投資界（ID：pedaily2012）1月18日消息，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下簡稱“羚牛氫能”）完成5000萬元人民幣Pre-A輪融資，由南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。本輪融資將用于支持項目運營。

羚牛氫能成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業(yè)，通過聚合國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源，推廣應用氫燃料電池汽車。2021年10月，羚牛氫能獲得天使輪融資，由水木易德下屬氫能產(chǎn)業(yè)基金水木氫源領(lǐng)投。

“雙碳”、歐洲碳關(guān)稅等政策，讓越來越多的企業(yè)開始關(guān)注低碳排放的物流解決方案，氫能源汽車成為選擇之一。不過，當前氫能汽尚處于發(fā)展早期，產(chǎn)品、技術(shù)、配套等均未成熟，對于有意愿嘗試的企業(yè)來說，切換生產(chǎn)工具既存在認知壁壘，也暗含經(jīng)營風險。

羚牛氫能正是看到了其中機遇。據(jù)羚牛氫能CEO蒲紅霞介紹，公司主要聚焦于城市冷鏈、快遞快運、港口碼頭運輸?shù)葓鼍?，為品牌企業(yè)、高端物流等客戶提供氫能用車+能源的解決方案，從應用場景正向定義氫燃料電池的商用物流車型，并配套加氫站和氫氣的供應，為客戶提供無憂的綜合服務。

截至2022年12月，羚牛氫能已經(jīng)在北京、上海、浙江、江蘇等多地布局，投放氫能車近300輛，車輛累計行駛總里程數(shù)已超過240萬公里。按照計劃，公司到2026年將在全國推廣至少1000輛氫燃料電池卡車，并啟動上市。

本輪融資就將用于羚牛氫能與浙江海港集團共同打造的“東方氫港”中最重要的場景----全球首個綠色集裝箱運輸港口。該項目是國家燃料電池汽車示范運營項目，從測試到分批投放，前后已運行18個月，共完成50輛燃料電池重卡和一座管道輸氫的加氫站配套。

蒲紅霞表示，做氫能汽的運營服務，需要對氫能源、物流場景、整車配置都非常專業(yè)，比如要根據(jù)客戶的使用場景匹配合適的車型，還要篩選燃料電池、系統(tǒng)、底盤等核心零部件，讓整車的性能和穩(wěn)定性達到運營要求。

比如，上述項目中的氫燃料電池重卡整車，搭載的是110KW燃料電池系統(tǒng)和碳纖維儲氫瓶系統(tǒng)，續(xù)航400km，可在低溫狀態(tài)下啟動，能提供港口集裝箱作業(yè)所需配置，氫氣能耗也從行業(yè)平均的13KG/百公里，降低到了7.91KG/百公里，較同期柴油能耗節(jié)省近20%的能耗成本。

新能源物流車運營，面臨著輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)兩種模式的選擇，重資產(chǎn)模式是自購車輛，往往能快速做大規(guī)模，但對運營效率會提出更高要求。蒲紅霞表示，羚牛氫能的模式相對偏輕，當前階段大約只有七成車輛是自有的。這是因為，在公司側(cè)重的中重型車輛業(yè)務中，不同車型、不同場景需要不同的運輸資質(zhì)，在管理上很難聚焦，因此羚牛的定位更偏向于解決方案供應商，“我們的核心能力不是為客戶去承擔資產(chǎn)?！?/p>

除了車型本身仍需要迭代更新之外，氫能源汽車推廣落地的另一阻力是能源補給。因此，羚牛氫能也布局了加氫站，在客戶使用場地就近范圍內(nèi)、視條件建設(shè)加氫站，與制氫廠直接合作，鋪設(shè)管道，讓客戶可以較低的成本用到氫氣。蒲紅霞稱，目前他們給到客戶的氫氣價格最低可以達到35元/kg。按照計劃，到2025年羚牛氫能將參與或投建20座加氫站。

為了實現(xiàn)加氫站更安全的管理和更經(jīng)濟的落地，羚牛氫能自主研發(fā)了智能資產(chǎn)數(shù)字化管理平臺，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將氫能車輛和能源配置高效結(jié)合，并引導加氫站選址規(guī)劃和AI仿真模型搭建。

蒲紅霞認為，做氫能源汽車的運營服務，核心壁壘主要有兩個，一是資金，二是團隊。“早期業(yè)務的體量肯定是不足以養(yǎng)活整個團隊，但是扛過這一兩年后，能否成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，取決于能否建立一支很強大的隊伍?！逼鸭t霞說，羚牛氫能將持續(xù)圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標，積極推動綠色物流高質(zhì)量發(fā)展，扎實開展燃料電池示范運營工作，積累更多寶貴經(jīng)驗和有效數(shù)據(jù)，助力氫能產(chǎn)業(yè)健康、持久、快速、經(jīng)濟地發(fā)展。