文/桃李

進入2023年，對于汽車市場而言，嶄新的一年意味著一個新的開始，但同時，它也代表著結(jié)束，因為新能源汽車國家補貼已經(jīng)正式退出，離開政策的扶持，接下來的路就得靠新能源車企自己走下去了。

對于各大車企而言，當務之急是要應對補貼退出帶來的新挑戰(zhàn)并吸引更多消費者的注意，而從目前的市場來看，車企們則是表現(xiàn)出截然相反的態(tài)度。

比亞迪帶頭，開啟2023年第一輪漲價潮

實際上，今年的漲價潮早在去年年底的時候就已經(jīng)拉開帷幕了，而打響新年漲價第一槍的，正是作為國內(nèi)新能源汽車品牌“一哥”的比亞迪。

受新能源補貼退出、電池主要原材料價格大幅上漲的影響，比亞迪汽車早在去年11月23日時就發(fā)布了調(diào)價公告：比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布。不過在2023年1月1日之前付定金的消費者并不受這次調(diào)價的影響。

很早之前業(yè)內(nèi)人士就給出了分析，表示新能源汽車在新的一年迎來漲價是必然的，就看誰先站出來宣布。而在比亞迪發(fā)布公告前一天，上海鋼聯(lián)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價已經(jīng)來到了59萬元/噸，過去一年理價漲幅接近500%。比亞迪在這個時候發(fā)布漲價公告顯然是未雨綢繆，同時，上一年比亞迪全年銷量超過180萬輛，賣斷貨也是常事，確實有漲價的資本。

比亞迪之后，又有多個品牌宣布漲價

比亞迪的漲價似乎給了其他品牌信心，之后陸續(xù)有品牌發(fā)布公告，目前已有10余個品牌宣布將進行價格調(diào)整，一下為部分進行價格調(diào)整的品牌。

幾何汽車對旗下包括幾何A Pro、幾何C、幾何G6、幾何M6、幾何E在內(nèi)的這幾款產(chǎn)品進行售價調(diào)整，漲價幅度為3000元-6000元；長安深藍目前長安深藍僅深藍SL03一款車型在售，其中純電版漲6000元，增程版漲3000元。同時，長安汽車旗下的另一個微型代步車——長安LUmin糯玉米要進行了1000-6000元的價格調(diào)整。

奇瑞新能源針對小螞蟻和無界Pro兩款車型進行價格調(diào)整。其中，小螞蟻車型漲價幅度為4000元-9000元，原售價7.39-9.4萬元，調(diào)價后售價7.99-10.3萬元；無界Pro兩款車型漲價3000元，調(diào)價后售價為8.99-11.59萬元。

上汽榮威漲價車型包括榮威eRX5、榮威Ei5、榮威i6 MAX EV以及科萊威CLEVER，漲價幅度為5000-8000元；零跑汽車旗下T03全系漲價3000元，C11則是全系漲價6000元，C01則是沒有漲價。最后是大眾汽車方面，上汽大眾ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進行調(diào)整，其中ID.3純凈智享版漲價1.3萬元，其它車型均漲價6600元，一汽-大眾則是針對ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價進行調(diào)整，上漲幅度為6600元。

漲價潮下的“另類”品牌

雖然漲價趨勢，但也有一些“另類”的品牌選擇充當“逆行者”，繼續(xù)保持原價，甚至給出優(yōu)惠，比如特斯拉近期不僅沒用漲價，還在不斷地推出新的購車優(yōu)惠。不過目前不少準客戶都在等新款，吸引力似乎不大。

而在自主品牌中，也有類似的情況。比如小鵬汽車和魏牌都表示，旗下在售車型的指導價將與2022年保持一致，而嵐圖汽車甚至宣布將大力進行官方補貼延續(xù)，限時90天，即在今年3月31日之前購買嵐圖FREE全系車型的用戶都可以享受30000元的補貼。

寫在最后：

長久以來，雖然新能源國家補貼為新能源汽車市場提供了支持，給許多消費者提供了優(yōu)惠，但是也讓不少人覺得新能源汽車像是溫室里的花朵，經(jīng)不起市場考驗，而如今，新能源汽車補貼退出，新的價格調(diào)整勢必會給部分品牌的銷量帶來一定的影響，那么大家覺得今年那些品牌會掉隊，又有那些品牌會站起來呢？