在廣州，汽車產(chǎn)業(yè)是第一大產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2022年廣州汽車產(chǎn)量超310萬輛，連續(xù)四年居全國城市之首。這意味著，中國每生產(chǎn)9輛車，就有一輛來自廣州。

2月19日下午，在讀懂廣州高質(zhì)量發(fā)展論壇圓桌對話環(huán)節(jié)，多位行業(yè)學者、政企代表以“廣州邁向新能源汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)高地”為題進行討論。與會嘉賓建言，汽車行業(yè)的趨勢是智能化電動化，而廣州可針對這個趨勢將自己定位為“智車之都”。作為汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭城市，廣州還可助力粵港澳大灣區(qū)打造為世界級汽車“硅谷”。

讀懂廣州高質(zhì)量發(fā)展論壇圓桌對話環(huán)節(jié)。

新機遇

提前推動整車企業(yè)向低碳化智能化轉(zhuǎn)型

廣州要發(fā)展制造業(yè)就必須要發(fā)展汽車業(yè)。在中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會副會長、中國科學院大學經(jīng)濟管理學院原執(zhí)行院長、教授呂本富看來，汽車業(yè)之所以重要，是因為其鏈條最長，同時它融合了機電技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等，拉動力也最強。

根據(jù)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，2025年，廣州全市新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進入全國城市前三名。廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟師陳鍵華對這個目標充滿信心。他透露，經(jīng)過近30年的發(fā)展，廣州汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4年位居全國城市之首。而廣州接下來要做的，就是要把現(xiàn)有基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為200萬輛新能源汽車產(chǎn)量。如今，廣州有廣汽埃安、小鵬汽車、東風啟辰等自主品牌，這些都是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。

廣州如何邁向新能源汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)高地？陳鍵華認為，廣州要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推動整車企業(yè)向低碳化智能化轉(zhuǎn)型；推動純電動汽車、混動汽車或氫燃料電池汽車布局和投產(chǎn)；助推車企本土化，擴大在國內(nèi)的銷售份額，盡快把產(chǎn)能釋放出來。

此外，新能源汽車還面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套問題?！稄V州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》提出，到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”。陳鍵華表示，在這個基礎(chǔ)上，廣州能為整個新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造良好有利的環(huán)境。

廣州汽車業(yè)發(fā)展，上半場是新能源化，下半場是智能化。“我們需要提前布局。”陳鍵華提出，依托住建部、工信部發(fā)起的“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”試點工作，廣州可全面統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設(shè)。瞄準智能座艙、智能駕駛、以及商業(yè)的核心技術(shù)，建立智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)處理，通過產(chǎn)業(yè)投資基金聚集各種創(chuàng)新資源，廣州汽車業(yè)將實現(xiàn)新的突破。

“從過去的以燒油為主的汽車，到現(xiàn)在的新能源汽車，再到未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車，汽車業(yè)革命正在進行中。未來10年將是汽車業(yè)顛覆式創(chuàng)新的關(guān)鍵時間點，蘊藏著巨大的機會。”呂本富說。

找定位

廣州可作為龍頭城市拉動大灣區(qū)成為汽車“硅谷”

談及汽車智能化轉(zhuǎn)型，車企最有發(fā)言權(quán)。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇認為，當前汽車行業(yè)正發(fā)生巨變，廣州同步面臨重大發(fā)展機遇，要抓住這個機會，首先應(yīng)在未來行業(yè)市場中找準自己的發(fā)展方向和定位。“廣州如何把原有優(yōu)勢充分發(fā)揮出來很重要。接下來汽車行業(yè)的趨勢是智能化電動化，可針對這個趨勢將自己定位為‘智車之都’?！蓖瑫r還應(yīng)跳出廣州放眼整個粵港澳大灣區(qū)，考慮把大灣區(qū)打造為未來世界級汽車“硅谷”。

在肖勇看來，“全國最有可能產(chǎn)生汽車‘硅谷’的地方就是大灣區(qū)”，廣州作為大灣區(qū)中的城市，完全有可能作為汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭城市拉動大灣區(qū)實現(xiàn)目標。“一座城市要抓住未來的發(fā)展契機和機遇，首先要有戰(zhàn)略規(guī)劃和找準定位，把自己的‘天花板’抬高，就會發(fā)現(xiàn)市場前景非常廣闊，而這是政府目前需要做的事情?！?/strong>

小鵬汽車高級副總裁王旭東表示，汽車產(chǎn)業(yè)不是靠傳統(tǒng)汽車或新能源車實現(xiàn)彎道超車的，而是要靠智能化。目前，廣州有許多做得好的智能汽車企業(yè)，在試點智能駕駛方面也走在全國前列。不過，還需要政府針對智能化汽車建立完善法治體系?！澳壳爸悄荞{駛上路在技術(shù)上是可以實現(xiàn)的，主要局限在法律。但我相信等到法律法規(guī)完善的那一天，大家都使用自動駕駛時，會發(fā)現(xiàn)它的安全性比真人駕駛更高?！?/p>肖勇則表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，政府是掌舵人，也是守業(yè)人，其功能有三：指明方向、提供政策、基礎(chǔ)建設(shè)，即提供好的營商環(huán)境作為支撐。企業(yè)會在大方向下提供更高價值的產(chǎn)品和服務(wù)，占領(lǐng)市場。政府和企業(yè)之間要相互協(xié)同。

他還透露，國家工信部現(xiàn)階段正開展準入試點工作，支持L3級以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快進入市場上路行駛。廣汽埃安是納入試點的企業(yè)之一。接下來將會有相關(guān)的法律法規(guī)和產(chǎn)品應(yīng)用落地。在新領(lǐng)域的示范運行和標準制定上，廣東省走在了前列。

補短板

團結(jié)整車企業(yè)、科研院所，建立創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，要布局齊全具有不小難度。華南理工大學汽車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研究中心主任姜立標表示，廣州要發(fā)揮傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，向著智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變，這更符合當今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。傳統(tǒng)乘用車一般有1萬個零部件，商用車有8000多個，如何將零部件逐步總成化、模塊化、系列化，這是當下值得思考的問題。

“我們要建立創(chuàng)新能力很強的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，姜立標認為，廣州要以國際先進的汽車產(chǎn)業(yè)群為標桿，團結(jié)整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件、科研院所建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，才能更好地提升創(chuàng)新能力。

實際上，廣州也有自己的破局之道。2022年9月15日，廣州市召開推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專題會議，明確了在強鏈補鏈上實現(xiàn)新突破，大力培育引進電池、車規(guī)級芯片、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域重點零部件企業(yè)。后續(xù)又出臺了《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈若干措施的通知》，提出近地化構(gòu)建“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局。經(jīng)過半年努力，去年底，廣州推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商項目314個，如能落地，總體投資額將超過1100多億元。

“我們引進和落地企業(yè)，不僅是為廣州發(fā)展做支撐，還要為未來發(fā)展，為全國甚至世界零部件行業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量，”陳鍵華說，“為提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性，我們還可以強化協(xié)同能力、推進跨界融合。例如廣州在軟件方面有優(yōu)勢，通過結(jié)合基礎(chǔ)軟件、汽車零部件和整車企業(yè)，可以打造一條較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；整車企業(yè)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合，能夠打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)，形成新的互聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)，從而推動整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?/p>南都廣州新聞部出品

采寫：南都記者 李竹 梁思華

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