文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 劉藝偉

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 2023年伊始，新能源品牌開(kāi)啟新一輪PK。

按照以往慣例，新勢(shì)力品牌率先曬出成績(jī)單。2月1日，嵐圖最先公布交付成績(jī)，1月交付新車(chē)1548輛，與去年同期基本保持一致。而以往搶先“交卷”的哪吒、零跑卻將時(shí)間線卡到晚上。另一邊，比亞迪銷(xiāo)量成績(jī)提前釋放，速度基本與造車(chē)新勢(shì)力保持一致。

新能源1月銷(xiāo)量集體“縮水”

事實(shí)上，新能源品牌公布交付成績(jī)的時(shí)間順序悄然生變，從側(cè)面反映出，1月整體車(chē)市的“特殊性”。接下來(lái)不妨具體來(lái)看，新能源品牌之間的排名情況，以及各品牌銷(xiāo)量集體滑坡背后的因素主要有哪些？

比亞迪、理想穩(wěn)扎穩(wěn)打，昔日“黑馬”后勁不足？

比亞迪罕見(jiàn)提前“交卷”。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，拿下月度交付冠軍。其中，DM車(chē)型銷(xiāo)量78826輛，EV車(chē)型銷(xiāo)量71338輛。

新能源1月銷(xiāo)量集體“縮水”

相比于押寶一端的新能源品牌，兩條腿走路的比亞迪已經(jīng)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其依托王朝、海洋系列產(chǎn)品，當(dāng)前已經(jīng)覆蓋了30萬(wàn)級(jí)以下市場(chǎng)。另外，在高端市場(chǎng)，騰勢(shì)1月銷(xiāo)量6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。

理想汽車(chē)排名第二，是新造車(chē)中唯一交付過(guò)萬(wàn)輛的品牌。1月理想共計(jì)交付新車(chē)15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%，主銷(xiāo)車(chē)型有L9和L8兩款。

理想L9

理想穩(wěn)中求勝并非靠運(yùn)氣。相比于其他新勢(shì)力品牌，理想在產(chǎn)品定位以及市場(chǎng)節(jié)奏把控方面，更為清晰。特別是新品理想L9、L8迅速完成產(chǎn)能爬坡，并接力理想ONE后，新產(chǎn)品很快得到市場(chǎng)認(rèn)可，三款車(chē)曾在去年12月，助力理想汽車(chē)取得過(guò)月銷(xiāo)破兩萬(wàn)輛的成績(jī)。

月銷(xiāo)量邁過(guò)萬(wàn)輛“門(mén)檻”的品牌還有埃安。1月，埃安銷(xiāo)量為10206輛，環(huán)比下降65%，同比下降36%。不過(guò)這種銷(xiāo)量大幅縮水現(xiàn)象，很快將迎來(lái)改善。不久前，其發(fā)起兔年限時(shí)活動(dòng)，這波真金白銀補(bǔ)貼操作，多少會(huì)拉動(dòng)其2月銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

小鵬G9

另外，蔚來(lái)汽車(chē)1月交付8506輛新車(chē)，成績(jī)卡在中間位置；同月，小鵬交付了5218輛，其中新車(chē)G9交付量為2249輛，和蔚來(lái)、理想比，成績(jī)已經(jīng)稍顯落后。小鵬的交付表現(xiàn)早有征兆，一來(lái)，新品G9并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期；二來(lái)，小鵬仍處于內(nèi)部調(diào)整的非常階段。

零跑1月僅交付新車(chē)1139輛

令人意外的是，零跑、哪吒兩位昔日“黑馬”，均顯后勁不足。其中，去年新造車(chē)“銷(xiāo)冠”哪吒汽車(chē)，1月交付量?jī)H剩6016輛，同比表現(xiàn)近乎腰斬；零跑1月僅交付新車(chē)1139輛，環(huán)比下滑86%，同比下滑85%。

另外，相比于12月，極氪銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑，1月僅交付3116輛。官方給出的解釋為，1月下旬，極氪智慧工廠因生產(chǎn)線改造升級(jí)停產(chǎn)了21天。

國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，新能源品牌“慘淡”過(guò)后誰(shuí)先反彈？

整體看來(lái)，新能源1月銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。與去年12月相比，已經(jīng)公布銷(xiāo)量成績(jī)的新能源品牌，集體出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

不過(guò)，這并不能說(shuō)明2023年整體車(chē)市不行。

按照以往經(jīng)驗(yàn)，春節(jié)所在月份汽車(chē)銷(xiāo)量不景氣在情理之中。從有效時(shí)間段分析，今年整個(gè)春節(jié)假期都包含在1月內(nèi)。這就意味著，各品牌的有效賣(mài)車(chē)時(shí)間并非整月。

更重要的是，影響今年1月車(chē)市走低的疊加因素還有“國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)”。從大環(huán)境看，隨著新能源國(guó)家補(bǔ)貼在2023年正式退出，2022年年底，多數(shù)車(chē)企發(fā)放權(quán)益補(bǔ)貼以及各式優(yōu)惠政策，導(dǎo)致不少潛在消費(fèi)者選擇提前消費(fèi)，這從一定程度上透支了原本屬于1月的需求。

新能源國(guó)家補(bǔ)貼在2023年正式退出

除比亞迪之外，更值得探討的是，造車(chē)新勢(shì)力們集體“縮水”過(guò)后，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局如何？

理想汽車(chē)L系列多款車(chē)型

綜合來(lái)看，理想汽車(chē)比較穩(wěn)定，且銷(xiāo)量上限還不止于此。按照官方透露的信息，理想汽車(chē)“L”系列第三款車(chē)型理想L7將于2月8日正式發(fā)布，新車(chē)預(yù)計(jì)在2月底開(kāi)始交付，其3月交付成績(jī)也許會(huì)迎來(lái)新高度。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)分析仍存疑惑，比如理想被外界吐槽的“套娃式”新車(chē)設(shè)計(jì)，消費(fèi)者是否愿意一直買(mǎi)單？再者，多車(chē)戰(zhàn)略之下，理想汽車(chē)能否扛住產(chǎn)能壓力并保持供應(yīng)鏈韌性，有待觀察。

新款小鵬P7

小鵬汽車(chē)正處非常時(shí)期。自小鵬G9上市遇冷后，小鵬開(kāi)啟內(nèi)部換血，其組織架構(gòu)調(diào)整至今余波未停。而小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“王者歸來(lái)”的契機(jī)，也許在新總裁身上。

1月30日，小鵬汽車(chē)官宣，長(zhǎng)城“鐵娘子”王鳳英將被委任為公司總裁，主要負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系。但戰(zhàn)略調(diào)整是循序漸進(jìn)的過(guò)程，小鵬需要先維持生計(jì)，才能有機(jī)會(huì)反彈。

根據(jù)計(jì)劃，小鵬P7改款預(yù)計(jì)將在今年3月亮相，G3i、P5也會(huì)在年內(nèi)完成換代?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，小鵬汽車(chē)在經(jīng)歷組織架構(gòu)重整后，短期內(nèi)仍將處于過(guò)渡期。

蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)可能出現(xiàn)在二季度之后。官方透露，新車(chē)ES8和EC7將于今年二季度正式開(kāi)啟交付。

寫(xiě)在最后

國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，新能源車(chē)企真刀真槍的混戰(zhàn)會(huì)愈發(fā)激烈。從各品牌動(dòng)作看，特斯拉、問(wèn)界、小鵬、埃安等在內(nèi)的品牌選擇降價(jià)，為全年銷(xiāo)量目標(biāo)做準(zhǔn)備；不愁賣(mài)的比亞迪，卻選擇在年初宣布車(chē)型漲價(jià)；極氪則是在春節(jié)期間進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)，以便后續(xù)產(chǎn)品產(chǎn)能擴(kuò)充。

總之，新能源品牌格局仍處于動(dòng)蕩期，而“月考”成績(jī)難免存有偶然。接下來(lái)，各家如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中守住固有陣地，新品牌如何在產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等方面做出正確決策，都將成為抉擇品牌存亡的關(guān)鍵。