)格戰(zhàn)不得不打，甚至虧損也要打。不降價(jià)去搶份額的話，就真沒活路了。