本報(bào)記者 黃琳 趙毅 深圳報(bào)道

立春后，在深圳工作的吳亮（化名）計(jì)劃購(gòu)置一臺(tái)新能源汽車以便通勤?！爱?dāng)前大部分新能源汽車都在降價(jià)，多家新能源汽車4S店銷售邀我到店試駕?！眳橇料颉吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，售價(jià)在20萬元左右的新能源汽車是其首選，其需貨比三家再下訂。

吳亮只是當(dāng)前選購(gòu)新能源汽車大軍中的一員。隨著新能源汽車不斷發(fā)展，越來越多消費(fèi)者有意愿購(gòu)置新能源汽車，新能源車企定下的2023年度銷量目標(biāo)更為自信，傳統(tǒng)車企在2023年也更重視新能源賽道發(fā)展。

近期，多地圍繞“高質(zhì)量發(fā)展”召開會(huì)議，車企、芯片廠商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均制定了相關(guān)發(fā)展計(jì)劃，協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展之路。同時(shí)，智能化競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，市場(chǎng)對(duì)智能駕駛提出更高的要求，相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，車企也加速向更高階智能駕駛前進(jìn)。

調(diào)整中持續(xù)增長(zhǎng)

2023年開年，新能源國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，新能源車企進(jìn)入“降價(jià)增量”模式，一系列的變化正推動(dòng)市場(chǎng)產(chǎn)生調(diào)整。

“我以為新能源國(guó)補(bǔ)結(jié)束，新能源汽車會(huì)漲價(jià)，但是現(xiàn)在大部分新能源車企都在降價(jià)?！眳橇料蛴浾弑硎荆湔J(rèn)為當(dāng)前正是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。其手握多款新能源汽車宣傳單，輾轉(zhuǎn)于多家新能源汽車4S店，輪番對(duì)比。而像吳亮一樣“貨比三家”的購(gòu)車者并不在少數(shù)。

在記者走訪新能源汽車4S店時(shí)，多名購(gòu)車者均向記者表示，當(dāng)前各家新能源汽車4S店優(yōu)惠力度很大，需綜合比價(jià)再下訂。目前，包括問界汽車、廣汽埃安、小鵬汽車等多家新能源車企已官宣降價(jià)消息，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍需要資金補(bǔ)貼和支持。因此，除了新能源車企自動(dòng)降價(jià)，各地也陸續(xù)推出促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策。

日前，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》答記者問時(shí)表示，預(yù)計(jì)，今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，將優(yōu)化政策供給。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。加強(qiáng)新階段重大問題系統(tǒng)研究，及時(shí)提出政策舉措建議。盡快完成積分管理辦法修訂，指導(dǎo)發(fā)布產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖。

對(duì)傳統(tǒng)車企而言，新能源汽車賽道仍是2023年發(fā)展重點(diǎn)之一。在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪提及，廣汽集團(tuán)要加快搶占新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車制高點(diǎn)。不斷構(gòu)建“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)+儲(chǔ)能與動(dòng)力電池生產(chǎn)+充換電+電池回收+儲(chǔ)能”縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體安全可控，提高產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而在長(zhǎng)安汽車最新的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中提及，2023年長(zhǎng)安汽車新能源產(chǎn)品全新出戰(zhàn)，深藍(lán) S7、C236、覽拓者 EV、阿維塔E12將在今年恰當(dāng)時(shí)機(jī)加入戰(zhàn)團(tuán)。在品牌方面，長(zhǎng)安汽車將聚焦長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，構(gòu)建差異化品牌價(jià)值，打造智能電動(dòng)新標(biāo)簽。尤其智能電動(dòng)汽車阿維塔是長(zhǎng)安汽車品牌向上的戰(zhàn)略支撐。2025年前，阿維塔將推出4款全新產(chǎn)品，銷量30萬～40萬輛。

對(duì)新能源車企而言，2023年銷量目標(biāo)再度提升。廣汽埃安定下“保證50萬輛，爭(zhēng)取60萬輛”為2023年度銷量目標(biāo)；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則在內(nèi)部信中表示，小鵬汽車計(jì)劃2023年完成累計(jì)交付45萬輛，減去2022年末已累計(jì)交付的25.87萬輛新車，2023年需完成近20萬輛交付。

打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈

為推動(dòng)新能源汽車全面健康發(fā)展，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。在上游產(chǎn)業(yè)鏈，芯片廠商、動(dòng)力電池廠商等均對(duì)2023年高質(zhì)量發(fā)展做出規(guī)劃。日前，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，廣州粵芯半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“粵芯半導(dǎo)體”）總裁陳衛(wèi)表示，粵芯半導(dǎo)體將協(xié)同打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，推動(dòng)“汽車與芯片、新能源與芯片”的雙鏈協(xié)同，雙向賦能；開放產(chǎn)線產(chǎn)能資源，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈自主和安全水平。

據(jù)悉，粵芯半導(dǎo)體累計(jì)投資140億元的一、二期項(xiàng)目已全面達(dá)產(chǎn)，投資額達(dá)162.5億元的三期項(xiàng)目建設(shè)是今年工作的重中之重，將助力廣東在國(guó)內(nèi)集成電路制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

而在廣州南沙新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司總裁徐偉表示，芯粵能順利通過國(guó)家重大項(xiàng)目審核，15個(gè)月即完成建設(shè)，目前已進(jìn)入通線投產(chǎn)前的攻堅(jiān)階段。未來，芯粵能將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈核心制造環(huán)節(jié)的龍頭帶動(dòng)作用，促進(jìn)南沙化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全面高質(zhì)量發(fā)展。

動(dòng)力電池方面，在惠州市博羅縣高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳介紹，欣旺達(dá)博羅園區(qū)二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已于2022年年中全部投產(chǎn)，總產(chǎn)值將連續(xù)三年超過100億元。2023年將加快博羅園區(qū)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的正式投產(chǎn)，加速“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化”項(xiàng)目的落地建設(shè)。

此外，近日，由廣汽集團(tuán)內(nèi)部孵化的混合所有制高科技民營(yíng)企業(yè)廣州巨灣技研有限公司總部及生產(chǎn)基地主體結(jié)構(gòu)已在南沙動(dòng)工。該項(xiàng)目總投資約40億元、產(chǎn)能8億瓦時(shí)，具備為12萬輛新能源汽車實(shí)現(xiàn)配套的能力，年產(chǎn)值達(dá)72億元，計(jì)劃今年9月底竣工試產(chǎn)。

在技術(shù)研發(fā)方面，動(dòng)力電池開年后動(dòng)作不斷。2月初，贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電宣布固態(tài)電池獲新突破。贛鋒鋰電與賽力斯集團(tuán)將圍繞固態(tài)電池裝車應(yīng)用展開深度合作，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者提問時(shí)表示，麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年一季度量產(chǎn)，同時(shí)，寧德時(shí)代目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。寧德時(shí)代將按需擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求。

提速智能化進(jìn)程

邁入智能化競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，汽車市場(chǎng)對(duì)智能駕駛的需求也日益增長(zhǎng)，同時(shí)，對(duì)智能駕駛技術(shù)的要求也日益提升。

在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，何小鵬表示，在未來的5年里，小鵬汽車將持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的研發(fā)投入，每年的研發(fā)投入都會(huì)超過60億元。在2023年，小鵬汽車會(huì)在中國(guó)率先推出全自動(dòng)駕駛，在中國(guó)超過50個(gè)城市能夠放手自動(dòng)駕駛。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬G9的無人駕駛出租車已經(jīng)開始在廣州運(yùn)營(yíng)，而小鵬的全場(chǎng)景輔助駕駛XNGP將在今年三季度交付。據(jù)悉，XNGP將拋掉高清地圖，覆蓋國(guó)內(nèi)絕大部分主流城市。

自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行則于1月正式官宣乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品線業(yè)務(wù)，主要涉及智駕軟件品牌“小馬識(shí)途”、域控制器“方載”以及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈“蒼穹”，并已成立獨(dú)立事業(yè)部運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù)。

在日前召開的廣州南沙區(qū)兩會(huì)上，小馬智行副總裁莫璐怡建議將南沙作為廣州承接試點(diǎn)的主要區(qū)域，推動(dòng)主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛公司聯(lián)合落地前裝量產(chǎn)產(chǎn)線，形成支撐新時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。

此外，莫璐怡還建議南沙在多年的自動(dòng)駕駛政策實(shí)踐的基礎(chǔ)之上，盡快開放全無人車輛的商業(yè)運(yùn)營(yíng)；出臺(tái)一位遠(yuǎn)程駕駛?cè)吮O(jiān)控多輛無人駕駛車輛的“1對(duì)N”無人化政策；探索車內(nèi)無駕駛?cè)饲闆r下事故鑒定、責(zé)任劃分、保險(xiǎn)賠付等創(chuàng)新機(jī)制。

目前，主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛公司互相“補(bǔ)課”，合作研發(fā)，漸成一種行業(yè)趨勢(shì)，且有向深層設(shè)計(jì)合作及前裝量產(chǎn)合作發(fā)展的趨勢(shì)。除了小馬智行，華為也正調(diào)整智能汽車解決方案。記者從接近華為內(nèi)部知情人士處獲悉，目前在華為的人事系統(tǒng)中，華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍職位一欄已變成空白，其上級(jí)主管一欄依舊是余承東。

該知情人士表示，王軍主導(dǎo)提供全棧智能汽車解決方案的Huawei Inside模式（HI模式）遇阻，無法與主機(jī)廠達(dá)成進(jìn)一步合作。目前，HI模式主打的高階智駕方案ADS交付也晚于預(yù)期。而華為另有深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì)，以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的智選車模式，其擁有流暢的鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)，更受市場(chǎng)青睞。

為推動(dòng)智能駕駛的進(jìn)一步發(fā)展，深圳、無錫等地已陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策。尤其是《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》已正式頒布并將于3月1日正式施行。這是國(guó)內(nèi)首部推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī)，明確支持自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)和支持完全自動(dòng)駕駛。