2月13日，黃岡下著小雨，天氣陰冷。站在威馬黃岡工廠門(mén)外，這座龐大的工廠在風(fēng)聲中保持著沉默，在廠區(qū)門(mén)口甚至可以聽(tīng)到100米外村子的打鐵聲……

在經(jīng)歷過(guò)2022年10月的降薪后，威馬汽車(chē)近期“停薪留職”傳聞再起，讓這家新造車(chē)企業(yè)的處境顯得愈發(fā)危險(xiǎn)。威馬總部位于上海，生產(chǎn)制造基地則在溫州和黃岡，這里雖然不是風(fēng)暴核心，但依然被風(fēng)暴波及。

近日，時(shí)代財(cái)經(jīng)來(lái)到湖北黃岡威馬工廠，這里一度有超過(guò)600名員工，如今卻連外包的保安工資都發(fā)不出來(lái)，由“無(wú)事可做”的員工兼職當(dāng)保安。除了門(mén)口偶爾有一兩個(gè)值班人員出入，整個(gè)廠區(qū)看不到任何活動(dòng)跡象。

而從員工、銷售人員、威馬車(chē)主的經(jīng)歷中，或許能一窺風(fēng)暴是如何形成，并如何影響這些普通人的生活。

01 工廠幾成空城，有員工情人節(jié)接到停薪留職通知

在最高峰時(shí)期，威馬黃岡工廠有超過(guò)600人，主要生產(chǎn)威馬W6車(chē)型。威馬黃岡工廠在廠區(qū)內(nèi)修建了員工宿舍，四人間上下鋪，內(nèi)部配有空調(diào)；員工食堂的飲食也比較多樣化；廠區(qū)內(nèi)還設(shè)置了體育場(chǎng)，供員工休閑活動(dòng)使用。

不過(guò)這些都已是過(guò)去式，如今已空空如也。威馬黃岡工廠員工告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“去年保潔就走了，領(lǐng)導(dǎo)讓住宿的員工打掃樓道衛(wèi)生，太離譜了。”“宿舍寬帶早就欠費(fèi)停機(jī)了?！薄皢T工食堂也沒(méi)人做飯了，現(xiàn)在去值班只能自己帶飯或者點(diǎn)外賣(mài)。”

工廠從2022年下半年開(kāi)始就基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，每天只安排少數(shù)人員值班。也有員工告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“他們屬于MP序列，也就是管理層和工程師，降薪對(duì)他們影響不大?！?/p>

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，黃岡工廠保安的外包合同在去年12月就已經(jīng)到期，此后的保安由員工轉(zhuǎn)崗而來(lái)，且并未簽訂合同，如今利益受損的“保安們”也選擇加入維權(quán)的隊(duì)伍。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在工廠門(mén)口遇到了柯久，他原本在一家合資車(chē)企工作，2021年得知黃岡引進(jìn)了威馬汽車(chē)，欣然回到家鄉(xiāng)。在2021年威馬W6上市的時(shí)候，新建成的黃岡工廠迎來(lái)了最多的訂單，廠房和設(shè)備都是嶄新的，迎著造車(chē)新勢(shì)力的光環(huán)，一切都欣欣向榮。

威馬的待遇在當(dāng)?shù)匾蚕喈?dāng)不錯(cuò)。工程師們的收入超過(guò)萬(wàn)元；操作工底薪3000元，全勤獎(jiǎng)900元，正常上下班的情況下大約能月入6000元，加班另算。但威馬的坍塌速度超乎所有人的想象，不到兩年時(shí)間黃岡工廠就陷入停產(chǎn)境地。

工廠員工宋瀾向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，正常上班的時(shí)候的確可以月入6000元，但在停產(chǎn)和威馬宣布降薪后，從2022年11月開(kāi)始大幅下降，有的員工扣除五險(xiǎn)一金后到手甚至不足千元，這讓不少人選擇了離開(kāi)。

伴隨著*輪降薪，員工購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、十三薪、年終獎(jiǎng)、過(guò)節(jié)費(fèi)等等都沒(méi)有了?！耙郧巴R對(duì)內(nèi)部員工有五折購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠，但不是直接五折買(mǎi)車(chē)，而是先一次性付清，分5年返還50%。2022年10月降薪后，公司發(fā)通知說(shuō)經(jīng)營(yíng)情況不好，就把補(bǔ)貼停發(fā)了?！?/p>

此外，員工們收到的錢(qián)是扣除五險(xiǎn)一金后的，但公司并未按時(shí)繳納。多位員工稱，他們的五險(xiǎn)一金只交到10月份，目前已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月沒(méi)有繳納。而且發(fā)薪日也從每月8號(hào)改為25號(hào)，這對(duì)很多指望工資付賬單的員工來(lái)說(shuō)又是一道難關(guān)。

從時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到的情況來(lái)看，有的員工由于醫(yī)保停繳，看病無(wú)法報(bào)銷；有的員工孩子還在襁褓之中，卻幾乎失去了收入來(lái)源；還有的員工由于公積金停繳，房子月供也只能自己尋求出路……員工們想知道：五險(xiǎn)一金已經(jīng)從工資里扣了，但是沒(méi)交，我的錢(qián)去哪里了？

威馬方面不但對(duì)外保持沉默，對(duì)內(nèi)也是一片靜默。威馬員工提供給時(shí)代財(cái)經(jīng)的截圖顯示，威馬企業(yè)微信大群一直處于全員禁言狀態(tài)。禁言和降薪幾乎是一起到來(lái)的，最高峰時(shí)期群內(nèi)人數(shù)接近4000人，目前只剩下1800余人，員工數(shù)量已經(jīng)腰斬。

尚未離職的員工只能靠做兼職勉強(qiáng)支撐，但年后附近工廠都已經(jīng)不缺人了，這給他們制造了更大的困難。柯久告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“之前流傳的說(shuō)法是，溫州工廠會(huì)在2月8日左右復(fù)工，結(jié)果現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過(guò)了，那邊也沒(méi)恢復(fù)，我們也是?！?/p>

當(dāng)員工們?yōu)樯?jì)發(fā)愁的時(shí)候，打擊接踵而至。2月14日情人節(jié)本該是個(gè)甜蜜的日子，結(jié)果宋瀾在當(dāng)天晚上接到了停薪留職的通知?！巴Ｐ搅袈毷穷I(lǐng)導(dǎo)打電話通知的，估計(jì)是不想留下痕跡?！?/p>

此前工廠員工一直對(duì)復(fù)工抱有期待，停薪留職幾乎擊碎了他們最后一絲希望。就前述員工反映的停薪留職、全員禁言、五險(xiǎn)一金斷繳、員工淪為保安、兼職保潔等問(wèn)題，以及工廠停產(chǎn)、是否有復(fù)工計(jì)劃，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪求證了威馬汽車(chē)，但截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

02 官方旗艦店售賣(mài)其他品牌車(chē)輛

威馬的首次降薪始于2022年10月，但寒意遠(yuǎn)比降薪來(lái)的更早。據(jù)威馬工廠內(nèi)部人士消息，2022年4月前后，威馬黃岡工廠的生產(chǎn)數(shù)量開(kāi)始急劇下滑，從最高峰的月產(chǎn)2000臺(tái)車(chē)，一路降到100-200臺(tái)。

訂單的銳減，意味著產(chǎn)能的閑置。按照此前規(guī)劃，威馬黃岡工廠總投資202億元，一期建設(shè)完成實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)新能源整車(chē)制造，到2025年整體實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)整車(chē)，但時(shí)代財(cái)經(jīng)在廠區(qū)發(fā)現(xiàn)，預(yù)留的大片空地已經(jīng)成了荒地，長(zhǎng)滿雜草，并且毫無(wú)擴(kuò)建和動(dòng)工的跡象。

據(jù)媒體報(bào)道，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛曾公開(kāi)表示：過(guò)早投入第二工廠（黃岡工廠）導(dǎo)致產(chǎn)能長(zhǎng)期閑置、資金空轉(zhuǎn)。換句話說(shuō)，如果位于黃岡的工廠延遲幾年建造，威馬資金的難關(guān)或許就不會(huì)這么早來(lái)到。而杜立剛本人，也被曝在2022年末離開(kāi)了威馬。

在黃岡當(dāng)?shù)?，早?019年就加入威馬的周文奇，是較早發(fā)現(xiàn)“情況不對(duì)”的人。在得知溫州工廠停產(chǎn)后，他意識(shí)到“一家經(jīng)營(yíng)正常的車(chē)企是不可能出現(xiàn)這種情況的”，不久就離開(kāi)了威馬，在他離職時(shí)，還沒(méi)有遭遇宋瀾等人遇到的五險(xiǎn)一金停繳等情況。

2019年，在造車(chē)新勢(shì)力中，威馬排名前三。但在三年后，威馬汽車(chē)給周文奇的印象只剩下“內(nèi)部管理混亂，技術(shù)跟不上”。

在管理方面，周文奇表示：“威馬汽車(chē)從上到下基本是一個(gè)人說(shuō)了算，營(yíng)銷也缺乏整體方案，得靠下面的人自己去摸索。”技術(shù)方面，威馬的車(chē)型更新緩慢，被其他造車(chē)新勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)也采訪求證了威馬汽車(chē)，但暫未取得回應(yīng)。

新能源汽車(chē)是一個(gè)發(fā)展迅速的行業(yè)，而威馬汽車(chē)暫時(shí)只有E.5、EX5、W6、EX6四款產(chǎn)品，讓消費(fèi)者沒(méi)得選。其中，E.5是專門(mén)面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型。最新發(fā)布的W6已將近兩年，與頭部造車(chē)新勢(shì)力或已出現(xiàn)技術(shù)代差。

與對(duì)標(biāo)車(chē)型小鵬G3、埃安Y、比亞迪元EV PLUS相比，威馬EX5的續(xù)航里程是最小的。在輔助駕駛、車(chē)載智能系統(tǒng)、車(chē)載智能芯片的智能化角度上，相比其他三家，威馬的存在感也很弱。

但威馬還是選擇了逆勢(shì)漲價(jià)。1月16日，威馬汽車(chē)宣布，對(duì)W6、EX5-Z、E.5等在售車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上漲15000元-25000元。關(guān)于此次漲價(jià)的原因，威馬方面歸結(jié)為受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼全面終止，以及芯片、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈反復(fù)波動(dòng)等因素影響導(dǎo)致。

車(chē)難賣(mài)怎么辦？公司上有政策，銷售下有對(duì)策。在黃岡威馬用戶中心旗艦店，銷售顧問(wèn)給記者算了一筆賬：“以原價(jià)209800元的威馬W6全能版為例，調(diào)價(jià)后漲價(jià)6000元，也就是215800元，湖北省政府針對(duì)威馬汽車(chē)有30000元補(bǔ)貼，也就是185800元；我們和中石油有合作，內(nèi)部員工可以享受20000元補(bǔ)貼，165800元，再加上店內(nèi)優(yōu)惠可以做到160000元的落地價(jià)格。”

銷售顧問(wèn)同時(shí)表示，上述優(yōu)惠有著不少限制條件，比如湖北省的3萬(wàn)元優(yōu)惠僅限于黃岡工廠生產(chǎn)的W6，而不包括溫州工廠生產(chǎn)的EX5；與中石油合作的內(nèi)部活動(dòng)也僅持續(xù)到2月底。

這一優(yōu)惠力度究竟有多大？作為對(duì)比，兩位在2022年上半年購(gòu)入了威馬W6的黃岡車(chē)主表示，他們購(gòu)車(chē)的價(jià)格分別在17萬(wàn)元和18萬(wàn)元左右。以此來(lái)看，威馬官方宣布漲價(jià)，實(shí)際落地價(jià)格或比此前更低了。

店內(nèi)張貼的一份月度銷量KPI表格在一定程度暴露了讓利背后的原因：2月份已經(jīng)過(guò)半，店內(nèi)僅賣(mài)出5輛車(chē)，有的銷售甚至尚未開(kāi)張。值得注意的是，賣(mài)出的5輛或許并非全是威馬汽車(chē)。因?yàn)樵谡箯d內(nèi)，除了威馬EX5和威馬W6，還有其他品牌的車(chē)。

前威馬銷售蔡瑋向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2022年底2023年初，黃岡威馬用戶服務(wù)中心開(kāi)始同時(shí)銷售其他品牌汽車(chē)，而且多為價(jià)格低廉的小牌子。他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)做法以前從來(lái)沒(méi)有過(guò)。黃岡用戶服務(wù)中心出售其他品牌車(chē)輛，總部是否知曉并批準(zhǔn)？截至發(fā)稿，威馬并未作出回應(yīng)。

蔡瑋同時(shí)表示：“2022年8月下單的車(chē)，一直到年底才送來(lái)。威馬工廠已經(jīng)全面停產(chǎn)，服務(wù)中心賣(mài)的車(chē)應(yīng)該就是最后一批，已經(jīng)沒(méi)有新車(chē)可以賣(mài)了?！?/p>

03 車(chē)主反饋故障頻頻，4S店沒(méi)有配件可以維修

威馬危機(jī)的另一端，是曾經(jīng)信任威馬的車(chē)主。

在黃岡，時(shí)代財(cái)經(jīng)見(jiàn)到了業(yè)余跑滴滴快車(chē)的羅師傅，他開(kāi)的是一輛威馬W6?！百I(mǎi)了不到一年，大毛病沒(méi)遇到過(guò)，但是小毛病不少?！绷_師傅車(chē)輛的一個(gè)把手曾經(jīng)卡住無(wú)法關(guān)閉，后來(lái)莫名其妙又恢復(fù)了，至于為何會(huì)出問(wèn)題，4S店并未給出說(shuō)法。

而同樣開(kāi)威馬W6的劉師傅向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，他有不少黃岡本地的朋友買(mǎi)了威馬跑滴滴，開(kāi)了一兩年故障就頻頻出現(xiàn)，包括但不限于空調(diào)漏風(fēng)、中控屏失靈等等，近期還出現(xiàn)了APP無(wú)法使用的現(xiàn)象?！拔揖蛽?dān)心哪天我的車(chē)要是出問(wèn)題了，是不是修都沒(méi)法修？”

黃岡威馬用戶服務(wù)中心旗艦店工作人員對(duì)此的回答是：“跑滴滴故障多是正常的，用車(chē)太狠了，一年可能要跑十萬(wàn)公里，什么車(chē)都可能出問(wèn)題的。至于缺少配件，請(qǐng)耐心等待。”

而威馬工廠員工則直言：“4S店沒(méi)有配件是因?yàn)榍分?yīng)商的款，供應(yīng)商不供貨，自然沒(méi)配件。而且再等下去，很可能也不會(huì)有結(jié)果?！?/p>

更多類似的情況還在全國(guó)各地上演著。一位北京的威馬車(chē)主表示，車(chē)買(mǎi)了一年半就壞在路上了，拖到4S店后說(shuō)缺少配件修不了。他曾經(jīng)給威馬400客服致電，但是電話打不通，投訴也無(wú)門(mén)。直到現(xiàn)在車(chē)還在4S店，不知道什么時(shí)候能修好。

更有車(chē)主給沈暉留言控訴：“工薪階層一輩子可能就買(mǎi)一輛車(chē)，二十多萬(wàn)的車(chē)，貸款還沒(méi)還完，壞了修都修不了，全家人上班都沒(méi)法用，這讓我們?cè)趺催^(guò)？”而沈暉對(duì)評(píng)論區(qū)的問(wèn)題保持沉默，他的微博也一直停留在那條電影片段“活下去，像牲口一樣活下去?！?/p>

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自成立以來(lái)威馬已經(jīng)完成12輪融資，融資規(guī)模累計(jì)超350億元。但據(jù)反映，這些錢(qián)的利用率似乎并不高。

有威馬前員工向時(shí)代財(cái)經(jīng)評(píng)價(jià)道：“威馬內(nèi)部管理混亂，未能把資金主要用于技術(shù)研發(fā)。比如有部分公司高管以個(gè)人名義到處開(kāi)店，獲取高額的建店補(bǔ)貼，實(shí)際上對(duì)于銷量并沒(méi)有太大貢獻(xiàn)?！彼吹搅藘?nèi)部的混亂后，選擇了離職。而對(duì)這一評(píng)價(jià)，時(shí)代財(cái)經(jīng)也求證了威馬方面，后者同樣暫未作出回應(yīng)。

此外，威馬始終沒(méi)能完成向C端的轉(zhuǎn)型。在初期，威馬建立了大雁出行APP作為網(wǎng)約車(chē)品牌，希望借助B端滲透的方式，讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和乘客體驗(yàn)到產(chǎn)品魅力。但在其他造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)軍C端后，威馬仍在死磕B端大客戶。

威馬招股書(shū)顯示，威馬的前五大客戶集中度一路提升至43.4%。隨著2021年B端新能源乘用車(chē)銷量占比下滑至20%以內(nèi)，威馬也逐步衰退。

至今，打開(kāi)威馬官網(wǎng)仍然可以在首頁(yè)找到“大客戶銷售”的選項(xiàng)，展示的EX5和E.5兩款車(chē)都是專為大客戶打造，威馬稱其“為出行量身定制，助力租賃、出行平臺(tái)公司提高運(yùn)營(yíng)效率、提升企業(yè)價(jià)值”。而這個(gè)選項(xiàng)在頭部造車(chē)新勢(shì)力官網(wǎng)是看不到的。

不同的選擇，讓威馬和其他造車(chē)新勢(shì)力走上了不同的道路。羅師傅的一段話或許可以體現(xiàn)黃岡人對(duì)于威馬感情的變化：“買(mǎi)什么車(chē)不是買(mǎi)呢，威馬當(dāng)時(shí)在黃岡建了工廠，我覺(jué)得不如支持一下本地企業(yè)，點(diǎn)名要買(mǎi)威馬。結(jié)果才買(mǎi)幾個(gè)月就出了幾個(gè)小毛病，工廠又是停工又是降薪的，不會(huì)以后售后都找不到人了吧？要是那樣，就真被坑了?！?/p>

安慰了一下羅師傅說(shuō)不會(huì)的，然后下車(chē)，看到空無(wú)一人的威馬工廠，它沉默著一言不發(fā)，而更多曾在威馬工作的人，還在等一個(gè)答案。

（文中采訪對(duì)象均為化名）