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2023年的第一份銷量詳細成績單出爐，這里咱們來講講新能源篇章，根據(jù)據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月份新能源車型銷量33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。當然，因為1月份遇上春節(jié)長假的關(guān)系，所以銷量下跌也是預料之中。
比亞迪海豚有點意思的是，比亞迪不僅再一次實現(xiàn)了霸榜，甚至這次還把五菱宏光MINI EV給干下去了，在1月份，比亞迪海豚以1000多臺的優(yōu)勢擊敗了五菱宏光MINI EV，奪得新能源轎車銷量冠軍。
要注意比亞迪海豚指導價為11.68-13.68萬，五菱宏光MINI EV指導價則為3.28-7.28萬（除去敞篷版車型），五菱宏光MINI EV的定位是低價走量策略，比亞迪海豚硬生生把一臺起售價僅3萬多的熱門微型車在銷量上給超了...五菱宏光MINI EV當然，五菱宏光MINI EV銷量下跌有很多客觀因素，一是臨近年底購車潮，在這一波購車潮中，微型電動車銷量反而遇上了寂靜期，畢竟沒有人會趕在年前買一臺續(xù)航僅100多公里的電動車開回家吧？二是五菱宏光MINI EV的低價定位，很容易會被同類產(chǎn)品代替，長安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋在客觀上是分流了五菱不少的用戶，而今年開始，吉利熊貓mini也加入競爭...
吉利熊貓mini新能源SUV銷量榜這邊，比亞迪宋家族妥妥的王者存在，近5萬輛的銷量一覽眾山小，聽說特斯拉最近降價了？看看Model Y的銷量，嗯...還行，加把勁再翻一番。
12月剛上市的比亞迪護衛(wèi)艦07在1月份銷量為5043臺，相比12月份1805輛的銷量迎來翻倍增長，但目前護衛(wèi)艦07仍處于產(chǎn)能和銷量雙爬坡階段，未來的銷量成績應(yīng)該會更好。這臺車此前我們快車報也進行試駕過，除了大五座定位帶來的大空間之外，其進步明顯的底盤質(zhì)感也給我們留下了深刻印象，說實話，如果能在造型設(shè)計上更精簡一些，做一下減法，那就是一臺更加優(yōu)秀的產(chǎn)品了。比亞迪護衛(wèi)艦072023年1月份，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)達到25.7%，意思就是每賣4臺新車就有一臺是新能源汽車，而其中，自主品牌中的新能源車滲透率43.8%，豪華車中的新能源車滲透率21.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。換句話說，即便在消費者眼中，合資品牌的新能源產(chǎn)品已經(jīng)完全被自主品牌趕超，彎道超車、產(chǎn)業(yè)升級喊了這么多年，現(xiàn)如今在汽車產(chǎn)業(yè)上確實是看到成績，希望廣大自主品牌繼續(xù)保持，并早日出海占領(lǐng)市場！
比亞迪海豚有點意思的是，比亞迪不僅再一次實現(xiàn)了霸榜，甚至這次還把五菱宏光MINI EV給干下去了，在1月份，比亞迪海豚以1000多臺的優(yōu)勢擊敗了五菱宏光MINI EV，奪得新能源轎車銷量冠軍。要注意比亞迪海豚指導價為11.68-13.68萬，五菱宏光MINI EV指導價則為3.28-7.28萬（除去敞篷版車型），五菱宏光MINI EV的定位是低價走量策略，比亞迪海豚硬生生把一臺起售價僅3萬多的熱門微型車在銷量上給超了...五菱宏光MINI EV當然，五菱宏光MINI EV銷量下跌有很多客觀因素，一是臨近年底購車潮，在這一波購車潮中，微型電動車銷量反而遇上了寂靜期，畢竟沒有人會趕在年前買一臺續(xù)航僅100多公里的電動車開回家吧？二是五菱宏光MINI EV的低價定位，很容易會被同類產(chǎn)品代替，長安Lumin和奇瑞QQ冰淇淋在客觀上是分流了五菱不少的用戶，而今年開始，吉利熊貓mini也加入競爭...吉利熊貓mini新能源SUV銷量榜這邊，比亞迪宋家族妥妥的王者存在，近5萬輛的銷量一覽眾山小，聽說特斯拉最近降價了？看看Model Y的銷量，嗯...還行，加把勁再翻一番。12月剛上市的比亞迪護衛(wèi)艦07在1月份銷量為5043臺，相比12月份1805輛的銷量迎來翻倍增長，但目前護衛(wèi)艦07仍處于產(chǎn)能和銷量雙爬坡階段，未來的銷量成績應(yīng)該會更好。這臺車此前我們快車報也進行試駕過，除了大五座定位帶來的大空間之外，其進步明顯的底盤質(zhì)感也給我們留下了深刻印象，說實話，如果能在造型設(shè)計上更精簡一些，做一下減法，那就是一臺更加優(yōu)秀的產(chǎn)品了。比亞迪護衛(wèi)艦072023年1月份，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)達到25.7%，意思就是每賣4臺新車就有一臺是新能源汽車，而其中，自主品牌中的新能源車滲透率43.8%，豪華車中的新能源車滲透率21.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。換句話說，即便在消費者眼中，合資品牌的新能源產(chǎn)品已經(jīng)完全被自主品牌趕超，彎道超車、產(chǎn)業(yè)升級喊了這么多年，現(xiàn)如今在汽車產(chǎn)業(yè)上確實是看到成績，希望廣大自主品牌繼續(xù)保持，并早日出海占領(lǐng)市場！
