來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢(mèng)宇

董揚(yáng)認(rèn)為,2023年,無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng),新能源汽車都將繼續(xù)處于高增長(zhǎng)階段。目前,中國(guó)新能源汽車仍處于良好發(fā)展期,仍然會(huì)高比例增長(zhǎng),未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)會(huì)越來(lái)越友好,市場(chǎng)規(guī)模會(huì)更大,供需也會(huì)更平衡。

“2023年,無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng),新能源汽車都將繼續(xù)處于高增長(zhǎng)階段?！痹谌涨芭e辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)專家媒體交流會(huì)上,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)媒體表示。

隨著新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼的退出,以特斯拉、問(wèn)界、小鵬和廣汽豐田為代表的車企紛紛下調(diào)產(chǎn)品售價(jià),有分析認(rèn)為降價(jià)的背后是2023年新能源汽車需求疲軟,企業(yè)將迎承壓期。對(duì)此,董揚(yáng)表示,補(bǔ)貼退出在一定程度上會(huì)形成干擾,但其實(shí)也是一種促進(jìn)因素,去年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)有透支,但主要影響今年一季度或上半年數(shù)據(jù),無(wú)論如何不會(huì)影響到全年。

他進(jìn)一步表示,“去年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增幅接近100%,一般來(lái)說(shuō)20%、30%以上就算較高的增長(zhǎng)。我認(rèn)為2023年新能源市場(chǎng)將繼續(xù)高增長(zhǎng),目前多方預(yù)測(cè)漲幅在50%左右?！?/p>此外,對(duì)于“承壓期”的說(shuō)法,董揚(yáng)回應(yīng):“我不認(rèn)同承壓期的說(shuō)法,因?yàn)槭袌?chǎng)和企業(yè)永遠(yuǎn)在承受壓力。這個(gè)說(shuō)法的邏輯似乎是發(fā)展放緩的原因是企業(yè)壓力變大了,實(shí)際上發(fā)展快,企業(yè)壓力也不一定小,例如原材料價(jià)格問(wèn)題正是新能源汽車發(fā)展太快導(dǎo)致的供需關(guān)系失衡?！?/p>董揚(yáng)表示,目前中國(guó)新能源汽車仍處于良好發(fā)展期,仍然會(huì)高比例增長(zhǎng),未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)會(huì)越來(lái)越友好,市場(chǎng)規(guī)模會(huì)更大,供需也會(huì)更平衡,不存在增速突然放緩的情況,也不會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn),新能源汽車今后會(huì)有很好的發(fā)展。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇)