2022年度的廣州車展雖遲但到，本次廣州車展也是首次跨年舉辦。而新能源無疑是當(dāng)下乘用車市場(chǎng)中極其受歡迎的一個(gè)類別，因此那些極具亮點(diǎn)的新能源車型，也是本屆廣州車展不容錯(cuò)過的選擇。而今年值得一看的新能源車型，已經(jīng)不僅僅局限于各種品牌推出的SUV，隨著新能源市場(chǎng)的成熟，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)具備更多元化的產(chǎn)品，以滿足不同訴求的消費(fèi)者。

奧迪A6 Avant e-tron

看點(diǎn)：純電旅行車，有望國(guó)產(chǎn)

但凡是一個(gè)熱愛旅行車的人，想必都會(huì)對(duì)奧迪A6 Avant有過一定的向往，而在本屆廣州車展上，奧迪帶來了全新的A6 Avant e-tron概念車，盡管還是概念車，但總體已經(jīng)接近于量產(chǎn)狀態(tài)，這也是奧迪A6 e-tron純電家族里的第二款車型。

作為誕生于PPE平臺(tái)的車型，這款車型也具備更新的純電動(dòng)技術(shù)，包括800V高電壓、270kW的高功率超級(jí)充電以及達(dá)到700km的續(xù)航等（WLTP工況下），而在動(dòng)力層面，根據(jù)目前的消息該車將會(huì)有雙電機(jī)和單電機(jī)的區(qū)別來區(qū)分高低功率，其中雙電機(jī)的版本最大功率超過350kW，峰值扭矩800N.m，百公里加速時(shí)間可以跑進(jìn)4秒內(nèi)，而就算單電機(jī)的版本，也具備7秒內(nèi)破百的加速能力，由此可見這款車的實(shí)際性能還是值得期待。

值得一提的是，奧迪A6 e-tron未來不是僅僅在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)銷售這么簡(jiǎn)單，而是將會(huì)在吉林長(zhǎng)春的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這意味著這款集性能、設(shè)計(jì)、空間于一身的純電動(dòng)旅行車將會(huì)以一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的身份與中國(guó)消費(fèi)者見面；而奧迪也有望憑借新能源旅行車的優(yōu)勢(shì)，在豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)格局中拿下一城。

埃安Hyper GT

看點(diǎn)：“跑車基因”加持，針對(duì)年輕人打造的新品

“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的埃安，在本屆車展帶來的是品牌旗下走高端路線的車型Hyper GT，這也是埃安品牌旗下的全新平臺(tái)、全新品牌標(biāo)識(shí)和全新定位的一款集大成之作，用“埃安的技術(shù)天花板”來形容Hyper GT也絲毫不為過。

從整體設(shè)計(jì)造型來看，Hyper GT呈現(xiàn)出一種四門轎跑的態(tài)勢(shì)，車頭車尾造型也十分飽滿，同時(shí)作為轎跑車型，十分考驗(yàn)的是車身側(cè)面線條的比例把握，從實(shí)車效果來看還算合理，流暢自然的走向也相當(dāng)符合當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)潮流，趨于成熟的設(shè)計(jì)往往決定了潛在消費(fèi)者的好感度，而從埃安Hyper GT的設(shè)計(jì)看來，整車的設(shè)計(jì)語言還算做得十分到位。

智能化與高性能化是Hyper GT兩個(gè)最為顯著的標(biāo)簽，其中在智能化層面，這款車配備了多達(dá)39個(gè)的感知硬件，光是激光雷達(dá)便達(dá)到了3顆，而且還運(yùn)用上了風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)，其目的在于增強(qiáng)整車在夜間行車場(chǎng)景、惡劣天氣環(huán)境下的行車安全性能。

而在動(dòng)力表現(xiàn)上，根據(jù)目前已知的消息可知，該款新車在上市之后具有后驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇，而僅僅是后驅(qū)版本便能夠提供340匹馬力的輸出，百公里加速可以快至4秒左右，更高的性能參數(shù)或許也是為了進(jìn)一步鞏固其高性能純電動(dòng)轎跑的形象。

合創(chuàng)V09 MPV

看點(diǎn)：移動(dòng)的“電競(jìng)房”？

年輕群體是當(dāng)下汽車廠商最為重視的消費(fèi)人群；但MPV又是2022年增長(zhǎng)率相當(dāng)迅速的一個(gè)細(xì)分乘用車類別，但MPV的形象仿佛與年輕化不太沾邊，而合創(chuàng)汽車為了讓這兩者得以結(jié)合，采用了“電競(jìng)堡壘”的概念，與著名電競(jìng)外設(shè)品牌雷蛇進(jìn)行聯(lián)名共創(chuàng)。

合創(chuàng)V09是一款定位為中大型純電動(dòng)MPV的全新車型，基于合創(chuàng)汽車此前發(fā)布的Concept-M概念車進(jìn)行打造，從整車設(shè)計(jì)來看，合創(chuàng)V09運(yùn)用了非常多時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，包括貫穿式的頭尾燈帶以及分體式的前臉大燈，以及在鈑金線條的刻畫上采取了眾多硬朗鋒利的線條，使得整車看上去頗具時(shí)尚感。

作為一款純電動(dòng)車型，合創(chuàng)V09全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)和高密度的能量電池，而4C超級(jí)快充系統(tǒng)峰值功率達(dá)到380kW，理論上能讓合創(chuàng)V09最快5分鐘可以充電至200km續(xù)航。在智能化層面，兩顆高通驍龍8155芯片提供的是更高效的算力基礎(chǔ)，在能量管理、駕駛輔助等層面的表現(xiàn)也將更為快捷。當(dāng)然，以激光雷達(dá)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的高階輔助駕駛同樣也是這款車所宣傳的重點(diǎn)。

而作為年輕用戶，可能會(huì)更期待合創(chuàng)V09日后會(huì)與雷蛇之間產(chǎn)生怎樣的聯(lián)動(dòng)效果，在出行、電競(jìng)這兩項(xiàng)看上去不太相關(guān)的事物上如何找到一個(gè)平衡，V09雷蛇版共創(chuàng)活動(dòng)將在2023年1月份內(nèi)正式啟動(dòng)，想必更新的動(dòng)態(tài)不會(huì)讓觀眾和消費(fèi)者等太久。

集度ROBO-01

看點(diǎn)：即將開啟交付的“機(jī)器人”

集度汽車本屆廣州車展攜旗下首款車型ROBO-01正式亮相，集度汽車官方對(duì)于自家的產(chǎn)品定義為“汽車機(jī)器人”，智能化與科技化的造車?yán)砟钍瞧渥顬轷r明的產(chǎn)品特征，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，并且搭載高通8295芯片、英偉達(dá)Orin X芯片，據(jù)悉，該款車型將于2023年年內(nèi)正式開啟交付。

集度ROBO-01是一款中大型SUV，客觀來說這車的外觀設(shè)計(jì)只能算中規(guī)中矩，甚至可以說沒有過于明顯的辨識(shí)度，但取消了車外門把手的設(shè)計(jì)倒是非常新穎，為了降低風(fēng)阻，汽車廠商們?cè)缫褜㈤T把手的設(shè)計(jì)玩出了花，而集度這回完全取消，更是讓人印象深刻。

內(nèi)飾的未來感是比較具有玩味的部分，U型的方向盤像極了年輕人喜愛的賽車模擬器，而無邊界的3D一體化超清屏幕將會(huì)集成眾多車輛行駛相關(guān)的功能操控區(qū)域。

集度真正讓人期待的是“點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助”PPA，這也是目前比較具象的一個(gè)高階智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)說新車交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景將在國(guó)內(nèi)進(jìn)行廣泛的覆蓋，它在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的駕駛中是否可以讓人幾乎實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，將會(huì)是集度汽車未來極具看點(diǎn)的一項(xiàng)產(chǎn)品力。

結(jié)語：

本屆廣州車展上的純電動(dòng)車型依然是主角，已經(jīng)開啟的2023年汽車消費(fèi)市場(chǎng)，新能源車型之間的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)變得更加激烈；特別是像奧迪A6 Avant e-tron的國(guó)產(chǎn)入局，將會(huì)成為2023年度話題性極高的一個(gè)車圈動(dòng)態(tài)，但除了這些能講故事、有一定的情懷加成的品牌之外，從亮相的各款車型來看，無論是合資、進(jìn)口亦或是國(guó)產(chǎn)品牌，在新能源汽車的新品特點(diǎn)上不可避免的是產(chǎn)品力的雷同：包括高性能的加速、高階的智能駕駛輔助、高效率的快速充電等等，這些產(chǎn)品力放在今日來看著實(shí)已經(jīng)不算新鮮，甚至已經(jīng)有很多較低價(jià)位的車型也以智能化的形象入局；因此，這些新品在不斷變著花樣的宣傳雷同的產(chǎn)品亮點(diǎn)之余，要在內(nèi)卷化愈發(fā)嚴(yán)重的市場(chǎng)上獲得可觀的份額，考驗(yàn)的更是產(chǎn)品本身的可靠性和品牌各自的后市場(chǎng)維護(hù)能力。