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新能源突然崛起,超跌反彈Or王者歸來?

作者:白刃行走 來源: 頭條號 26101/07

12月26日,新能源板塊強勢崛起!中證新能大漲4.23%,帶動創(chuàng)業(yè)板強勢上行。須知,自2022年7月8日以來,中證新能已連續(xù)調整近半年,中間幾乎沒有什么像樣的反彈。即使在11月份以來的A股大反彈中,中證新能反而創(chuàng)下新低。不過,今天的上漲有一

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12月26日,新能源板塊強勢崛起!

中證新能大漲4.23%,帶動創(chuàng)業(yè)板強勢上行。須知,自2022年7月8日以來,中證新能已連續(xù)調整近半年,中間幾乎沒有什么像樣的反彈。即使在11月份以來的A股大反彈中,中證新能反而創(chuàng)下新低。

不過,今天的上漲有一些特殊,因為基本面幾乎沒有什么特別重大的利好消息,比如政策、行業(yè)等。部分市場人士解讀為硅料價格大跌,但是這在上禮拜就已經不是什么新聞了。

所以,26日的新能源大漲有些神秘,讓人沒有足夠的底氣,難道有什么不為人知的消息面尚未公布?

很多投資者的疑問是:這次新能源大漲,到底是超跌反彈還是王者歸來呢?

首先,超跌反彈肯定是這次上漲的主要動力之一。截至12月25日,中證新能已累計回調近30%,而行業(yè)整個基本面實際上相當不錯,在放開預期的刺激下,資金流入消費板塊,而當消費板塊已經大幅上漲之后,特別是近期出現(xiàn)調整苗頭,資金流入超跌的新能源板塊也很正常。

超跌反彈的主要前提是,新能源板塊具有長期向好的高景氣度,市場現(xiàn)在爭議的是漲40%還是30%的問題。因為當光伏、風電等進入平價之后,新能源的經濟性掃平了新能源普及的最大障礙。不管是從國家能源安全、能源成本還是從國家競爭力的角度,新能源都是所有國家都必須要強力推進的,而目前這一進程還處在初期。建設新能源如同建設4G系統(tǒng),更低的能源成本意味著在國際競爭中掌握了主動權。

除此之外,新能源作為基礎建設,屬于財政政策的重要抓手,在2023年全球經濟預期下行的背景下,將是眾多發(fā)達地區(qū)的財政政策方向,具有很強的逆周期屬性。

這一點與半導體有巨大差異,因為國內半導體企業(yè)在經歷2019-2021年的上漲之后,就進入了下跌通道,因為需求跟不上,但新能源是替代舊能源,而不是創(chuàng)新新需求,這是兩個截然不同的概念。

另外,此前新能源市場一直在預期硅料價格見頂,也成為新能源市場持續(xù)下跌的主要動力,但當上周硅料價格真正大跌20%的時候,就有了靴子落地的效應。

雖然新能源行業(yè)有前景,但并不代表行業(yè)會一直上漲。經過2020-2022年的持續(xù)擴產,2023年新能源的產能將進入過剩階段,行業(yè)進入了下行周期,企業(yè)利潤下降。

現(xiàn)在市場有3種邏輯很盛行:

第一,價格下跌會帶動需求上漲。

這個邏輯本身沒有錯,但是不夠完整。問題在于當整個行業(yè)處在過剩階段的時候,定價權已經轉移到需求端,當需求端主導的時候,整個產業(yè)鏈的利潤都會被壓縮,這是毫無疑問的。即使因價格下跌而帶來需求端的上升,這種上升是否本身已經被考慮在增長預期之內?

也就是說,價格下跌帶來的需求增長,并不能夠填補利潤毛利潤的下滑帶來的整體利潤的下跌。這是跌10元,與漲5元之間的關系。

還有市場觀點認為,價格的下跌會帶動行業(yè)集中度的上升,這一點我不否認,長期具有這樣的效應。但是從中短期來說,行業(yè)集中度的上升一定是以毛利率的下行作為代價的,因為只有虧損才會讓競爭者讓出市場。而當企業(yè)享受集中度上升帶來的紅利,已經是1-2年之后的事情了。

第二,產業(yè)鏈內部的利潤重新分配

在產業(yè)鏈中間,不同細分行業(yè)的利潤取決于供需矛盾,2020-2022年硅料由于建設周期長,供給不足,價格大幅上漲,而下游行業(yè)的毛利潤某種程度上被壓制。所以,很多市場觀點認為,硅料價格的下行,將帶來下游企業(yè)毛利潤的修復。

這又是一個悖論,因為下游毛利潤的多與寡并不取決于上游供給的過剩與否,而是取決于下游的供給是否過剩。從2022年的情況來看,擴產的不僅僅是上游硅料,下游各產業(yè)同樣進行了大幅擴產,也將處于過剩階段。大家都是過剩,讓渡的利潤只會給需求端,而不是供給端的下游。

第三,新能源估值很低。

很多投資者喜歡用估值說話,比如新能源當前的估值歷史分位數(shù)很低,這里面就有一個數(shù)學陷阱。

歷史分位數(shù)只有當歷史很長,數(shù)據跨度足夠大的時候才有說服力,否則這種數(shù)據很有欺騙性。因為新能源是近些年崛起的概念,本身具有高成長性,而且這種成長性會逐步遞減。也就是說行業(yè)的估值中樞是下行的,談論歷史分位點有點不講武德了。

另外,所謂估值,我們不僅要看估值的絕對數(shù),重要的是要看盈利周期的高低點當行業(yè)處在盈利周期低點,估值高別怕,當行業(yè)處在盈利周期高點,估值低別貪。當前,正處在新能源盈利周期的高點,未來利潤的下滑會擴張估值。

所以,在整個新能源產業(yè)供給過剩的前提下,當前新能源市場只能說是超跌反彈,還不能說是王者歸來。新能源普漲的時代已經結束,未來行業(yè)內部的分化將會更加嚴重。

但,新能源仍有一些結構性的機會,值得把握。

第一,新技術

高端的技術在任何時候都是供給短缺的,所以不用擔心整體過剩帶來的風險。比如光伏中的新電池技術。

第二,需求逆周期

在產業(yè)鏈中,上下游擴張速度不一樣。比如充電樁,屬于需求在前,供給在后,只有當新能源汽車的銷量足夠,大規(guī)模充電樁建設將會到來,否則沒有規(guī)模效應。

第三,供給受限

雖然整個行業(yè)供給過剩,但仍然有很多環(huán)節(jié)會供給不足,比如勞動力,項目施工將成為一個短缺點,另外,最上游的石英礦藏也會因硅料價格的下行而帶動成本再度上升,因為礦藏的開采和勘探周期更長。

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