2023年伊始，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出了歷史舞臺。隨后比亞迪、廣汽埃安、奇瑞新能源、長安新能源、上汽大眾ID.系列、一汽大眾ID系列、零跑等十幾家友商宣布對旗下不同車型進(jìn)行不同程度的漲價。

但是，隨著近兩天特斯拉毫無征兆的對在售量產(chǎn)車型進(jìn)行大幅降價，估計除了比亞迪淡定處之外，其他友商這個年，都要過不好了。

1.特斯拉中國官宣降價。Model 3的起售價降為22.99萬，Model Y的起售價降為25.99萬，旗下5款車型分別降價3.6萬，2萬，2.9萬，4.8萬，3.8萬。幅度超過10%的降價。

不得不佩服特斯拉的單車?yán)麧?，在國產(chǎn)新能源普遍漲價的情況下，居然還能進(jìn)行如此大幅度的降價，并且仍是毫無征兆。

問題是這可不是特斯拉第一次大幅度降價，值得注意的是，自2022年9月起，特斯拉已進(jìn)行了多次調(diào)價，包括以送保險的方式降低售價。以Model3為例，從2019年上市32.8萬，短暫摸高到35.58萬之后，就一路下行。33.1，29.9，27.1，23.59，中途因為疫情缺車，上升到27.99萬，這次一下子到了22.99萬。

從最高點35.58萬到22.99萬，這是35%的降幅，講真，特斯拉這種玩法，是真的把汽車玩成了純消費品。

2.毫無征兆的降價引來了全國各地特斯拉新車主的相繼維權(quán)，尤其是最近一周半個月的車主，換誰都咽不下這口氣。長沙的特斯拉車主首先打響第一槍。

3.面對特斯拉的大幅降價，外加品牌力的影響，國產(chǎn)車的集體漲價肯定會使一部分車企處于比較尷尬和被動的處境，2023年隨著油車購置稅減半和新能源國補的取消，車企行業(yè)必定會迎來洗牌。

Ps：希望李斌，李想，何小鵬今年面對媒體采訪時還能搖頭晃腦[擦汗]。