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理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。這句話來形容一些新能源車企的2022年銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況，一點(diǎn)也不為過。2022年對于新能源市場而言是一個(gè)“大年”，累計(jì)銷量達(dá)到了567.4萬輛，同比增長90%。由于近年來新能源市場一片大好，發(fā)展勢頭十足。因此，很多車企早在2022年年初就制定了比較“激進(jìn)”的目標(biāo)。而如今2022年已畫上了句號，有些車企如期完成銷量目標(biāo)，但也有些車企目標(biāo)完成率卻相當(dāng)?shù)汀Ｏ旅婢蛠肀P點(diǎn)一下，2022年哪些新能源車企比較失意。1、AITO問界2022年目標(biāo)完成率：25%早在2022年年初，華為智能汽車BU CEO的余承東給AITO問界定下了2022年全年實(shí)現(xiàn)30萬輛的銷量目標(biāo)。不過在過去的2022年AITO問界僅以7.5萬輛的累計(jì)銷量草草收場。照此計(jì)算，AITO問界2022年目標(biāo)完成率僅25%。這樣的數(shù)據(jù)，在造車新勢力2022年目標(biāo)完成情況中基本是墊底的水平。因此，不得不說在銷量目標(biāo)設(shè)定上余承東這波“牛皮”吹的有點(diǎn)太大了。
但不得不承認(rèn)，有華為光環(huán)的加持，AITO問界曾一度被認(rèn)為是最有希望將蔚小理拉下馬的新能源車企。但問界M7在中保研碰撞測試中，A柱出現(xiàn)明顯彎折，這樣的質(zhì)量表現(xiàn)又再度讓人們對其產(chǎn)生不少懷疑，這也讓其在車市中的表現(xiàn)逐步降溫。
而迫于市場壓力，AITO問界在2023年伊始之際，就緊隨特斯拉的降價(jià)步伐，也開始大幅降價(jià)，降價(jià)幅度2.88萬元-3萬元不等。而AITO問界的降價(jià)能否與特斯拉一樣起到立竿見影的效果，還有待進(jìn)一步的觀察。2、小鵬汽車2022年目標(biāo)完成率：48.3%雖然2021年小鵬汽車銷量僅9.8萬輛，但仍奪得造車新勢力銷量冠軍。也正因如此，2022年年初小鵬汽車在制定銷量目標(biāo)上過于激進(jìn)，甚至有些“大躍進(jìn)”的感覺。2022年具體銷量目標(biāo)為：確保25萬輛，沖擊30萬輛。
然而，2022年小鵬汽車銷量僅12.07萬輛，按最低目標(biāo)25萬輛計(jì)算，小鵬汽車2022年目標(biāo)完成率僅48.3%。不僅如此，2022年小鵬汽車銷量還被哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車反超，在造車新勢力銷量排名中位居第四位。
2022年小鵬汽車最失意的不僅是銷量不達(dá)標(biāo)、丟失造車新勢力銷量冠軍，更值得關(guān)注的是小鵬旗艦SUV車型小鵬G9上市便“翻車”。小鵬G9剛上市兩天便降價(jià)，調(diào)整銷售策略，引起了消費(fèi)者的質(zhì)疑。而該事件折射出的是小鵬內(nèi)部組織管理的混亂?；蚴艽擞绊?，小鵬汽車開始大張旗鼓地進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整。而進(jìn)行人事調(diào)整后的小鵬汽車能否迎來轉(zhuǎn)折？還有待進(jìn)一步的觀察。3、北汽新能源2022年目標(biāo)完成率：50.2%2023年剛進(jìn)入1月份，北汽藍(lán)谷就公布了北汽新能源2022年銷量，全年累計(jì)銷量為5.01萬輛。而在2022年年初，北汽集團(tuán)張夕勇曾表示：“北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛?！薄Ｕ沾藖碛?jì)算，2022年北汽新能源銷量目標(biāo)完成率僅50.2%。由于過度依靠B端市場，北汽新能源在連續(xù)7年奪得中國新能源汽車車企銷量冠軍之后，便一路下滑，逐漸被市場邊緣化。而進(jìn)入2023年，北汽藍(lán)谷又推出了一個(gè)全新車型-考拉。按照定位，考拉面向的是媽媽群體，有著較鮮明的品牌定位，但該市場潛力如何，現(xiàn)在看來依然是個(gè)未知數(shù)。畢竟今日的新能源市場的競爭已經(jīng)更加激烈，這不僅要看產(chǎn)品的實(shí)力到底如何，還要看考拉的定位能否迎合當(dāng)前的市場需求。4、嵐圖汽車2022年目標(biāo)完成率：62.5%作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的一個(gè)高端新能源品牌，嵐圖汽車2022年的成績的確有些“拿不出手”。數(shù)據(jù)顯示，2022年嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量僅1.94萬輛，甚至不及理想、蔚來等頭部新能源品牌單月的銷量高。
在2022年年初，嵐圖汽車CEO盧放樂觀地定下年銷量達(dá)到4.6萬輛的目標(biāo)。而2022年上半年嵐圖汽車就陷入低谷。在這樣的情況下，嵐圖汽車將銷量目標(biāo)下調(diào)為“年銷量必達(dá)3.1萬輛，挑戰(zhàn)3.7萬輛”。而嵐圖汽車2022年卻以1.94萬輛的銷量草草收場，目標(biāo)完成率僅62.5%。在技術(shù)布局方面，嵐圖汽車近年來乏善可陳，渠道布局落后，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)本身高端品牌打造經(jīng)驗(yàn)不足，在這方面難以給嵐圖提供幫助。在這些不利因素的影響下，嵐圖汽車自成立以來，銷量一直萎靡不振。盡管嵐圖汽車目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV和MPV的全面布局，但是目前來看，嵐圖汽車想要扭轉(zhuǎn)頹勢，還需要在品牌營銷方面多下功夫。當(dāng)然，除了這些銷量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的車企之外，還有一些超額完成銷量目標(biāo)的車企，比如，比亞迪目標(biāo)完成率竟高達(dá)155.7%，廣汽埃安目標(biāo)完成率達(dá)到了108%、極氪目標(biāo)完成率達(dá)到了103%、哪吒汽車目標(biāo)完成率達(dá)到了101%。而進(jìn)入2023年，特斯拉已經(jīng)在新能源汽車市場率先打響了“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，并且問界、小鵬、零跑汽車等紛紛跟進(jìn)，這樣一來，新能源汽車市場的競爭勢必將愈加慘烈，這也讓2023年的新能源車市更具看點(diǎn)。（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
但不得不承認(rèn)，有華為光環(huán)的加持，AITO問界曾一度被認(rèn)為是最有希望將蔚小理拉下馬的新能源車企。但問界M7在中保研碰撞測試中，A柱出現(xiàn)明顯彎折，這樣的質(zhì)量表現(xiàn)又再度讓人們對其產(chǎn)生不少懷疑，這也讓其在車市中的表現(xiàn)逐步降溫。而迫于市場壓力，AITO問界在2023年伊始之際，就緊隨特斯拉的降價(jià)步伐，也開始大幅降價(jià)，降價(jià)幅度2.88萬元-3萬元不等。而AITO問界的降價(jià)能否與特斯拉一樣起到立竿見影的效果，還有待進(jìn)一步的觀察。2、小鵬汽車2022年目標(biāo)完成率：48.3%雖然2021年小鵬汽車銷量僅9.8萬輛，但仍奪得造車新勢力銷量冠軍。也正因如此，2022年年初小鵬汽車在制定銷量目標(biāo)上過于激進(jìn)，甚至有些“大躍進(jìn)”的感覺。2022年具體銷量目標(biāo)為：確保25萬輛，沖擊30萬輛。然而，2022年小鵬汽車銷量僅12.07萬輛，按最低目標(biāo)25萬輛計(jì)算，小鵬汽車2022年目標(biāo)完成率僅48.3%。不僅如此，2022年小鵬汽車銷量還被哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車反超，在造車新勢力銷量排名中位居第四位。2022年小鵬汽車最失意的不僅是銷量不達(dá)標(biāo)、丟失造車新勢力銷量冠軍，更值得關(guān)注的是小鵬旗艦SUV車型小鵬G9上市便“翻車”。小鵬G9剛上市兩天便降價(jià)，調(diào)整銷售策略，引起了消費(fèi)者的質(zhì)疑。而該事件折射出的是小鵬內(nèi)部組織管理的混亂?；蚴艽擞绊?，小鵬汽車開始大張旗鼓地進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整。而進(jìn)行人事調(diào)整后的小鵬汽車能否迎來轉(zhuǎn)折？還有待進(jìn)一步的觀察。3、北汽新能源2022年目標(biāo)完成率：50.2%2023年剛進(jìn)入1月份，北汽藍(lán)谷就公布了北汽新能源2022年銷量，全年累計(jì)銷量為5.01萬輛。而在2022年年初，北汽集團(tuán)張夕勇曾表示：“北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛?！薄Ｕ沾藖碛?jì)算，2022年北汽新能源銷量目標(biāo)完成率僅50.2%。由于過度依靠B端市場，北汽新能源在連續(xù)7年奪得中國新能源汽車車企銷量冠軍之后，便一路下滑，逐漸被市場邊緣化。而進(jìn)入2023年，北汽藍(lán)谷又推出了一個(gè)全新車型-考拉。按照定位，考拉面向的是媽媽群體，有著較鮮明的品牌定位，但該市場潛力如何，現(xiàn)在看來依然是個(gè)未知數(shù)。畢竟今日的新能源市場的競爭已經(jīng)更加激烈，這不僅要看產(chǎn)品的實(shí)力到底如何，還要看考拉的定位能否迎合當(dāng)前的市場需求。4、嵐圖汽車2022年目標(biāo)完成率：62.5%作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的一個(gè)高端新能源品牌，嵐圖汽車2022年的成績的確有些“拿不出手”。數(shù)據(jù)顯示，2022年嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量僅1.94萬輛，甚至不及理想、蔚來等頭部新能源品牌單月的銷量高。在2022年年初，嵐圖汽車CEO盧放樂觀地定下年銷量達(dá)到4.6萬輛的目標(biāo)。而2022年上半年嵐圖汽車就陷入低谷。在這樣的情況下，嵐圖汽車將銷量目標(biāo)下調(diào)為“年銷量必達(dá)3.1萬輛，挑戰(zhàn)3.7萬輛”。而嵐圖汽車2022年卻以1.94萬輛的銷量草草收場，目標(biāo)完成率僅62.5%。在技術(shù)布局方面，嵐圖汽車近年來乏善可陳，渠道布局落后，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)本身高端品牌打造經(jīng)驗(yàn)不足，在這方面難以給嵐圖提供幫助。在這些不利因素的影響下，嵐圖汽車自成立以來，銷量一直萎靡不振。盡管嵐圖汽車目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV和MPV的全面布局，但是目前來看，嵐圖汽車想要扭轉(zhuǎn)頹勢，還需要在品牌營銷方面多下功夫。當(dāng)然，除了這些銷量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的車企之外，還有一些超額完成銷量目標(biāo)的車企，比如，比亞迪目標(biāo)完成率竟高達(dá)155.7%，廣汽埃安目標(biāo)完成率達(dá)到了108%、極氪目標(biāo)完成率達(dá)到了103%、哪吒汽車目標(biāo)完成率達(dá)到了101%。而進(jìn)入2023年，特斯拉已經(jīng)在新能源汽車市場率先打響了“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，并且問界、小鵬、零跑汽車等紛紛跟進(jìn)，這樣一來，新能源汽車市場的競爭勢必將愈加慘烈，這也讓2023年的新能源車市更具看點(diǎn)。（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
